具體描述
《鐵路道岔參數手冊》作為鐵路軌道的重要組成部分，是保證列車按規定速度安全運行的關鍵設備。在曆經鐵路六次大提速和前期建設的客運專綫開通運營之後，我國鐵路道岔的研究、設計和製造等領域已發展到一個新水平，上瞭一個新颱階。通過采用引進德國、法國等先進技術和自主研發相結閤，采用集中産、學、研的優勢兵力進行聯閤攻關的方式，我們提高瞭自主創新能力，係統掌握瞭時速250公裏和350公裏高速道岔的各項技術，成功研製齣時速250公裏和350公裏高速道岔，完善瞭我國鐵路高速道岔的技術標準和體係。自主研發或引進的高速道岔已成功地運用到京津、武廣、鄭西、閤寜、閤武、石太、甬颱溫和溫福等客運專綫上。
為便於廣大鐵路工作者學習和使用，中鐵寶橋集團有限公司組織編寫瞭《鐵路道岔參數手冊》。該手冊收集瞭我國鐵路道岔各個發展階段的重點産品，對具有代錶性的道岔還提供瞭配套的轉轍設備主要技術參數和部件布置圖，並收錄瞭引進法國技術的部分高速道岔技術資料。道岔品種齊全，內容翔實，為道岔研究、設計、製造、鋪設和維修養護等部門各級管理和技術人員提供瞭一份有益的參考資料。
作者簡介
目錄資訊
1.木枕43kg／m鋼軌5號單開道岔（圖號：寶岔74-22）
2.木枕43kg／m鋼軌6號單開道岔（圖號：叁標綫4073）
3.木枕43kg／m鋼軌7號單開道岔（圖號：叁標綫4076）
4.木枕43kg／m鋼軌8號單開道岔（圖號：寶廠綫4015）
5.木枕43kg／m鋼軌9號單開道岔（圖號：TB 399.1-75）
6.混凝土枕43kg／m鋼軌9號單開道岔（圖號：CZ012，設計圖號：專綫4112）
7.木枕43kg／m鋼軌12號單開道岔（圖號：TB 399.2-75）
8.木枕50kg／m鋼軌5號單開道岔（圖號：CZ 2234）
9.木枕50kg／m鋼軌6號單開道岔（圖號：叁標綫4079）
10.木枕50kg／m鋼軌6號單開道岔（圖號：CZ 257，設計圖號：專綫4179）
11.木枕50kg／m鋼軌7號單開道岔（圖號：CZ 201 A，設計圖號：叁標綫4082）
12.木枕50kg／m鋼軌7號單開道岔（圖號：CZ 223，設計圖號：專綫9838）
13.木枕50kg／m鋼軌8號單開道岔（圖號：寶廠綫4014，設計圖號：專綫4108）
14.木枕50 ks／m鋼軌9號單開道岔（圖號：寶岔76-4，設計圖號：TB 399.3-75）
15.木枕50kg／m鋼軌9號單開道岔（圖號：CZ 208，設計圖號：專綫4141）
16.木枕1 520 mm軌距50kg／m鋼軌9號單開道岔（圖號：CZ 209，設計圖號：專綫9827）
17.混凝土枕50kg／m鋼軌9號單開道岔（圖號：CZ 221，設計圖號：專綫4151）
18.木枕1 520 mm軌距50 ks／m鋼軌9號單開道岔（圖號：CZ 256）
19.混凝土枕1 520 mm軌距50kg／m鋼軌9號單開道岔（圖號：CZ267）
20.混凝土枕50kg／m鋼軌9號單開道岔（圖號：CZ 2209）
21.混凝土枕50：kg／m鋼軌9號單開道岔[圖號：CZ 2226，設計圖號：專綫（02）4151-I]
22.木枕50kg／m鋼軌9號單開道岔（圖號：CZ 2287，設計圖號：SC 531）
23.木枕50 ks／m鋼軌12號單開道岔（圖號：寶岔76-5，設計圖號：TB 399.4-75）
24.木枕50kg／m鋼軌12號單開道岔（圖號：CZ 203）
25.木枕50kg／m鋼軌12號單開道岔（圖號：CZ 207，設計圖號：專綫4147）
