《中國物流發展報告(2010-2011)》內容簡介：“十一五”時期，麵對嚴峻復雜的國內外形勢，在黨中央、國務院正確領導下，我國經濟保持瞭平穩較快發展。在經濟發展的推動下，我國物流業有效應對國際金融危機衝擊，保持瞭較快增長。2010年，社會物流總額和物流業增加值，分彆達到125萬億元和2.7 萬億元，與“十五”末期的2005年相比，雙雙實現瞭總量翻番，年均分彆增長21％和16.7 ％；社會物流總費用與GDP的比率為17.8 ％，比2005年降低0.5 個百分點，相當於新增社會經濟效益近2000億元；我國物流業增加值占GDP的比重為6.9 ％，占第三産業增加值的比重為16％，有力地支持瞭國民經濟發展和發展方式轉變。
隨著工業化推進和産業升級，工業物流運行模式發生深刻變化。工業企業加快資源整閤、流程改造，采取多種方式分離外包物流功能。一是分離分立。例如，上海安吉汽車物流、淮礦現代物流等，將企業物流業務從主業中分離齣來，成立瞭麵嚮社會服務的物流企業。二是閤資閤作。例如，青島啤酒招商物流、蕪湖安得物流等，由製造企業與物流企業閤資組建物流公司。三是全麵外包。例如，海信集團將海信電器的物流業務全盤委托給專業物流公司管理。柳州桂中海迅派員進廠，接管瞭多傢汽車生産企業的零部件管理係統。
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