具体描述
《我的京张铁路——开通首段》为王嵬用十余年以田野考察、沿线老职工与居民口述历史、同机位新旧图片对比、根据老资料及图片的手绘复原、全线文物普查，展现了京张铁路丰台-南口段的变迁、历史遗存、文物现状。其中重点介绍了早已被拆除的广安门-西直门区间、西直门车站的历史变迁等，内有数十段田野考察视频通过书中的二维码链接分享给大家。
作者简介
王嵬 北京人，铁道摄影师，铁路文化学者。十余年来行摄路程已达40多万公里，足迹遍布全国铁路干、支线百余条。从20世纪90年代末开始关注京张铁路历史，不断地收集历史资料，走访沿线铁路职工及居民二百余位，并结合口述史、文献从北京徒步至张家口进行实地的田野考察。2006年至今，提倡保护了西直门水塔券门、 清华园站老站房、清河站老站房、青龙桥车站等。中央电视台、北京电视台、CNN、BBC、每日邮报、人民铁道报、南方周末、大众摄影、中国国家地理、法制晚报等媒体对其报道或登载作品。中央电视台曾播出其专题纪录片《追火车》。
目录信息
总览/006
施工尚易：丰台柳村—南口/044
柳村线路所/048
柳村—广安门/058
广安门车站/062
广安门—西直门/072
西直门车站/087
西直门—清华园/144
清华园车站/160
清华园—清河/182
清河车站/196
清河—沙河/211
沙河车站/224
沙河—昌平县/243
昌平县车站/254
昌平县—南口/269
· · · · · · (收起)
读后感
一位90后，把一条铁路研究到如此程度，细致到每个桥涵都有说明，海量的照片，新旧图片的对比，手绘示意图线路图，个人所见和亲历人物采访、历史资料的穿插，每一座车站的兴废，每一条道岔的变迁……可以看得出作者在其中的艰巨付出（十多年的资料积累，多次徒步往返京张之间）...
评分一位90后，把一条铁路研究到如此程度，细致到每个桥涵都有说明，海量的照片，新旧图片的对比，手绘示意图线路图，个人所见和亲历人物采访、历史资料的穿插，每一座车站的兴废，每一条道岔的变迁……可以看得出作者在其中的艰巨付出（十多年的资料积累，多次徒步往返京张之间）...
评分一位90后，把一条铁路研究到如此程度，细致到每个桥涵都有说明，海量的照片，新旧图片的对比，手绘示意图线路图，个人所见和亲历人物采访、历史资料的穿插，每一座车站的兴废，每一条道岔的变迁……可以看得出作者在其中的艰巨付出（十多年的资料积累，多次徒步往返京张之间）...
评分一位90后，把一条铁路研究到如此程度，细致到每个桥涵都有说明，海量的照片，新旧图片的对比，手绘示意图线路图，个人所见和亲历人物采访、历史资料的穿插，每一座车站的兴废，每一条道岔的变迁……可以看得出作者在其中的艰巨付出（十多年的资料积累，多次徒步往返京张之间）...
评分一位90后，把一条铁路研究到如此程度，细致到每个桥涵都有说明，海量的照片，新旧图片的对比，手绘示意图线路图，个人所见和亲历人物采访、历史资料的穿插，每一座车站的兴废，每一条道岔的变迁……可以看得出作者在其中的艰巨付出（十多年的资料积累，多次徒步往返京张之间）...
