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出版者:

作者:茅以升

出品人:

页数:274

译者:

出版时间:2012-4

价格:27.00元

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isbn号码:9787200090291

丛书系列:大家小书

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航海史话：风帆时代的辉煌与变迁 本书旨在深入探索人类航海史上那些波澜壮阔的篇章，聚焦于地理大发现及其后的风帆时代。我们摒弃对单纯技术演进的罗列，而是着重于航海活动如何重塑了全球格局、文化交流以及人类的认知边界。 第一部：远航的萌芽与地中海的秩序（公元前500年 – 公元14世纪） 在伟大的地理大发现之前，人类的航海活动主要集中在沿岸和相对封闭的水域。本部分将细致描绘古代文明，如腓尼基人、希腊人、罗马人以及后来的维京人和阿拉伯人，如何在各自的海域建立起商业航线和影响力。 章节一：地中海：文明的摇篮与贸易的动脉 地中海，这片被陆地环抱的蓝色海洋，是早期航海技术的试验场。我们将考察腓尼基人如何通过海上贸易网络，将文字、技术和信仰传播到整个地中海盆地。他们的船只设计，虽然原始，却是早期远洋能力的体现。 航行技术初探： 对早期星辰定位、沿岸导航（Coastal Piloting）的详尽分析。船只的结构演变，从独木舟到多桨快船的过渡。 贸易的地理学： 探究橄榄油、葡萄酒、谷物和奴隶在古代地中海的流通路径，以及这些贸易如何塑造了城邦的兴衰。 章节二：北方之洋的开拓者：维京人的远征 当南欧沉浸于罗马帝国的余晖时，北欧的维京人以其无畏的精神和精良的长船，将航海的边界推向了大西洋的寒冷水域。 长船的秘密： 深入剖析维京长船的优越性——轻便、吃水浅、适航性强，使其能纵横于河流与海洋之间。 跨越大洋： 追溯他们对冰岛、格陵兰乃至北美大陆（Vinland）的探索历程，分析这些远航对当时欧洲认知图景的影响，尽管其影响在当时并未广泛传播。 章节三：印度洋的季风贸易网络 不同于地中海的近海航行，印度洋的贸易依赖于对季风的精确把握。阿拉伯商人和印度沿海的船主构建了一个庞大而成熟的跨区域商业系统。 季风的运用： 阐释季风如何决定了航行的季节性，以及阿拉伯航海家如何利用对风向的了解，实现了可靠的远距离贸易。 香料与瓷器的流动： 考察东非、阿拉伯半岛、印度次大陆乃至东南亚之间的经济联系，理解伊斯兰黄金时代在海上贸易中的核心地位。 第二部：大航海时代的序幕：技术的革新与探索的渴望（14世纪 – 15世纪） 中世纪晚期，一系列关键的技术突破与社会经济的内在需求，共同催生了向未知海域进发的时代浪潮。本部分将重点剖析葡萄牙和西班牙如何成为这场变革的先驱。 章节四：造船术的飞跃：卡拉维尔船的诞生 远洋航行需要能够抵御风浪、载重更大且更易于操纵的船只。卡拉维尔船（Caravel）及其后来的卡拉克船（Carrack）是这一时期的技术奇迹。 复合帆系统的优势： 详述三角帆（Lateen Sail）与方帆的结合，如何使船只能够逆风航行，极大地提高了航行的灵活性和效率。 导航仪器的现代化： 分析磁罗盘的精确化、星盘（Astrolabe）的改进以及观象仪（Quadrant）的应用，这些工具如何将航海从经验的艺术转变为更依赖科学测量的学科。 章节五：从绕非洲到寻找新大陆的驱动力 驱动探险的因素是多维度的：对香料的渴望、对黄金的追逐、以及宗教扩张的使命感。 恩里克王子与航海学校： 深入探讨葡萄牙王室对航海科学的投入，以及萨格里什（Sagres）航海中心的实际作用——它更像是一个知识的整合与规划中心，而非单纯的学校。 托斯卡内利与球形地球论的复兴： 阐释当时欧洲知识界对地球是球体的共识如何为横渡大洋提供了理论基础，以及哥伦布基于错误经度计算的冒险精神。 章节六：伊比利亚半岛的竞争与条约 15世纪末期，西班牙和葡萄牙的竞争白热化，最终导致了对全球新航线的瓜分。 《阿尔卡索瓦斯条约》与《托尔德西里亚斯条约》的深远影响： 考察这些外交文件如何试图划分世界的势力范围，以及它们如何无意中奠定了未来殖民地争夺的基础。 第三部：风帆的巅峰：全球化时代的开启（16世纪 – 18世纪） 地理大发现后的两百年间，欧洲的船队主宰了全球海洋。这是帆船技术、海军力量和全球贸易网络达到顶峰的时代。 章节七：大洋上的“大船”时代：盖伦帆船与战舰 随着航线固定和对海上防御的需求增加，船只的尺寸和火力都达到了前所未有的规模。 盖伦帆船（Galleon）的设计与功能： 这种船只如何完美地平衡了载货量、适航性和军事防御能力，成为16、17世纪主要的远洋贸易和军舰类型。 火炮与海战的变革： 探讨船载火炮的口径、装填技术以及侧舷射击（Broadside）战术的出现，如何使海战的性质永久性地改变，并确立了欧洲海军的霸权。 章节八：跨大西洋的交换与“三角贸易”的阴影 16世纪中叶开始，大西洋成为一个巨大的、单向循环的经济体，其核心是灾难性的“三角贸易”。 白银的全球回流： 分析来自美洲（如波托西银矿）的白银如何通过西班牙的“珍宝舰队”流向欧洲，并进一步输入到亚洲换取必需品，从而形成第一个全球性的货币循环。 “中段航程”的恐怖： 毫不回避地描述奴隶贸易对非洲社会和美洲社会带来的毁灭性影响，以及航海者对这一非人道贸易的认知与辩护。 章节九：制海权与海上霸权的更迭 17世纪是荷兰人以商业天才挑战西班牙和葡萄牙霸权的时代；18世纪则是英国逐渐确立其“日不落帝国”地位的关键时期。 荷兰东印度公司的崛起与瓦解： 研究这家早期的跨国公司如何通过垄断香料贸易积累惊人财富，以及其在远洋物流和航运效率上的创新。 英国海军的战略转型： 考察英国如何通过《航海法案》打击竞争对手，以及在特拉法加战役等重大冲突中，其海军战术和舰队纪律如何确保了其最终的海上领导地位。 结语：风帆时代的谢幕与新时代的序曲 风帆时代的结束并非一蹴而就，而是受制于自然规律的必然趋势。当蒸汽驱动的引擎被应用于航运时，人类对风的依赖宣告终结。本书的尾声将简要回顾风帆时代留下的遗产——一个被永久连接的世界版图、一套成熟的全球贸易法则，以及无数关于勇气、贪婪与探索的记忆。它为后来的工业化航运和全球化奠定了不可磨灭的基石。

