Optimal Urban Networks Via Mass Transportation pdf epub mobi txt 电子书下载 2026

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出版者:

作者:Stepanov, Eugene

出品人:

页数:160

译者:

出版时间:

价格:$ 56.44

装帧:

isbn号码:9783540857983

丛书系列:

图书标签:

城市规划
交通运输
网络科学
优化
公共交通
可持续发展
复杂系统
城市交通
数学建模
运筹学

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具体描述

Recently much attention has been devoted to the optimization of transportation networks in a given geographic area. One assumes the distributions of population and of services/workplaces (i.e. the network's sources and sinks) are known, as well as the costs of movement with/without the network, and the cost of constructing/maintaining it. Both the long-term optimization and the short-term, "who goes where," optimization are considered. These models can also be adapted for the optimization of other types of networks, such as telecommunications, pipeline or drainage networks. In the monograph we study the most general problem settings, namely, when neither the shape nor even the topology of the network to be constructed is known a priori.

好的，这是一本关于城市发展与基础设施规划的图书简介，内容旨在探讨如何在不依赖大众交通的情况下，构建高效、可持续的城市网络。《城市脉络重塑：非大众交通导向下的高效空间连接与治理》书籍简介在现代城市规划的版图上，一个长期被奉为圭臬的原则是“以公共交通为导向的开发”（Transit-Oriented Development, TOD）。这一范式根植于对高密度、可达性以及环境友好的追求，试图通过集中式的轨道或快速公交系统来塑造城市形态。然而，随着技术迭代、生活方式的变迁以及后疫情时代对空间灵活性的需求激增，这种单一的、以“中心辐射”为核心的模式正面临着前所未有的挑战。城市的真实活力往往散布在更细微的、由个体出行需求驱动的连接之中，而过分强调固定线路和站点，有时反而会造成“最后一公里”的僵局和区域发展的空间割裂。本书《城市脉络重塑：非大众交通导向下的高效空间连接与治理》，正是在这一背景下应运而生。它旨在提供一个颠覆性的视角，探讨在不以大型、固定线路的大众交通系统为核心驱动力的情况下，如何设计、规划并有效地管理一个具有韧性、适应性和高度互联的城市网络。我们的核心论点是：一个真正“最优”的城市网络，并非是单一模式的胜利，而是多种灵活、分散化移动方式协同作用的结果。第一部分：范式转向与理论基础本书的开篇深入剖析了传统城市规划理论的局限性。我们审视了过去数十年间，过度依赖地铁和公交系统所带来的“中心膨胀”与“边缘萎缩”现象。通过对城市形态学、交通经济学以及社会空间理论的跨学科梳理，我们提出了一种新的“分布式网络”理论框架。这一框架不再将城市看作一个由少数几条主要动脉构成的系统，而是将其视为一个由无数微观连接构成的复杂自适应系统（Complex Adaptive System）。我们详细阐述了“去中心化连接强度”的概念，强调了在消除大型交通枢纽依赖性的前提下，如何通过优化街道层面的设计、步行环境的质量以及小型化、按需服务的交通工具整合，来实现整体城市效率的提升。本部分提供了坚实的理论基石，为后续的实践探索铺平了道路。第二部分：技术赋能与移动生态系统重构现代科技的飞速发展，尤其是共享出行平台、自动驾驶技术（Autonomous Vehicles, AVs）的兴起，为城市连接提供了前所未有的工具箱。本书的第二部分聚焦于如何策略性地利用这些新兴技术，构建一个去中心化、按需响应的移动生态系统。我们不再将自动驾驶汽车视为大众交通的替代品，而是将其视为一种能够填补传统交通网络空白、优化路网容量的“动态填充物”。书中详尽分析了微出行（如电动滑板车、自行车共享）与小型自动驾驶接驳车（Pods）的集成模式。关键在于如何通过智能算法进行需求预测和动态路径规划，从而在不增加城市核心区交通拥堵的前提下，实现高水平的区域连通性。我们提出了“共享出行网络渗透率”的衡量指标，用以评估一个城市在摆脱对传统公交的依赖后，其空间连通性的韧性。第三部分：空间设计与基础设施的再想象一个高效的非大众交通导向城市，其物理形态必须与移动模式相适应。本书的第三部分探讨了空间基础设施的设计哲学。我们认为，当个体和小型化交通工具成为主要移动方式时，对街道和公共空间的利用逻辑必须彻底改变。我们详细讨论了“多模式街道设计”（Multi-Modal Street Design）的实践案例，这包括重新分配路权：为步行者、骑行者以及小型自动化车辆预留更安全、更宽敞的空间，同时对传统私家车的使用进行差异化收费和限制。此外，本书还深入研究了“适度密度”的概念，即在避免过度集中化（Mega-Density）的同时，确保足够的临近性（Proximity）以支持短途、高频次的出行需求。我们展示了如何通过分散化的就业中心、混合土地利用以及社区层面的服务网络，来显著减少对长距离、高运量交通的需求。第四部分：治理、政策与社会公平的考量任何重大的城市规划转型都伴随着深刻的治理挑战。《城市脉络重塑》的最后一部分关注政策制定和实施的复杂性。如何平衡效率与公平？如果一个城市不依赖固定的公交线路，如何确保弱势群体依然享有平等的出行机会？本书提出了“弹性交通补贴”和“移动权利区域”的概念，旨在确保技术和市场驱动的连接不会加剧现有的社会不平等。我们分析了数据治理的必要性——如何安全、有效地利用出行数据来优化网络，同时保护公民隐私。此外，本书还提供了关于如何进行多利益攸关方谈判的实操指南，帮助城市管理者在面对传统交通利益集团的阻力时，成功推行基于灵活连接的城市新战略。结论：迈向韧性与适应性的未来都市《城市脉络重塑》提供了一个全面、可操作的蓝图，展示了一个不再完全受制于庞大、固定基础设施的城市如何运作。它不仅仅是对现有模式的批判，更是一份面向未来、强调适应性、灵活性和技术整合的创新指南。本书适合城市规划师、交通工程师、政府决策者以及所有关注未来城市形态与移动性变革的研究人员和实践者。它邀请读者跳出传统的思维定式，去构想一个真正服务于人类活动本质、而非被固定设施所束缚的城市网络。