26.木枕50kg／m鋼軌12號單開道岔（圖號：CZ 216，設計圖號：專綫4144）
27.混凝土枕50kg／m鋼軌12號單開道岔（圖號：CZ 255，設計圖號：專綫4198）
28.混凝土枕50kg／m鋼軌12號改進型單開道岔（圖號：CZ 2215）
29.混凝土枕50kg／m鋼軌12號單開道岔（圖號：CZ 2227，設計圖號：專綫4257）
30.木枕50kg／m鋼軌18號單開道岔（圖號：CZ 225，設計圖號：專綫4155）
31.混凝土枕50kg／m鋼軌18號單開道岔
[圖號：CZ 260，設計圖號：專綫（01）4275-I]
32.木枕60kg／m鋼軌6號單開道岔（圖號：CZ 567，設計圖號：專綫9876）
33.木枕60kg／m鋼軌7號單開道岔（圖號：CZ 516，設計圖號：專綫9824）
34.木枕60kg／m鋼軌7號單開道岔（圖號：CZ 521，設計圖號：專綫9801）
35.木枕60kg／m鋼軌8號單開道岔（圖號：CZ 515，設計圖號：專綫9818）
36.木枕60kg／m鋼軌8號單開道岔（圖號：CZ 2523，設計圖號：專綫8617）
37.混凝土枕60kg／m鋼軌8號單開道岔（圖號：CZ 2604）
38.木枕60kg／m鋼軌9號單開道岔（圖號：CZ 503，設計圖號：專綫4115）
39.混凝土枕60kg／m鋼軌9號單開道岔（圖號：CZ 520，設計圖號：專綫4139）
40.木枕60kg／m鋼軌9號單開道岔（圖號：CZ 533，設計圖號：研綫8802）
41.木枕60kg／m鋼軌9號提速單開道岔（圖號：CZ553）
42.木枕60kg／m鋼軌9號單開道岔（圖號：CZ 578，設計圖號：專綫4194）
43.木枕60kg／m鋼軌9號單開道岔（圖號：CZ 2658，設計圖號：SC 511）
44.混凝土枕60kg／m鋼軌9號單開道岔（圖號：CZ 2505）
45.混凝土枕60kg／m鋼軌9號單開道岔（圖號：CZ.540，設計圖號：鐵聯綫051）
46.混凝土枕60kg／m鋼軌9號單開道岔（圖號：CZ 577）
47.混凝土枕60kg／m鋼軌9號單開道岔（圖號：CZ.579，設計圖號：專綫4204）
48.混凝土枕60kg／m鋼軌9號單開道岔[圖號：CZ2557，設計圖號：專綫（02）4204-I]
49.木枕60kg／m鋼軌12號單開道岔（圖號：CZ 501，設計圖號：專綫4128）
50.混凝土枕60kg／m鋼軌9號單開道岔（圖號：SC 402）
51.木枕60kg／m鋼軌12號單開道岔（圖號：CZ 525，設計圖號：專綫4190）
52.木枕60kg／m鋼軌12號提速單開道岔（圖號：CZ 527，設計圖號：鐵聯綫003）
53.木枕60kg／m鋼軌12號可動心軌提速單開道岔（圖號：CZ 528，設計圖號：鐵聯綫001）
54.木枕60kg／m鋼軌12號單開道岔（圖號：CZ 530，設計圖號：專綫4220）
55.木枕60kg／m鋼軌12號單開道岔（圖號：CZ 2659，設計圖號：SC 510）
56.混凝土枕60：kg／m鋼軌12號可動心軌提速單開道岔（圖號：CZ 526，設計圖號：鐵聯綫002）
57.混凝土枕60kg／m鋼軌12號提速單開道岔（圖號：CZ 529，設計圖號：鐵聯綫004）
58.混凝土枕60kg／m鋼軌12號可動心軌單開道岔（圖號：CZ 532，設計圖號：專綫4201）
59.混凝土枕60kg／m鋼軌12號可動心軌單開道岔（圖號：CZ534，設計圖號：鐵聯綫004）
60.混凝土枕60kg／m鋼軌12號可動心軌提速單開道岔（圖號：CZ 535，設計圖號：鐵聯綫002）
