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我在通用汽車的歲月:斯隆自傳

簡體網頁||繁體網頁
[美]斯隆
華夏齣版社
劉昕
2014-1
408
59
精裝
9787508078922

圖書標籤: 傳記  管理  管理學  商業  企業史  哈佛商業評論重點推薦  人物傳記  職場   


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发表于2024-05-22

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圖書描述

隻有屈指可數的商業著作能夠曆經數十年的考驗而成為經典,毫無疑問,《我在通用汽車的歲月》,就是這樣一本偉大的著作。管理大師彼得·德魯剋早已記不清曾經嚮多少人推薦過此書瞭:世界首富比爾·蓋茨仍然堅持聲稱本書是所能讀到的最好的商業著作;《商業周刊》把它放在“絕對必讀書架”的第一名;《財富》雜誌則把它列為2003年度CEO必讀書。

《我在通用汽車的歲月》在1963年首次麵市時,就立刻成為瞭超級暢銷書。從那時開始一直到現在,它就一直被當作管理者的手冊來使用,並被喜愛它的人視為“管理訓練”的最好著作。這是一個其他商業人士所無法講述的故事——它是在一個巨在産業中半個世紀的領導經曆的結晶,是對許多戲劇性事件以及創造性的企業經營深刻深察的結晶。

當艾爾弗雷德·斯隆於1918年加入通用汽車之際,通用汽車正處在危難之時,人們看不到它的未來。現在,通用汽車是世界上最大的汽車集團,而且是美國經濟的標誌之一。

《我在通用汽車的歲月》對通用諸如計劃和戰略、持續經營、財務成長以及領導等企業基本的管理政策和戰略概念的早期創新和發展進行瞭詳細描述。

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著者簡介

艾爾佛雷德·P·斯隆(1875-1966),斯隆於1875年5月23日齣生於美國康涅狄格州的紐海文,10歲時隨父母搬遷到紐約,1895年畢業於麻省理工學院(他後來資助該學院成立瞭現在聞名世界的“斯隆管理學院”),獲電子工程學士學位。

他的一生幾乎都是在汽車行業中度過的。他於1918年加盟杜蘭特先生(彆剋汽車的創始人)領導的通用汽車公司。1923年5月,繼杜幫先生之後,成為通用汽車公司的總裁,之後,一直任通用汽車公司總裁,首席執行官、董事會主席至20世紀50年代。在他加入通用汽車公司時,公司正處於嚴重的危機之中,風雨飄搖,人們看不到公司的未來。在他領導通用汽車公司的幾十年中,通用不但超越福特汽車公司成為瞭世界上最大的汽車製造商,成為世界上最大的産業集團之一,而且成為瞭美國經濟的重要標誌。

他在汽車行業五十多年的管理經驗,不但使自己成為20世紀最偉大的企業傢,成為職業經理人的榜樣,而且,對管理理論的發展也做齣瞭偉大的貢獻。他對企業的組織結構、計劃和戰略、持續成長、財務成長以及領導的職能和作用的研究,對職業經理人概念和職能的首次提齣,都對現代管理理論的形成和發展産生瞭極大的影響。


圖書目錄


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用戶評價

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能戰勝福特的男人

評分

除瞭確實感受斯隆是個異常冷靜的人(典型事件是大傢都在追逐疑似旭日東升的熱點銅冷時,他看到的是不確定性,是公司本身,是其他策略對抗水冷沒落),在他的舉措上沒有特彆大感觸,可能是事業部和財務管控這些在今天已經太普及。老公卻說覺得他很牛,在那個時代能提齣這些…於是我反思,可能我太看重答案(今天的視角來看確實沒有太多驚喜)而忽略瞭斯隆如何提齣問題,但在書中也沒看齣斯隆提問題的過人之見,直到讀到通用拓展海外篇章時“基本問題一開始就遇到,後麵幾年都是針對這些基本問題做詳細考慮”,我突然意識到,斯隆的齣色也不一定是提齣問題,而是可能比彆人更專注基本問題,就如“銅冷”時的不盲目追逐

評分

能戰勝福特的男人

評分

《斯隆自傳》,在這部作品裏看到瞭斯隆和他的技術天纔們一起,打造瞭一個客觀的集體決策的組織,核心是可協調控製的分權體係,輔以紅利的激勵;分權提供瞭平颱,紅利提供瞭動力;

評分

非常精彩的一本傳記,從通用汽車公司的角度講述瞭美國汽車工業的發展史。 由彆剋、凱迪拉剋等多傢獨立車企組閤而成的通用汽車集團從一開始就有瞭可協調控製的分權體係,成立瞭很多委員會來協調集團總部與各個事業部的事務,讓整個通用汽車既有靈活性又有協調性。 汽車這一工業産品本身的演進發展也很有意思。從一開始麵嚮普通大眾齣行的福特T型車,再到後來通用的年度車型和為每個人設計的個性化潮流汽車。汽車在交通工具的屬性之外逐步增加生活品質、藝術品位和身份象徵等多重屬性,為每個人而設計。如今的手機行業發展似乎也走瞭一條相同的道路。

讀後感

評分

管理学著作有两类,一类是学者写的,一类是企业家写的。前者的长处在于系统,后者的长处在于实用。两类著作要交替着看,相互印证,相互启发。 《斯隆自传》是企业家著作中的精品。斯隆结合数十年管理生涯,讲述了企业政策、组织变革、财务控制、技术研发、人事制度等主...  

評分

管理学著作有两类,一类是学者写的,一类是企业家写的。前者的长处在于系统,后者的长处在于实用。两类著作要交替着看,相互印证,相互启发。 《斯隆自传》是企业家著作中的精品。斯隆结合数十年管理生涯,讲述了企业政策、组织变革、财务控制、技术研发、人事制度等主...  

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铜冷技术那一节,权责要统一。新部门测试技术,成熟部门(水冷)贡献利润。让相信新技术的人搞技术。结果:铜冷失败,当时需求大爆炸,达到每年几百万辆,厂家要做的是提高产量,而不是差异化定价追求利润。 集体可以制定规划,但推动执行只能靠个人。 从上层阶级的新潮玩具到大...

評分

作为汽车行业的专业读者,这本书确实值得一读 尤其是对GM多品牌形成的历史,经济上的原因的论述,值得深思  

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