具体描述
中国近代以前造船业是最重要的制造业之一，船舶是最重要的交通运输工具。宋代商品经济进入第二个高峰，经济重心南移，江南经济空前发展，海外贸易空前繁荣，北宋仰赖漕运支撑国家机器的运行，而南宋江海防成为国防要务，造船业因此获得空前发展，并对宋代社会产生了多方面的深刻影响。本书力图克服以往宋代造船业研究中，主要沿着技术史和经济史缺乏交融的两条路径单线展开的不足，试图将技术史、经济史、社会史、军事史多元视角相结合，全面和综合地考察造船业对宋代社会的影响。
宋代造船业的地域分布受原料产地和政治经济格局的影响，漕船以江西路最发达，而海船以福建和浙东为甚。宋代官民船舶规模巨大。北宋前期纲船总数不少于15000艘。南宋纲船数量减少，但战船数量大增。宋元在长江中下游三次大水战中战船达两万艘左右，鄂州溃败后南宋仍两次聚合近万艘战船，可知长江战船规模之大。南宋后期浙东和福建民间海船分别超过两万艘。宋代船舶形制与水情密切相关。运河漕船为力胜二百至五百料的平底船，长宽比大于其他内河船和海船。长江船为浅底船，常见一千至二千五百料船，亦有万石船。海船主要是尖底船，部分近海海域也航行平底船，力胜大者达五六千料船。
宋代开启了海洋知识积累和传播的新时代，形成了综合运用牵星术、地表目标、水情导航的成熟的导航技术，首次将指南针运用于导航。宋代近海贸易的发展促成了近海区域市场的形成，加强了近海地区的市场联系，推动了海洋性地域特点的形成，为远洋贸易及其与内地市场的联系奠定了新的运行机制。水上信仰有了巨大发展，形成了完整有序的水上神灵信仰体系，催生出圣妃信仰等若干新的信仰因素。宋人对亚洲海域的地理方位、航路、季风、潮汐等有了较为清晰的认识，在宋人的观念中海洋不再是虚幻的神仙世界，而是充满风险和财富，可生财取利的生存空间。
南宋江海防成为国防要务，构建了以江防为根本，川陕荆襄为屏障，淮防为藩篱，海防为辅助的对金防御体系，利用舟楫之利构建的江海防体系在对金防御中发挥了有效的作用，确保了南宋立国江南。但南宋的江海防总体上以防御而非进攻为导向，且存在重下游，轻上游的缺失，导致蒙古从鄂州轻易突破并很快瓦解南宋江防，加快了南宋的灭亡。南宋战船和水战技术也有了很大发展。车船在南宋初被大量运用于洞庭湖和长江水战，是南宋水军的主力战船，其趋势是逐步转向小型化。宋人发展出战船编成的思想和实践，继承和发展了历代水战方式。
造船业与宋代民众出行和生计等社会生活有多方面密切相关。由于政府纲运和民间商业的发展，出现了数十万之众的船夫群体。因内河大中型船只的远距离航行最稳定的方式是拉纤，所以内河船夫中纤夫是数量最大的组成部分。船夫群体构成了分工明确、高低有序的行船社会。由于乘船与陆行有多方面比较优势，乘船成为宋人官私旅行，特别是长途旅行最常用的方式。滨海居民的生计与船舶更是密切相关。以船为生计和出行工具的庞大群体衍生出有别于陆上的生活方式和信仰世界。
在方法上，本书综合运用了技术史、经济史、军事史和社会史的研究视角，克服单一视角的不足，注重诸多因素的关联互动，多角度和全面地考察造船业对宋代社会的影响，对深入讨论古代手工业与社会发展的关系亦有积极的推动作用。在内容上，本书探讨了前人未曾涉猎的若干领域，提出了若干新的观点，如探讨宋代内河航行方式、水上神灵体系、南宋江防体系、宋代近海区域市场、宋代海洋知识和海洋意象、宋代海难及海难救助、宋代水战方式、宋代民船管理等。本书对已有研究的若干问题，如宋代船舶的力胜和形制、宋代车船等问题进行新的辨析，提出了新的观点。
作者简介
目录信息
第一章 宋代船舶制造
第一节 宋代官营造船的地域分布
第二节 宋代船舶制造的材料与价格
第三节 宋代船舶的力胜与形制
第四节 宋代船舶数量蠡测
第二章 宋代内河水情与航行
第一节 宋代长江航行方式及港口体系
第二节 宋代运河的水情与航行
第三节 宋代其他内河的航行方式
第四节 南宋马纲运输的过程管理——兼论水运成本问题
第三章 宋代的海船与航海
第一节 宋代海船人员构成及航海方式
第二节 宋代近海航路考述
第三节 宋代的近海贸易
第四节 宋代的海难与海难救助
第五节 宋代海洋知识的传播与海洋意象的构建
第四章 宋代战船与江海防
第一节 宋代的战船种类与水战方式
第二节 南宋车船及其历史命运
第三节 南宋江防体系的构成及职能
第四节 南宋海防体系的构成及职能
第五节 南宋的海盗活动与弭盗措施
第六节 舟楫之利与南宋国运兴亡——军事史视角的考察
第五章 宋代造船业与社会生活
第一节 宋代内河船夫群体的构成与生计——以漕运为主的考察
第二节 宋代船舶与南方民众的日常生计
第三节 宋人的水上旅行——以官员的公务旅行为主
第四节 宋人水上航行的祭祀活动
第五节 宋代水上信仰的神灵体系及其新变
第六节 宋代津渡的经营与管理
第七节 宋代民船的管理与征雇
参考文献