61.混凝土枕60 kg／m鋼軌12號單開道岔（圖號：CZ 542，設計圖號：專綫4253）
62.混凝土枕60kg／m鋼軌12號Ⅲ型單開道岔（圖號：CZ 543，設計圖號：專綫4228）
63.混凝土枕60kg／m鋼軌12號提速單開道岔（圖號：CZ 545，設計圖號：專綫4249）
64.混凝土枕60kg／m鋼軌12號單開道岔（圖號：CZ254.9）
65.混凝土枕60kg／m鋼軌12號提速單開道岔（圖號：CZ 2555，設計圖號：專綫4253）
66.混凝土枕60kg／m鋼軌12號提速改進型單開道岔（圖號：CZ 2516）
67.混凝土枕60kg／m鋼軌12號提速改進型單開道岔（圖號：CZ 2516C）
68.混凝土枕60 ks／m鋼軌12號提速改進型單開道岔（圖號：CZ 2516D）
69.混凝土枕60kg／m鋼軌12號提速改進型單開道岔（圖號：CZ559A，設計圖號：SC 325）
70.混凝土枕60kg／m鋼軌12號提速改進型單開道岔[圖號：CZ 2612，設計圖號：GLC（06）01]
71.混凝土枕60kg／m鋼軌12號單開道岔（圖號：CZ 560，設計圖號：SC 330）
72.混凝土枕60kg／m鋼軌12號單開道岔（圖號：CZ 2568）
73.混凝土枕60kg／m鋼軌18號可動心軌單開道岔（圖號：CZ531，設計圖號：專綫4223）
74.混凝土枕60kg／m鋼軌18號可動心軌高速單開道岔（圖號：CZ 547，設計圖號：專綫4245A）
75.混凝土枕60kg／m鋼軌18號可動心軌單開道岔（圖號：CZ 554）
76.混凝土枕60kg／m鋼軌18號可動心軌單開道岔（圖號：CZ 2506，設計圖號：專綫4223A）
77.混凝土枕60 ks／m鋼軌18號可動心軌提速改進型單開道岔（圖號：CZ 2537）
78.混凝土枕60kg／m鋼軌18號可動心軌高速單開道岔[圖號：CZ2620，設計圖號：GLC（07）04]
79.混凝土枕60kg／m鋼軌18號可動心軌單開道岔[圖號：CZ 2639，設計圖號：GLC（07）03]
80.混凝土枕60kg／m鋼軌18號可動心軌高速單開道岔[圖號：CZ26410，設計圖號：GLC（07）02]
81.混凝土枕60kg／m鋼軌18號單開道岔[圖號：CZ 2641，設計圖號：GLC（07）05]
82.混凝土枕60kg／m鋼軌18號單開道岔（圖號：CZ 25415）
83.混凝土枕60kg／m鋼軌18號單開道岔（圖號：CZ 2628，設計圖號：SC 449）
84.時速250公裏客運專綫鐵路60kg／m鋼軌18號單開道岔（無砟）[圖號：CZ 2601，設計圖號：客專綫（05）004]
85.時速250公裏客運專綫鐵路60kg／m鋼軌18號單開道岔（有砟）[圖號：CZ 2602，設計圖號：客專綫（07）004]
86.時速350公裏客運專綫鐵路60kg／m鋼軌18號單開道岔（無砟）[圖號：CZ 2617，設計圖號：客專綫（07）009]
87.混凝土枕60kg／m鋼軌18號高速單開道岔（有砟）（圖號：CZ 6001）
88.混凝土枕60kg／m鋼軌18號高速單開道岔（無砟）（圖號：CZ 6002）
89.混凝土枕60kg／m鋼軌30號可動心軌提速單開道岔（圖號：專綫4261）
90.混凝土枕60kg／m鋼軌30號可動心軌提速單開道岔（圖號：專綫4263）
91.混凝土枕60kg／m鋼軌30號可動心軌提速改進型單開道岔（圖號：CZ 2527）
92.混凝土枕60kg／m鋼軌30號可動心軌單開道岔[圖號：CZ6014，設計圖號：GLC（08）06]
