具体描述
只有屈指可数的商业著作能够历经数十年的考验而成为经典，毫无疑问，《我在通用汽车的岁月》，就是这样一本伟大的著作。管理大师彼得·德鲁克早已记不清曾经向多少人推荐过此书了：世界首富比尔·盖茨仍然坚持声称本书是所能读到的最好的商业著作；《商业周刊》把它放在“绝对必读书架”的第一名；《财富》杂志则把它列为2003年度CEO必读书。
《我在通用汽车的岁月》在1963年首次面市时，就立刻成为了超级畅销书。从那时开始一直到现在，它就一直被当作管理者的手册来使用，并被喜爱它的人视为“管理训练”的最好著作。这是一个其他商业人士所无法讲述的故事——它是在一个巨在产业中半个世纪的领导经历的结晶，是对许多戏剧性事件以及创造性的企业经营深刻深察的结晶。
当艾尔弗雷德·斯隆于1918年加入通用汽车之际，通用汽车正处在危难之时，人们看不到它的未来。现在，通用汽车是世界上最大的汽车集团，而且是美国经济的标志之一。
《我在通用汽车的岁月》对通用诸如计划和战略、持续经营、财务成长以及领导等企业基本的管理政策和战略概念的早期创新和发展进行了详细描述。
作者简介
艾尔佛雷德·P·斯隆（1875-1966），斯隆于1875年5月23日出生于美国康涅狄格州的纽海文，10岁时随父母搬迁到纽约，1895年毕业于麻省理工学院（他后来资助该学院成立了现在闻名世界的“斯隆管理学院”），获电子工程学士学位。
他的一生几乎都是在汽车行业中度过的。他于1918年加盟杜兰特先生（别克汽车的创始人）领导的通用汽车公司。1923年5月，继杜帮先生之后，成为通用汽车公司的总裁，之后，一直任通用汽车公司总裁，首席执行官、董事会主席至20世纪50年代。在他加入通用汽车公司时，公司正处于严重的危机之中，风雨飘摇，人们看不到公司的未来。在他领导通用汽车公司的几十年中，通用不但超越福特汽车公司成为了世界上最大的汽车制造商，成为世界上最大的产业集团之一，而且成为了美国经济的重要标志。
他在汽车行业五十多年的管理经验，不但使自己成为20世纪最伟大的企业家，成为职业经理人的榜样，而且，对管理理论的发展也做出了伟大的贡献。他对企业的组织结构、计划和战略、持续成长、财务成长以及领导的职能和作用的研究，对职业经理人概念和职能的首次提出，都对现代管理理论的形成和发展产生了极大的影响。
目录信息
第一部分
第1章 重大的机遇(一)/3
第2章 重大的机遇(二)/16
第3章 组织的概念/39
第4章 产品政策及其起源/54
第5章 “铜冷”发动机/66
第6章 稳定/88
第7章 委员会的协调/92
第8章 财务控制的发展/107
第9章 汽车市场的转型/135
第10章 制定政策/156
第11章 财务成长历程/177
第二部分
第12章 汽车的发展史/203
第13章 年度车型变化/222
第14章 技术部门/231
第15章 外观/247
第16章 分销和经销商/262
第17章 通用汽车承兑公司/283
第18章 海外公司/293
第19章 非汽车产业：柴油电力机车、家电和航空/317
第20章 人事和劳工关系/349
第21章 激励性报酬/364
第22章 管理：它如何起作用/383
第23章 改革与发展/389
附录1 通用汽车公司轿车及卡车销售数量/397
附录2 通用汽车公司部门组织图/401
· · · · · · (收起)
读后感
感觉这本书的语句实在是……没看过原版，不知道是不是斯隆先生故意写的这么晦涩呢？ 如果不是的话，那么这个翻译就太水货了。另外，不知道这个翻译是不是女的，反正一般稍微专业点的书找个女翻译，那么效果可想而知。
本来打算力荐，考虑到实在是木有看懂，又觉得写的很好，所以给个推荐。这本书，是我读过的传记或自传里，最吃力的一本，每晚睡前看一点，好象用了二个多月时间，才断续看完。 以后，有机会当再重看。 [缘起] 知道斯隆，是由于德鲁克的《旁观者》，对此人发生兴趣，20...
