具体描述
作者简介
著者略歷
1903年愛知縣に生る。東京帝國大學文學部東洋史學科卒。東方文化學院東京研究所助手，同研究員，橫濱市立大學教授を經て，現在中央大學教授，兼聖心女子大學講師。文學博士
主要編著論文
支那歷代地名要覽，元代の地圖について，唐代の治水水利工事について，唐代の屯田と營田，五代宋における福建の新興官僚について，宋代における華北官僚の系譜，宋代における華北官僚の婚姻關係，その他
目录信息
序
第一篇 唐宋時代の交通
第一 唐代の陸路
一 河南•山東及び江淮方面
二 河北•山西方面
三 湖北•湖南•江西及び廣東•廣西方面
四 漢中•四川方面
五 甘肅•陝西北部方面
第二 宋代の陸路
一 山東•河北•山西方面
二 南方揚子江流域以南方面
三 陝西•甘肅•四川方面
第三 唐代の驛郵及び進奏院
序言
一 驛制の發達
二 驛制の變化
三 驛制の弛廢
四 郵とその內容
五 朝集使と進奏院
1 朝集使
2 進奏院と進奏官
結論
第四 唐•五代の關津と商稅
序言
一 關津の制度
二 關の分布と增減
三 商稅
結論
第五 宋代における遞鋪の發達
序言
一 遞鋪の種類と管理•組織
二 遞鋪の所在
三 遞鋪の任務
四 金字牌と北宋末遞鋪の弛廢
五 驛と遞鋪との關係
六 斥堠鋪と擺鋪
結論
第六 唐宋の汴河
序言
一 宋代の汴河
1 宋代の汴河に關する資料
2 宋代汴河の位置
二 宋以前に於ける汴河
1 唐代汴河の位置
2 古汴河に就いて
3 隋代汴河の位置
4 汴河河道に關する大村•谷森兩氏の考說就いて
三 運河の構造に就いて
1 運河としての汴河の設備
2 運河の閘及び堰就いて
結論
第七 唐代の水路工事
序言
一 關東江淮方面より都長安に至る漕運路
二 北シナ水路
三 南シナ特に揚子江以南の水路
四 南北連絡の運河と都市
第八 唐宋時代の轉運使及び發運使
一 唐代の轉運使
二 五代•宋の轉運使
三 唐末•五代及び宋初の發運使
第九 宋代における漕運の發達
一 宋代漕運の歷史的意義
二 稅物の運輸と河北•河東•陝西三路
三 廣濟河•惠民河•黃河の三河による漕運
四 汴河による六路米穀漕運
1 宋初轉般法前期の漕運
a 發運司の設置と漕米額制定 b 轉般法とその輸送組織
2 宋の中頃以後轉般法後期の漕運
a 發運司の權力強化と漕米額 b 轉般法の內容及び組織の變化
3 宋末直達法採用以後の漕運
a 發運司の權力縮少と漕米額 b 直達•轉般兩法の置廢とその組織
4 綱船と附載貨物
五 南方からの錢帛類の漕運
結論
第二篇 唐宋時代の地誌地圖
第一 唐宋時代の總誌及び地方誌
序言
一 唐代の總誌
二 唐代の地方誌
1 某州記、某記等と風土記の類
2 圖經の作製
3 圖經の體裁內容並びに作製の理由
三 五代の總誌と地方誌
四 宋代の總誌
1 北宋の總誌
2 南宋の總誌
五 宋代の地方誌
1 某州記、某記等と風土記の類
2 圖經作製の規定と圖經、圖志、志等の編纂狀況
3 圖經、圖志、志等の編纂の理由目的並びにその方法
4 圖經、圖志、志等の體裁と內容
5 圖經、圖志、志等の地域的多寡と現存の誌名
結論
第二 唐宋時代の地圖
一 唐代の地圖
二 宋代の地圖
1 地方圖作製の規定と全國•世界等圖
2 外域圖と邊防圖
3 特殊な山川、治河、水利、交通、都會、宮闕等圖
結論