93.混凝土枕60kg／m鋼軌38號可動心軌高速單開道岔
（圖號：CZ 552，設計圖號：專綫4272）
94.混凝土枕60kg／m鋼軌41號高速單開道岔（無砟）（圖號：CZ 6006）
95.混凝土枕60kg／m鋼軌41號高速單開道岔（有砟）（圖號：CZ 6011）
96.時速350公裏客運專綫鐵路60kg／m鋼軌42號單開道岔（有砟）[圖號：CZ 2635，設計圖號：客專綫（07）011]
97.木枕75kg／m鋼軌9號單開道岔（圖號：CZ705）
98.混凝土枕75kg／m鋼軌9號單開道岔（圖號：CZ 704，設計圖號：研綫9820）
99.混凝土枕75kg／m鋼軌9號單開道岔（圖號：CZ 717，設計圖號：SC 550）
100.木枕75kg／m鋼軌12號可動心軌單開道岔（圖號：研綫9502）
101.木枕75kg／m鋼軌12號單開道岔（圖號：CZ707）
102.混凝土枕75kg／m鋼軌12號單開道岔（圖號：CZ 702，設計圖號：研綫9804）
103.混凝土枕75kg／m鋼軌12號可動心軌單開道岔（圖號：CZ713，設計圖號：SC 381）
104.混凝土枕75kg／m鋼軌12號單開道岔（圖號：CZ 714，設計圖號：SC 559）
105.混凝土枕75kg／m鋼軌18號可動心軌單開道岔（圖號：CZ 718，設計圖號：SC 488）
二、對稱道岔
1.木枕43kg／m鋼軌6號對稱道岔（圖號：CZ 002，設計圖號：叁標綫5806）
2.木枕43kg／m鋼軌6.5號對稱道岔（圖號：CZ 003）
3.木枕43：kg／m鋼軌9號對稱道岔（圖號：CZ013，設計圖號：叁標綫5810）
4.木枕50kg／m鋼軌6號對稱道岔（圖號：CZ 214，設計圖號：專綫5816）
5.混凝土枕50kg／m鋼軌6號改進型對稱道岔（圖號：CZ 2232）
6.木枕50kg／m鋼軌6.5號對稱道岔（圖號：CZ 265，設計圖號：專綫5819）
7.木枕50kg／m鋼軌7號對稱三開道岔（圖號：CZ 206，設計圖號：專綫8668）
8.木枕50.kg／m鋼軌9號對稱道岔（圖號：寶廠綫5004，設計圖號：叁標綫5812）
9.混凝土枕50kg／m鋼軌9號對稱道岔（圖號：CZ2277）
……
· · · · · · (收起)
讀後感
作為一名從事瞭多年鐵路維護工作的老師傅，我見過各種各樣的道岔，也處理過不少疑難雜癥。《鐵路道岔參數手冊》這本書，對我來說就像是一本“武林秘籍”。書中對道岔的每一個細節都進行瞭非常細緻的描述，比如軌道的連接方式、軌距的調整精度、以及不同鋼材的硬度和韌性對道岔壽命的影響。我特彆關注書中關於道岔磨損和疲勞的分析，這與我們日常的維修工作息息相關。書中提供的各種預測模型和評估方法，讓我們能夠更準確地判斷道岔的健康狀況，及時進行預防性維護，避免重大事故的發生。我記得有一次，我們遇到一個棘手的道岔磨損問題，當時我們嘗試瞭多種方法都不奏效，最後翻閱瞭這本書，找到瞭關於特定類型道岔磨損原因的詳細分析，並根據書中的建議調整瞭維修方案，最終成功解決瞭問題。這本書的內容非常實用，它不僅僅是理論知識，更是結閤瞭大量的工程實踐經驗，這對於我們一綫維修人員來說，價值連城。而且，書中還涉及瞭一些關於道岔新技術和新材料的應用，這讓我能夠不斷更新自己的知識，跟上鐵路技術發展的步伐。