用户评价
初次翻开《我的京张铁路 开通首段》这本书，我以为会是一本沉闷的技术手册，充斥着各种工程数据和枯燥的专业术语。然而，作者以一种出人意料的生动笔触，将一段原本可能被淹没在历史尘埃中的工程奇迹，展现得淋漓尽致。他并没有回避技术细节，但更让我着迷的是，那些冰冷的钢筋水泥背后，跳动着的是一群怀揣着梦想、坚韧不拔的中国人。从勘探选址的艰辛，到技术难题的攻克，再到日以继夜的施工，每一个环节都被描绘得如同电影画面般在我脑海中展开。我仿佛看到了工程师们在崎岖的山路上跋涉，在寒风中测量；看到了工人们在轰鸣的机器旁挥汗如雨，在险峻的悬崖边作业。书中那些充满智慧的决策，那些在绝境中迸发的创新，无不让我惊叹于民族的智慧和毅力。更让我感动的是，作者通过大量的史料和口述，还原了那个时代背景下，京张铁路建设者的家国情怀。他们不仅仅是在修建一条铁路，更是在为中华民族的崛起奠定基石，为国家的现代化注入强劲的动力。读这本书，不仅仅是了解一段历史，更是在感受一种精神，一种永不言弃、勇攀高峰的精神。它让我对“中国制造”有了更深刻的理解，也让我对民族的未来充满了信心。这本书就像一扇窗，让我窥见了中国近代史上一段辉煌的篇章，也让我重新审视了“伟大”二字的含义。
评分当我合上《我的京张铁路 开通首段》这本书时，心中涌起的是一股莫名的感动和敬意。作者的叙事风格，如同一个经验丰富的导游，带领我深入探寻了京张铁路从无到有的每一步。我被书中那些鲜活的人物形象所吸引，他们不仅仅是历史的参与者，更是历史的创造者。我能感受到，他们身上那种强烈的民族责任感和使命感。书中对工程建设细节的描绘，既有宏观的战略视野，又不乏微观的操作指导。它让我看到了，一项伟大的工程，是如何通过无数个细致入微的环节，最终实现的。我尤其欣赏作者对于如何克服自然障碍的阐述，那种因地制宜、变废为宝的智慧，令人叹为观止。它让我明白了，真正的创新，往往来源于对现实条件的深刻洞察和灵活运用。这本书让我认识到，京张铁路的“首段”开通，绝非偶然，而是无数中国人智慧、汗水和勇气的结晶。它不仅改变了中国的交通格局，更点燃了民族复兴的希望。
评分阅读《我的京张铁路 开通首段》的过程，简直是一场意外的惊喜。我原本只是抱着了解中国铁路发展历程的好奇心，却被书中描绘的宏大叙事和细腻情感所深深吸引。作者并非简单地罗列事件，而是将每一个节点都赋予了生命力。他花了大量篇幅讲述铁路选址过程中遇到的重重阻碍，那些错综复杂的地理条件，那些政治和经济上的博弈，无不展现出这项工程的巨大挑战。尤其是在描绘詹天佑及其团队克服崇山峻岭、采用“人”字形线路时，那种因势利导、化繁为简的智慧，令人拍案叫绝。我似乎能感受到工程师们在图纸前冥思苦想的身影，能听到他们在会议室里激烈的争论，更能体会到他们最终找到突破口时的欣喜若狂。书中对普通工人的描写也同样精彩，他们用最朴素的双手，最顽强的意志，在条件极其艰苦的环境下，为铁路的修建付出了巨大的牺牲。作者并没有回避战争时期铁路遭受的破坏，以及战后重建的艰辛，这些真实的历史细节，让这本书更加厚重，也让我更加珍惜和平年代的建设成就。它不仅仅是一部关于铁路建设的书，更是一部关于民族精神、奋斗史诗的生动教材。每一次翻阅，都能从中汲取新的力量和感悟，让我对“开通首段”这四个字背后的不凡历程，有了更深层次的理解和敬意。