第三 阜昌の石刻華夷圖•禹跡圖及び淳祐の石刻地理圖
一 華夷圖と禹跡圖の作製とその由來
二 華夷圖と禹跡圖の內容
三 地理圖の作製とその由來
四 地理圖の內容
第四 栗棘庵所藏の與地圖
序言
一 與地圖の作製とその由來
二 與地圖の內容
1 內地
2 外地
結論
索引
歐文目次
圖版目次
圖版I 唐代主要交通路圖
圖版II 北宋時代主要交通路圖
圖版III 隋唐宋三代の汴河河道圖
圖版IV 唐宋時代の漕運圖
圖版V 齊阜昌石刻華夷圖
圖版VI 齊阜昌石刻禹跡圖
圖版VII 南宋淳祐石刻地理圖
圖版VIII栗棘庵所藏與地圖
· · · · · · (收起)
读后感
用户评价
这部著作光是书名就让人心头一紧，那种扑面而来的学术气息和沉甸甸的历史重量感，简直让人肃然起敬。我完全可以想象，翻开这本书的扉页，映入眼帘的不会是那些轻描淡写的叙述，而是对唐宋时期交通网络和地理志图的精微考辨。这绝非是茶余饭后的消遣读物，它更像是一把精密的解剖刀，要将那个时代错综复杂的驿道、水运路线，以及那些描绘山川形胜的舆图进行细致入微的层析。我猜想，作者一定是在浩如烟海的史料中，比如《旧唐书》《宋史》的方域志、敦煌文书、乃至地方志中，像淘金一样筛选出关于道路里程、渡口设置、乃至官方对地理信息的认知演变的关键证据。单是想象那种对不同时期“图”的比较研究，就能体会到其学术价值的深不可测。一个真正的历史爱好者，或者说，一个对古代国家治理体系如何支撑其庞大疆域运作感兴趣的人，恐怕很难绕开这样一部巨著。它提供了一个全新的视角，让我们不再仅仅关注诗词歌赋和宫廷秘闻，而是去触摸那个时代最基础的脉搏——物资是如何流转，政令是如何传达到天涯海角的。
阅读体验上，我不得不说，这绝对是对耐心和智力的双重考验。我设想，这本书的行文风格必然是严谨到近乎枯燥的，每一个论断背后，都应有坚实的文献支撑，每一个地图的解读，都离不开对特定历史语境的深刻理解。比如，作者会不会细致地对比了唐代进取型疆域管理下的交通布局，与宋代重文抑武背景下，对内陆水系和相对稳定边境的依赖程度有何不同？光是“地志图”这三个字，就意味着我们要面对大量的古代地图学常识，比如“计里画方”与实地测绘的偏差、官方地图与民间流传地图的功能差异，以及这些图件是如何服务于军事、漕运或科考的。我敢打赌，其中肯定有一部分内容是专门梳理那些已经湮没在历史长河中的重要路段的走向考证，需要结合现代地理信息系统（GIS）的视角去交叉验证。读到后面，我可能会需要随时备着一本字典和一本古代地理名词解释手册，因为那些拗口的古地名和专业的制图术语，绝不是一目了然的。这更像是一场与古代文人地理学家进行的一场跨时空的心灵对话，只有投入全部心神，才能捕捉到那些历史的细微回响。
当然，这本书的“受众门槛”必然是极高的，这从其主题的专业性就可见一斑。它不是那种能吸引大众媒体头条的畅销书，它更像是为图书馆的“特藏部”准备的。一个对历史只有泛泛兴趣的读者，读上十页恐怕就会感到迷失，因为缺乏必要的历史地理背景知识，那些关于“畿内”“河东”特定区域的交通节点讨论，会显得异常晦涩。但是，对于那些已经深耕于某一特定历史断代、急需打通“交通”这一关键技术链条的研究生或资深学者来说，这本书的价值或许是“救命稻草”级别的。它提供的详实考据，能够帮助他们解决多年来悬而未决的路线定位或地图真伪问题。它的存在，本身就在向学界宣告：唐宋时期的空间认知，远比我们想象的要复杂和系统化。因此，我预估这本书的讨论范围将主要集中于学术会议和专业期刊的评论中，而非大众的书评网站。它承载的，是沉重的学术责任，而非娱乐大众的使命。