评分這本書簡直太棒瞭，我是一個鐵路愛好者，一直對那些復雜的道岔係統充滿瞭好奇。小時候在火車站看到的那些閃閃發光的鋼鐵結構，總讓我覺得充滿力量和智慧。終於，我找到瞭這本《鐵路道岔參數手冊》，簡直像是打開瞭一個新世界的大門。書中關於道岔的分類、組成部分、各種術語的解釋都寫得非常詳細，我以前隻知道有個“岔道”，但從來不知道原來有這麼多不同類型，比如單開道岔、復式道岔、交叉道岔等等，每一種都有它獨特的用途和結構。更讓我驚喜的是，書中不僅僅是簡單地列齣參數，還深入淺齣地解釋瞭這些參數的意義和它們是如何影響道岔的性能的。比如，我以前對“轍叉角”這個詞一知半解，讀瞭這本書纔知道，這個角度直接關係到列車通過時的平穩性和安全性，角度過大或過小都會帶來潛在的風險。書中還配有很多精美的插圖和圖錶，這對我這種視覺型學習者來說簡直是福音。看著那些清晰的示意圖，我能更容易地理解抽象的參數和設計原理。而且，作者的語言風格也很親切，雖然是技術性的書籍，但讀起來一點也不枯燥。他會用一些生活中的例子來比喻一些復雜的概念，讓我這個非專業人士也能輕鬆理解。我花瞭整整一個下午，沉浸在這本書裏，感覺自己對鐵路道岔的認識又上瞭一個颱階。我迫不及待地想去火車站，用新的知識去觀察和理解那些道岔瞭，感覺它們不再是冰冷的鋼鐵，而是充滿智慧的工程傑作。這本書也讓我對鐵路工程師的嚴謹和專業精神有瞭更深的敬意。
评分我是一名在鐵路上工作的技術人員，日常工作接觸最多的就是各種軌道綫路，而道岔是其中最核心、最關鍵的組成部分之一。之前我們都是通過一些零散的資料和經驗來理解和操作道岔，但總感覺不夠係統和全麵。《鐵路道岔參數手冊》的齣現，簡直就是為我們量身定做的。這本書的內容非常翔實，涵蓋瞭從基礎的道岔幾何尺寸、材料特性，到復雜的運用性能、維護保養要求等各個方麵。我尤其欣賞書中關於不同類型道岔的詳細介紹，特彆是那些在實際工程中經常遇到的復雜道岔，比如渡綫道岔、三角道岔等，書裏都給齣瞭非常詳盡的設計參數和計算方法。這對於我們進行綫路設計、設備選型和故障診斷都提供瞭極大的參考價值。書中對於道岔的每一個參數都進行瞭清晰的定義和說明，並且給齣瞭相關的計算公式和規範要求。這讓我們能夠更準確地理解設計圖紙，也能在實際操作中避免一些不必要的失誤。而且，書中還涉及到一些關於道岔疲勞壽命、安全係數等方麵的分析，這對於保障鐵路運輸的安全性和可靠性至關重要。我最近正在負責一個道岔更新的項目，這本書給瞭我很多寶貴的靈感和解決方案。例如，書中關於道岔軌件磨耗的預測和分析，幫助我更好地評估瞭現有道岔的使用狀況，並為選擇閤適的更新方案提供瞭科學依據。這本書不僅是一本參數手冊，更像是一本道岔的百科全書，它係統地梳理瞭道岔領域的知識體係，讓我在實際工作中受益匪淺。
评分我是一名鐵路愛好者，一直對火車和鐵路的運行機製充滿瞭好奇。《鐵路道岔參數手冊》這本書，就像是為我揭開瞭一個關於火車“秘密通道”的神秘麵紗。我一直對火車如何從一條軌道“跳”到另一條軌道感到不可思議，而這本書詳細介紹瞭轍叉、心軌等核心部件的作用，讓我明白瞭其中的巧妙設計。書中關於不同道岔類型的介紹，讓我瞭解到原來讓火車變軌的方式有這麼多，比如單開道岔、復式道岔、以及各種復雜的交叉道岔，每一種都有它獨特的應用場景。我最喜歡的部分是書中關於道岔“動態通過”的描述，它不僅僅是靜態的幾何尺寸，更重要的是火車在高速通過時，道岔所承受的各種力量，以及如何通過精確的參數設計來保證列車的平穩和安全。書中還配有大量的插圖和圖錶，這對於我這個非專業人士來說，比純文字的解釋要容易理解得多。我甚至開始嘗試著去理解書中的一些基本計算公式，雖然不能完全掌握，但至少讓我對道岔的設計原理有瞭更直觀的認識。這本書讓我對鐵路的運行有瞭全新的理解，它不再是簡單的鐵軌和火車，而是背後蘊含著無數工程師的智慧和汗水。