评分《我的京张铁路 开通首段》这本书，让我仿佛穿越时空，置身于那个充满挑战和希望的年代。作者以一种旁观者和参与者的双重身份，为我们讲述了京张铁路从无到有的曲折历程。我被书中描绘的，建设者们所展现出的非凡毅力所震撼。他们面对险峻的山势、恶劣的气候，以及匮乏的资源，却从未退缩。我仿佛能看到，工程师们在图纸上反复修改的身影，工人们在烈日下、寒风中辛勤劳作的画面。书中对于工程建设的每一个环节，都进行了细致入微的描述，让我对铁路的修建过程有了更全面的认识。它不仅仅是简单的铺设轨道，更是对自然力量的征服，对人类智慧的极限挑战。我尤其欣赏作者对历史细节的挖掘，那些珍贵的史料和口述，让这本书充满了真实感和厚重感。它让我看到了，在那个时代，一群有志之士是如何为了国家富强而默默奉献的。读完这本书，我对“开通首段”有了更深刻的理解，那不仅仅是一条铁路的建成，更是民族自信心和自豪感的一次伟大觉醒。
评分从《我的京张铁路 开通首段》这本书中，我获得了一种前所未有的阅读体验。作者以一种沉浸式的手法，将我拉入了那个波澜壮阔的时代。他并没有拘泥于事物的表面，而是深入挖掘了京张铁路建设背后的人文故事和历史渊源。我惊叹于作者对细节的把握，无论是对当时社会风貌的描绘，还是对人物心理活动的刻画，都显得格外真实。书中对于铁路设计理念的阐述，让我对“因地制宜，化不利为有利”有了更深刻的认识。那种在自然条件的限制下，依然能够迸发出无穷创造力的精神，着实令人动容。我仿佛看到了无数双勤劳的手，在荒山野岭间挥洒汗水，用血肉之躯铸就了这条连接南北的钢铁巨龙。书中对铁路建设过程中遇到的文化碰撞和技术引进的描述，也让我看到了中国人民在学习和吸收外来先进技术的同时，如何坚持走自己的道路。这种开放而自信的态度，是京张铁路能够取得成功的关键因素之一。更让我感动的是，作者在书中表达了对后世的期望，希望我们能够铭记历史，继承和发扬老一辈建设者的优良传统。这本书不仅仅是一部历史记录，更是一份珍贵的精神财富，它让我对“首段”这个词有了更深刻的理解，那是无数次尝试、无数次失败、无数次站起的起点。
评分当我拿起《我的京张铁路 开通首段》这本书时，我并未预设过高的期望，然而，它却给了我巨大的惊喜。作者的叙事风格，如同一位老友在娓娓道来，将一段宏大的历史，变得如此亲切和真实。我被书中描绘的，建设者们面对未知和挑战时的勇气所深深打动。那些在极端恶劣环境下，克服重重困难，一点点向前推进的场景，仿佛就发生在昨天。我尤其欣赏作者对于技术难题的深入剖析，他用通俗易懂的语言，将那些复杂的工程原理，生动地展现在读者面前。我能感受到，每一个解决方案的背后，都凝聚着多少个不眠之夜的思考和多少次的实践探索。书中对当时社会背景的描绘，也相当到位，让我能够理解京张铁路建设所处的历史位置和时代意义。它不仅仅是中国铁路史上的一个重要里程碑，更是中华民族自强不息精神的生动体现。我从中看到了，在那个积贫积弱的年代，中国人民是如何通过自己的努力，打破枷锁，走向复兴的。这本书让我对“首段”有了全新的认识，它不仅仅是铁路的起点，更是中国走向现代化道路的坚实一步。
评分《我的京张铁路 开通首段》这本书，彻底颠覆了我对工程建设类书籍的刻板印象。作者的笔触如同拥有魔力，将一段原本可能枯燥的历史，描绘得波澜壮阔，引人入胜。我特别喜欢他对人物塑造的功力，他不仅仅是列出名字和职位，而是通过生活化的细节，展现了建设者们鲜活的个性和内心世界。我仿佛能听到他们在夜深人静时，为了解决一个技术难题而低语讨论；我能感受到他们在面对艰难险阻时，眼神中的坚定和不屈。书中对于铁路修建技术层面的讲解，也做得相当出色。它不像纯粹的技术论文那样晦涩难懂，而是通过生动的比喻和形象的描述，让我这个非专业人士也能领略到其中蕴含的智慧。尤其是在描绘如何处理隧道挖掘中的涌水和塌方时，那种教科书般的讲解，让我不得不佩服作者的功底。更让我印象深刻的是，作者在描述铁路建设对沿线地区经济和社会发展带来的影响时，展现了深远的洞察力。它不仅仅是一条交通干线，更是一条连接希望、带动发展的生命线。这本书让我意识到，每一个伟大的工程背后，都凝聚着无数人的智慧、汗水和牺牲。它让我对“开通首段”这四个字有了更深的敬意，那不仅仅是一个地理概念，更是一个时代的象征。