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我通常不太喜欢阅读篇幅过长的书籍，但这本书的章节编排设计得十分巧妙，有效地避免了阅读疲劳。它的脉络清晰，既有宏观的时代背景梳理，也有聚焦于单项工程突破的微观剖析，节奏感把握得极佳。每当感觉快要被技术细节淹没时，作者总会及时地跳出来，用一个生动的历史小故事或者一个出乎意料的对比来重新抓住读者的注意力。这种张弛有度的写作方式，让我在阅读过程中始终保持着高度的参与感和好奇心。而且，书中引用的那些插图和图表，虽然没有很多，但张张都恰到好处，起到了画龙点睛的作用，极大地辅助了文字的解释。它们不是单纯的装饰，而是与文字内容紧密结合的有效工具，让复杂的力学原理和结构逻辑变得一目了然。总而言之，这本书在结构布局上展现了极高的专业素养和对读者体验的充分尊重，阅读体验流畅而富有层次感，是少有的能让我从头到尾保持专注的非虚构作品。

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这本书的行文风格透露出一种沉稳的知识分子气质，它不追求哗众取宠的标题党手法，而是用一种近乎于学术研究的严谨性，去构建一个宏大的历史叙事框架。阅读过程中，我明显感觉到作者在资料搜集和考证上的巨大投入，每一个重要的论点几乎都有坚实的史料支撑，这极大地增强了文本的可信度。然而，这种严谨并没有带来晦涩难懂的后果，恰恰相反，正是这种基于事实的细致描绘，让读者对其所描绘的场景和技术细节产生了强烈的代入感。它更像是一部精心打磨的纪录片，用文字为媒介，带领我们穿越时空，见证人类智慧如何一步步战胜自然的挑战。读完后，我感到自己的知识结构得到了极大的拓宽，不仅是对某个领域的技术发展有了新的认识，更是对“人类如何利用工具改造世界”这一宏大命题有了更深层次的理解。这是一本值得反复品味，并推荐给所有对历史、工程以及人类文明进步感兴趣的读者的佳作。