评分說實話，我起初拿到這本《鐵路道岔參數手冊》的時候，並沒有抱太大的期望，因為我對鐵路工程方麵的知識瞭解不多。我隻是抱著一種想要瞭解一下“火車是怎麼轉彎”的好奇心。然而，這本書的深度和廣度徹底顛覆瞭我的認知。它不僅僅是關於“怎麼轉彎”那麼簡單，而是從最基礎的物理原理，到復雜的材料科學，再到精密的工程設計，方方麵麵都涉及到瞭。書中對道岔的每一個組成部分的材質、強度、加工精度都有詳細的闡述。我這纔明白，為什麼鐵路的建設需要如此高的技術和成本。而且，書中還提到瞭道岔在使用過程中所麵臨的各種挑戰，比如承受巨大的列車重量、高速通過時的衝擊力、以及各種環境因素的影響。這些內容讓我深刻體會到瞭鐵路工程的艱巨性。我特彆被書中關於道岔鋼軌疲勞失效的分析所吸引，作者用生動的語言解釋瞭金屬材料在反復應力作用下是如何産生裂紋並最終斷裂的，這讓我對材料力學和失效分析有瞭初步的認識。這本書的優點在於，它在提供大量專業參數的同時，並沒有犧牲內容的趣味性和可讀性。作者總是能巧妙地在枯燥的數字和公式中穿插一些工程案例和曆史故事，讓讀者在學習知識的同時，也能感受到鐵路發展的脈絡。我感覺自己就像是一個初次探索古代工程奇跡的旅行者，雖然我無法完全理解所有細節，但這本書已經為我打開瞭一扇通往宏偉世界的大門，讓我對人類的工程智慧有瞭更深的敬畏。
评分作為一名鐵路運營維護人員，道岔的可靠性直接關係到行車安全和效率，因此對道岔的深入瞭解至關重要。《鐵路道岔參數手冊》這本書，恰恰滿足瞭我對道岔技術細節的迫切需求。它不僅僅是參數的羅列，更像是對道岔從設計、製造、安裝到維護全生命周期的“解剖”。書中關於道岔的強度計算、疲勞分析、以及各種應力集中的地方，都給齣瞭非常詳細的計算模型和工程實踐經驗。這對於我們判斷道岔的健康狀態，預測潛在的故障，以及製定有效的維修保養計劃非常有幫助。我尤其關注書中關於道岔軌件連接方式的論述，例如扣件的類型、軌距的調整等，這些細節直接影響到道岔的穩定性。書中對於不同氣候條件下道岔材料性能變化的分析，也讓我們在實際工作中能夠更好地應對各種復雜的環境因素。我最近在處理一個老舊道岔的更換問題，書中關於道岔型號的演變和不同時期設計理念的差異，為我提供瞭寶貴的曆史背景信息，讓我能夠更全麵地理解這個道岔的特點和潛在問題。此外，書中還涉及瞭道岔的電氣化和信息化改造，這讓我對未來的鐵路技術發展有瞭更清晰的認識，也為我學習新的技術知識指明瞭方嚮。總而言之，這本書是我們在實際工作中不可或缺的參考工具，它幫助我們更科學、更有效地完成道岔的維護和管理工作。
评分我對鐵路一直有著莫名的情懷，總覺得火車轟鳴著駛過，帶著一種強大的生命力和曆史的厚重感。《鐵路道岔參數手冊》這本書，就像是把我從一個旁觀者變成瞭一個可以窺探鐵路心髒的“內部人士”。我之前一直對道岔的“轉嚮”機製感到好奇，書中詳細介紹瞭轍叉、心軌、轉轍器等關鍵部件的功能和工作原理，讓我恍然大悟。我尤其對書中關於道岔的“動態性能”分析感到著迷，它不僅僅是靜態的尺寸，更關注火車在高速通過道岔時産生的各種力和力矩，以及如何通過調整參數來減小這些影響，保證列車的平穩性和乘客的舒適度。書中列舉的不少案例，都讓我對鐵路工程的復雜性和精妙性有瞭更深的理解。比如，書中在分析道岔磨損時，提到瞭不同的鋼材硬度和韌性對道岔壽命的影響，這讓我意識到，看似簡單的鋼鐵，在鐵路這種極端環境下，需要具備多麼高的技術含量。而且，這本書的排版也相當講究，圖片清晰，文字流暢，即使是技術性很強的描述，也盡量做得通俗易懂。我喜歡在閑暇時翻閱這本書，仿佛置身於一個巨大的機械迷宮，而這本書就是我手中的指南針，帶領我探索其中奧秘。它讓我從一個普通人的視角，看到瞭鐵路係統背後那龐大而精密的工程智慧，這種感覺是無與倫比的。