感觉这本书的语句实在是……没看过原版，不知道是不是斯隆先生故意写的这么晦涩呢？ 如果不是的话，那么这个翻译就太水货了。另外，不知道这个翻译是不是女的，反正一般稍微专业点的书找个女翻译，那么效果可想而知。
在我看来，这个世界并不缺乏天分，但确乎缺少勤恳，而斯隆毫无疑问属于稀缺的后者。 读斯隆的自传，能感觉到作者的诚恳，他不是教你诈，而是掏心窝地把自己的一辈子划重点讲给你听，即使这样，摘出来的读书笔记还是要看几遍才能回想起来我看过什么。我这金鱼脑袋。 从人的角度...
用户评价
读罢《我在通用汽车的岁月：斯隆自传》，我仿佛穿越了时光，置身于那个充满变革与机遇的年代。这本书给我的第一印象便是其坦诚和深刻。斯隆并没有以高高在上的姿态去讲述他的成就，而是以一种近乎流水账般的叙述，将我们带入他职业生涯的每一个关键节点。从初入通用汽车的懵懂，到逐步承担重任的压力，再到最终成为掌舵者，每一个阶段都充满了挑战与思考。我尤其被他对于组织结构和管理模式的探讨所吸引。他如何将一个庞大的公司，通过精细化的管理，变得高效而富有竞争力？他对“分权”和“集权”的平衡，对不同部门之间的协调，对市场变化的敏锐洞察，都让我受益匪浅。这本书不仅仅是一部个人回忆录，更是一部关于企业运营的教科书。它没有空洞的理论，而是充满了实践经验的总结。读这本书，你能感受到斯隆的远见卓识，他对于未来的预判，以及他如何将自己的想法付诸实践，并最终取得巨大的成功。这是一个关于如何构建和维护一个伟大企业的案例研究，其价值远远超出了汽车行业本身。
《我在通用汽车的岁月：斯隆自传》，这本书的书名本身就带有一种引人入胜的魔力。斯隆，这个名字在商业界如雷贯耳，但他的个人经历，他的内心世界，往往是被大众所忽略的。我一直对那些能够白手起家，创造伟大事业的人物充满好奇。我相信，斯隆的自传，一定能够带给我们深刻的启示。这本书可能不仅仅是关于通用汽车的发展历程，更可能是一部关于领导力、关于战略规划、关于企业文化建设的宝贵教材。我尤其期待能够从中了解到，斯隆是如何在激烈的市场竞争中，找到自己的定位，如何建立一套行之有效的管理体系，又如何在危机时刻做出果断的决策。这本书，无疑是一部关于商业智慧的结晶，它能够帮助我们更深刻地理解一个企业的成功之道，以及一个领导者所需要具备的素质。我希望能够在这本书中，找到一些超越时代、适用于任何行业的普适性商业原则。
《我在通用汽车的岁月：斯隆自传》，这本书给我的感觉，与其说是一本自传，不如说是一份珍贵的商业档案。斯隆用他冷静、客观的笔触，记录下了通用汽车从一个小公司成长为全球巨头的过程。我印象最深刻的是，他对于细节的关注。无论是对产品设计、生产流程的精益求精，还是对市场营销策略的深思熟虑，他都展现出了非凡的专业性和前瞻性。我特别想知道，在当时那个还没有大数据、人工智能的时代，他是如何做到如此精准地把握市场脉搏，又如何预测消费者的需求？这本书为我们揭示了那个时代商业竞争的残酷性，以及斯隆如何通过不断的创新和改革，让通用汽车始终立于不败之地。他的管理哲学，他的决策过程，都充满了智慧的闪光点。这本书读起来并非轻松，它需要读者投入大量的精力去理解其中的商业逻辑和历史背景。但正是这种挑战性，让它更加引人入胜。它不是那种快速消费的读物，而是一本值得反复品读、深入思考的著作。