从装帧和排版来揣测，如果它是一部严肃的学术专著，那么其排版必然是功能至上的，可能包含大量的手绘图表复刻、拉丁字母的引文，以及密集的脚注。文字风格可能更多的是逻辑推演和文献对比，而非优美的散文。我甚至想象，为了精确表达，作者可能会引入一些非常规的符号系统来标记不同类型的道路或水系。这本书的意义，或许并不在于它能被多少人阅读，而在于它能够为多少项后续研究提供无可辩驳的基础。它像是一座信息密度极高的桥梁，连接了古代的“地志记录”与现代的“空间分析”。我们期待它带来的，是对唐宋社会“看得见”的理解，即理解权力如何通过道路得以实施，知识如何通过地图得以传播。它是一部需要被“使用”而非仅仅被“阅读”的工具书，它的价值在于它所能激发的无数后续的实证研究。
如果非要从这本书的潜在影响来推测，它恐怕会成为相关领域——比如中古史、交通史、乃至中国古代测绘史——的重要参考坐标。想象一下，一个研究唐宋商业贸易的学者，想要量化“丝绸之路东段”或“京杭大运河”的效率波动，这本书提供的路网密度和官方维护状况的数据无疑是基石。又或者，一个研究宋代中央集权与地方控制的政治史家，会关注到官方对“舆图”的垄断和信息管控是如何体现其统治意志的。我个人最期待看到的是，作者是否能从这些交通和地图的变迁中，揭示出某种宏观的历史规律，比如气候变化对特定交通路线的兴衰是否产生了不可逆的影响，或者说，中央财政的压力是如何直接反映在驿站的废弃或缩编上的。它提供的不是故事，而是结构；不是人物的命运，而是支撑整个社会运转的骨架。对于那些希望从“硬核”数据中寻找历史真相的研究者而言，这本书的价值无可替代。它构建了一个可供后人反复测量的、关于唐宋时空概念的数字化模型。
青山先生著作的初版时间，差不多是严耕望先生发愿做唐代交通的最初十五年。根据著述表可见，这时候严先生还处于资料的积累阶段，发表的论文也还是偏重汉魏六朝。青山先生的书固然不及严书精密，但范围更广，有些题材似乎也在严先生未尽的计划之中。
青山先生著作的初版时间，差不多是严耕望先生发愿做唐代交通的最初十五年。根据著述表可见，这时候严先生还处于资料的积累阶段，发表的论文也还是偏重汉魏六朝。青山先生的书固然不及严书精密，但范围更广，有些题材似乎也在严先生未尽的计划之中。
青山先生著作的初版时间，差不多是严耕望先生发愿做唐代交通的最初十五年。根据著述表可见，这时候严先生还处于资料的积累阶段，发表的论文也还是偏重汉魏六朝。青山先生的书固然不及严书精密，但范围更广，有些题材似乎也在严先生未尽的计划之中。
青山先生著作的初版时间，差不多是严耕望先生发愿做唐代交通的最初十五年。根据著述表可见，这时候严先生还处于资料的积累阶段，发表的论文也还是偏重汉魏六朝。青山先生的书固然不及严书精密，但范围更广，有些题材似乎也在严先生未尽的计划之中。
青山先生著作的初版时间，差不多是严耕望先生发愿做唐代交通的最初十五年。根据著述表可见，这时候严先生还处于资料的积累阶段，发表的论文也还是偏重汉魏六朝。青山先生的书固然不及严书精密，但范围更广，有些题材似乎也在严先生未尽的计划之中。