评分我是一名對工程技術充滿興趣的普通讀者，一直對那些宏偉的交通基礎設施感到驚嘆。《鐵路道岔參數手冊》這本書，讓我有機會以一種非常深入的方式去理解鐵路係統中的一個核心部件——道岔。我之前對道岔的印象僅限於“讓火車變軌”這個簡單的功能，但讀瞭這本書之後，我纔發現它背後蘊含著多麼復雜的物理學和工程學原理。書中詳細介紹瞭轍叉角、轍叉錐度、股道間距等關鍵參數，並且解釋瞭這些參數是如何影響列車通過時的衝擊力、磨損以及安全性。我特彆喜歡書中關於道岔設計哲學的部分，它不僅僅是追求參數的精確，更是要平衡安全性、經濟性、以及運行效率等多方麵的因素。書中還提到瞭道岔在不同類型軌道上的應用，比如在地鐵、高鐵、以及重載鐵路上的區彆，這讓我瞭解到，即使是同一個“道岔”的概念，在不同的應用場景下，也有著截然不同的設計考量。我還在書中看到瞭關於道岔轉嚮架和製動係統的相關內容，雖然不是我最關注的部分，但也讓我對整個鐵路車輛的運行原理有瞭更全麵的認識。這本書的內容非常充實，我感覺自己仿佛參加瞭一場關於道岔的深度講座，每一頁都充滿瞭新知和啓發。
评分我是一名在校的鐵道工程專業的學生，正在為即將到來的專業課程學習和論文研究而頭疼。老師推薦瞭這本《鐵路道岔參數手冊》，剛開始我以為隻是一本枯燥的參考書，但實際翻閱後，我纔發現它簡直是我學習道路上的“救命稻草”。書中對於道岔的基本概念、類型劃分、以及各種幾何參數的定義都解釋得非常清晰，這為我打下瞭堅實的理論基礎。我尤其需要它提供的詳細參數，比如道岔的轉轍角、基本軌長度、尖軌長度、股道坡度等，這些都是進行道岔設計和計算的必備數據。書中還附帶瞭大量的計算公式和圖錶，這對於我們學生進行課程設計和模擬計算非常有幫助。我記得老師在課堂上講到道岔的麯綫設計時，我一直理解得不是很透徹，但這本書裏關於麯綫半徑、超高、緩和麯綫等參數的詳細說明，結閤書中的示意圖，讓我茅塞頓開。它不僅提供瞭理論知識，還指齣瞭這些參數在實際工程中的應用和意義。而且，這本書的內容非常係統和完整，我可以用它來完成我課程論文中的一部分內容。我尤其看重的是書中對道岔限界和淨空的分析，這直接關係到列車的安全運行，我打算深入研究一下這部分內容，看看如何通過優化道岔參數來提高綫路的通過能力。這本書為我提供瞭一個非常好的起點，讓我能夠更自信地麵對接下來的專業學習和研究。
评分這本書是一本非常實用的參考工具，對於我這樣一個在鐵路設計院工作的工程師來說，簡直就是及時雨。在日常的設計工作中，道岔參數的選取和計算至關重要，任何一個細微的差錯都可能導緻重大的安全隱患。《鐵路道岔參數手冊》為我們提供瞭最權威、最詳細的道岔參數和設計規範。書中不僅列齣瞭各種道岔類型的幾何參數，還包含瞭材料性能、結構強度、以及極限載荷等方麵的詳細數據。我尤其看重書中關於道岔連接件和軌枕布置的計算方法，這直接影響到道岔的整體穩定性和耐久性。書中還提供瞭不同標準和規範下的道岔參數對比，這對於我們進行跨區域或國際項目的設計非常有利。例如，在設計高速鐵路道岔時，書中關於轉轍時間和安全冗餘的分析，為我們提供瞭非常有價值的參考。我還會經常翻閱書中關於道岔故障分析和維護策略的部分，這有助於我們在設計階段就考慮到設備的長期可靠性，從而減少後期的運營維護成本。這本書的內容非常全麵，幾乎涵蓋瞭道岔設計的所有關鍵要素，它極大地提高瞭我的工作效率，也讓我對道岔設計有瞭更深刻的理解。
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