拿到《我在通用汽车的岁月：斯隆自传》这本书，我首先感受到的是一种历史的重量。它不仅仅是一部关于汽车产业的传记，更像是一部美国工业史的缩影。斯隆的叙述非常朴实，没有过多的华丽辞藻，但字里行间都透露出他对事业的投入和对国家经济发展的贡献。我非常好奇，在那个充满机遇但也危机四伏的时代，他是如何凭借一己之力，将通用汽车打造成可以与福特汽车分庭抗礼的巨头？这本书可能隐藏着很多不为人知的商业内幕，也可能揭示了一些不为人知的管理智慧。我期待在这本书中，能够学习到斯隆是如何应对经济危机，如何在复杂多变的政治环境中保持企业的独立性，又如何在技术革新浪潮中抓住机遇，引领行业发展。这本书不仅仅是写给商业人士的，也适合所有对历史、对时代变迁、对个人奋斗史感兴趣的读者。它是一扇窗户，让我们得以窥见一个伟大时代的脉搏，以及一位伟大人物的非凡人生。
这本《我在通用汽车的岁月：斯隆自传》，光看书名就充满了历史的厚重感。作为一名普通读者，我很难想象在那个年代，一位商业巨头是如何一步步建立起庞大的汽车帝国，又如何在风云变幻的市场中掌舵前行。斯隆这个名字，在很多讨论商业史的场合都会被提及，但他的个人经历，他内心深处的思考，我想唯有通过他的自传才能窥见一二。这本书的吸引力，不仅仅在于它可能揭示的商业秘密或管理哲学，更在于它可能展现出的一个人在时代洪流中的奋斗史。通用汽车，一个如今依然响亮的名字，它的崛起和辉煌，无疑承载了无数人的梦想和努力。而斯隆，作为其中的关键人物，他的视角，他的回忆，一定会为我们勾勒出一幅生动的时代画卷。我尤其好奇的是，在那个科技还不像现在这样发达的时代，他们是如何进行创新和突破的？又是如何面对竞争和挑战的？这本书，不仅仅是关于一家公司的历史，更是关于一个时代的缩影，关于个人意志如何改变世界的一段传奇。我期待着在这本书中，能够感受到那种开拓进取的精神，那种对事业的执着，以及那种在复杂局面下做出艰难抉择的智慧。
这本说与其说是作者的自传，不如说是斯隆进入通用汽车后，通用汽车的自传（当然也包括了一小段进去之前的介绍） 通用汽车的成功离不开时代的大背景，当然也和通用汽车的组织架构/工程技术/分红制度等一系列的因素相关。这本书中，斯隆对于分权制度推崇备至。对于企业管理来说，确实要平衡集权和分权的关系；同时要对于市场心怀敬畏，要根据市场趋势的变化调整产品线/调整企业发展的节奏。
非常精彩的一本传记，从通用汽车公司的角度讲述了美国汽车工业的发展史。 由别克、凯迪拉克等多家独立车企组合而成的通用汽车集团从一开始就有了可协调控制的分权体系，成立了很多委员会来协调集团总部与各个事业部的事务，让整个通用汽车既有灵活性又有协调性。 汽车这一工业产品本身的演进发展也很有意思。从一开始面向普通大众出行的福特T型车，再到后来通用的年度车型和为每个人设计的个性化潮流汽车。汽车在交通工具的属性之外逐步增加生活品质、艺术品位和身份象征等多重属性，为每个人而设计。如今的手机行业发展似乎也走了一条相同的道路。
干货较少，有点啰嗦。
需要重新看，没看下去
经典教科书