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这本书最让我感到惊喜的是，它摆脱了传统技术史的“英雄崇拜”叙事模式，而是非常真实地展现了技术发展过程中所遭遇的限制、失败和群体智慧的汇聚。作者并没有将那些伟大的工程师塑造成无所不能的神祇，而是非常坦诚地揭示了他们在材料短缺、资金匮乏、甚至是同行质疑面前所表现出的普通人的挣扎与坚持。这种去神化处理，反而让那些成就显得更加可信和可敬。书中对某些重大事故的分析，也做得极为克制和深入，不是简单的谴责或辩护，而是从技术、管理、制度等多个层面进行系统性的反思，从中提炼出宝贵的教训。这种批判性的视角，让这本书的价值超越了单纯的历史记录，更具备了对当下和未来工程实践的深刻启示意义。它教会我们，伟大的成就往往建立在无数次微小的、不为人知的修正与经验积累之上，这对于任何追求卓越的人来说，都是一种极好的精神滋养。

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这本书的文字功底实在是了得，简直就像是文学精品，完全超出了我阅读一般科普读物的预期。作者的语言驾驭能力，简直是行云流水，时而磅礴大气，描绘出宏伟工程的震撼瞬间；时而又细腻入微，捕捉到那些关键技术转折点上，决策者的内心挣扎与权衡。我特别喜欢其中对设计理念变迁的描述，那种从模仿到超越的艰辛历程，被描绘得极富戏剧张力。它不仅仅是在讲述“如何建造”，更是在探讨“为何如此建造”的哲学深度。比如，当谈到某些经典结构形式的诞生时，作者会引用一些当时的设计手稿或私人信件片段，让读者可以直接感受到那个时代氛围的压迫感和创造力的勃发。这种多维度的叙事策略，使得阅读体验非常丰富，读起来一点也不觉得累，反而会忍不住想要一口气读完。它成功地将一个专业性极强的主题，转化成了一场引人入胜的文化探索之旅，让人在知识的海洋中乘风破浪，酣畅淋漓。

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这本书的封面设计着实吸引人，那种老照片的质感配上现代感的字体排版，让人一眼就能感受到历史的厚重与现代的张力。我本来对这类历史题材的书籍持保留态度，总觉得会是干巴巴的年代记，枯燥乏味。然而，当我翻开第一页，就被作者那娓娓道来的叙事方式深深吸引住了。他没有像教科书那样堆砌年份和人名，而是像一位经验丰富的老者，在黄昏的炉火旁，将那些尘封的往事一件件细细展开。那些文字仿佛带着尘土的气息，让我仿佛置身于百年前的工地上，能听到铆钉敲击的声响，感受到工程师们头顶烈日汗流浃背的辛劳。特别是对早期材料的探讨，写得极其生动，那种从无到有的探索过程，那种面对未知时的彷徨与突破，被刻画得入木三分。读完这部分，我对那些宏伟的建筑，不再仅仅是视觉上的震撼，更多了一种对背后人类智慧与毅力的敬畏。这本书的引人入胜之处，就在于它成功地将冰冷的技术知识，注入了鲜活的人文关怀，让历史不再是遥远的传说，而是触手可及的奋斗史诗。

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大家科普，读完《没有不能造的桥》能成半个桥梁专家。

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顿敢自己图样图森破

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适合初中生科普

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没看完。读不下去了。

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这本书前半部分倒是无愧于书名，几篇都在说中国桥梁历史，但是说来说去也没太多可讲，毕竟都是经验主义的案例而已。倒是后面几篇，从力学角度出发阐述桥梁形式的异同，让我觉得更亲切有趣。晓琬有天考我，中国第一座铁路桥叫什么。可怜作为工程师的我不知道是钱塘江大桥。读了茅以升先生这本书，才知道他建桥后3个月就迫于日本入侵而亲手炸桥。同行能想象那种痛苦。读这本书的时候，正是港珠澳大桥通车，老先生对于未来桥梁的畅想也基本都在这一代实现，想来他也会很高兴。建国前后，他的经历和思想应该也是值得研究的，90多岁才入党，而建国前是民国政府学校校长。