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读后感
用户评价
这本书的结构和逻辑似乎非常严谨，让人有理由相信它不是泛泛而谈的“大历史”，而是深植于一手资料的专业研究。我特别关注那些可能被忽视的群体——造船工匠、船主、海商的伙计们。他们构成了“造船业”这个系统中最鲜活的血肉。一个社会的文明程度，往往体现在它如何对待这些具体的劳动者身上。作者有没有挖掘出工匠的行会组织、他们的收入水平、他们的社会地位，乃至他们参与到地方社会治理中的程度？宋代城市经济的发达是毋庸置信的，但这种繁荣的“底部支撑”究竟是怎样的？如果造船业的兴盛，确实如我所想的那样，是推动宋代城市化和商业化的重要引擎，那么这本书对工匠阶层命运的描摹，将是检验宋代社会流动性的一把绝佳标尺。我希望看到的是，那些在船坞里挥汗如雨的普通人，他们的生活轨迹是如何被国家的航运政策、市场的潮起潮落所塑造的，而不是仅仅停留在对几艘大船的规格描述上。
对于历史爱好者而言，最令人兴奋的莫过于发现新的史料解读角度。这本书既然聚焦于“视域”，想必是对既有史料进行了全新的组织和诠释。我非常好奇，作者是如何整合那些散落在《宋会要辑稿》、地方志、甚至是一些文学作品中的关于船舶和航海的零星记载的。成功的历史研究，往往能将这些看似不相关的碎片，编织成一张逻辑严密的网。如果这本书成功地构建起一个“造船业”的数据库或模型，并用它来反过来解释宋代的赋税收入波动、南北物资流动的效率，乃至边疆海防的实际能力，那么它对宋代社会经济史的研究范式无疑是一种强力的推动。这本书的价值，可能就在于它提供了一种“功能性”的历史解读路径，即我们不只是看宋代“是什么”，而是看宋代“是如何运作的”，而造船业恰恰是观察其运作效率的一个极佳切口。
这本书的书名很吸引人，一下子就把我的注意力抓住了。《造船业视域下的宋代社会》，这个视角非常独特。我一向对宋代的社会经济史很感兴趣，总觉得那是一个充满活力和转型的时代。但通常我们谈论宋代，更多的是从科举、理学、士大夫文化这些角度切入。这本书敢于从一个非常具体的产业——造船业——去切入整个宋代的社会结构、商业网络乃至文化变迁，这本身就展现了作者极高的学术洞察力。我特别期待它能如何将硬核的船舶技术、造船工艺与当时的社会阶层变动、国家财政税收体系、乃至海禁与开海政策的微妙平衡联系起来。想象一下，一艘艘巨大的沙船或福船的建造过程，背后牵扯的不仅仅是木材和铁器的供应，更是朝廷的军事需求、商人的资本投入以及工匠的群体生活。如果这本书能把这些微观的、具体的“造船”细节，有效地“放大”成观察宋代社会全景的“显微镜”，那绝对是一部里程碑式的作品。我希望看到那种扎实的文献考据，能让我仿佛置身于当时的港口、船坞，亲眼目睹那些历史的片段是如何在船板的打磨声中被构建起来的。
从摘要来看，这本书似乎也探讨了造船业与国家权力之间的复杂博弈。在古代，大型工程往往是中央集权的体现，但宋代重文抑武的国策背景下，这种重工业的组织模式想必充满了张力。我想知道，中央政府是如何调动资源进行大型船舶建造的？这涉及到赋税、徭役、物资征集等一系列复杂的行政过程。更关键的是，当造船业服务于对外贸易或军事防御时，地方上的豪强势力是否会介入其中，形成一种政商合流的复杂关系？如果能深入剖析这种“国家需求”与“民间能力”之间的互动机制，这本书的学术贡献就非常大了。这种互动往往决定了一个王朝的实际国力，而非仅仅是纸面上的文官数量。我期待它能揭示出，在看似平稳的宋代表象下，国家机器是如何通过推动（或限制）像造船这样关键产业来维持其统治和财政运转的“幕后机制”。
读完介绍，我脑海里立刻浮现出一种对历史叙事的全新期待。很多人写宋史，常常落入对“衰亡”或“文弱”的刻板印象中，仿佛整个帝国都笼罩在一层淡淡的忧郁里。但如果从造船业这样一个充满动态和实践精神的领域入手，或许能揭示出宋代社会更为坚韧和务实的一面。我猜想，这本书一定详细梳理了宋代在航海技术上的突破，比如水密隔舱技术在商业航运中的应用，以及这如何反过来推动了商业资本的积累和沿海城市的兴起。更重要的是，它如何处理“技术进步”与“社会结构”之间的互文关系？造船的繁荣是否催生了新的商业精英阶层？这些新的财富和权力中心是如何冲击或融入原有的士大夫体系的？我尤其关注作者对“海洋观”的探讨，宋人对海洋的态度，是从传统的“陆权至上”转向更开放、更具进取心的海洋视野，这中间的观念转变，恐怕比单纯的技术记录要复杂得多。如果这本书能够细腻描绘出这种从“内向”到“外向”的社会心理转变，那它就超越了一般的经济史著作，具备了深刻的文化史价值。
宋代的车船
唯一的遗憾是全书没有一张地图，也没有一张船的插图
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