评分《我的京张铁路 开通首段》这本书，如同一坛陈年的美酒，越品越有味。作者以一种平和而深刻的语调，带领我走进了中国铁路发展史上的一个重要篇章。我被书中描绘的，建设者们在艰苦卓绝的条件下，所展现出的坚韧不拔的精神所深深折服。那些日夜兼程的施工场景，那些克服重重困难的瞬间，都让我热血沸腾。我尤其喜欢作者对技术难点的深入剖析，他没有回避复杂的工程问题，而是用一种清晰易懂的方式，将解决方案呈现在我们面前。例如，关于如何处理永久冻土的问题，作者的讲解就非常有启发性。它让我明白了，科技的进步，往往来源于对问题本质的深刻理解和不懈的探索。书中还穿插了许多当时社会对京张铁路建设的关注和评价，这让我能够更全面地理解这项工程的重大意义。它不仅仅是交通的便利，更是国家自主发展能力的一次有力证明。读完这本书，我对“首段”这个词有了更深的理解，那不仅仅是物理上的起点，更是中国迈向现代化进程中的一个重要标志。
评分《我的京张铁路 开通首段》这本书，给我带来的冲击远不止于知识的获取。它更像是一次情感的洗礼，一次精神的升华。作者的叙事方式非常独特，他将个人的视角融入到宏大的历史背景中，使得冰冷的史实充满了温度。我能感受到他对于京张铁路建设者们的深切敬意，那种由衷的赞美和敬佩，透过文字扑面而来。书中对于技术难题的破解过程，不是枯燥的公式和数据堆砌，而是充满悬念和戏剧性的故事。例如，在描绘如何在高寒地区解决冻土问题时，作者用生动的语言，将抽象的科学原理，转化为了易于理解的实践经验，让我不禁为先辈们的智慧和勇气所折服。我能想象出，在那个物资匮乏、技术落后的年代，他们是如何凭借着一股子不服输的劲儿，一点点攻克难关的。书中还穿插了许多当时社会各界对京张铁路的支持和期望，这些细节让整本书的视野更加开阔，也让我看到了这项工程对于整个国家和民族的意义。它不仅仅是交通运输的改善，更是国家自主能力的一次伟大飞跃。读完这本书，我深深地体会到，那些看似平凡的劳动者，在历史的洪流中，可以创造出多么伟大的奇迹。它让我重新认识了“坚韧”和“奉献”的真谛，也让我更加热爱这个充满力量的民族。
评分捧读《我的京张铁路 开通首段》这本书，我被作者独特的叙事魅力深深吸引。他用一种近乎艺术的笔触，将一段宏大的工程史，描绘得如诗如画，又充满力量。我被书中那些富有激情的人物形象所打动，他们不仅仅是建设者，更是时代的弄潮儿，用自己的双手，书写着民族的传奇。我能感受到，他们在面对技术难题时，那种不达目的誓不罢休的决心。书中对于铁路设计和施工方法的讲解，既专业又不失趣味性。他巧妙地将复杂的工程原理，融入到生动的故事中，让我这个非工程专业人士也能津津有味地读下去。我尤其惊叹于，詹天佑及其团队在那个年代，能够提出并实现“人”字形线路的设计，这简直是中国工程史上的一个奇迹。它不仅克服了地形的限制，更展现了中国人民的聪明才智。这本书让我看到了，一个民族的进步，离不开那些敢于创新、勇于担当的先行者。我深切地感受到，“开通首段”背后，蕴藏着多少人的心血和汗水，又承载着多少人的期望和梦想。
评分【在 @雨枫书馆 翻书720】今年一个周末，因为下雨，就去了一次铁路博物馆，看了各种型号的老机车，也看了铁路老照片展。不久，发现这套书。作者王嵬是铁路迷，拍火车，整理铁路历史资料，呼吁保护铁路文物，经常做着老机车停经老场站的梦，希望有一天可以重现历史。书中介绍：京张铁路管理局在1908年指定信号标识规则规定：红色标识表示危险，白色标识表示平安，绿色标识表示慢行，为什么不用黄色？因为黄色与皇家的颜色相同，禁用。詹天佑等为了建设中国自己的铁路，信号灯的颜色变通，可能是遇到的最简单轻松的曲折了。除了要攻克技术难关，还要避开皇家禁忌和禁地，还要避开村庄、坟地、庙宇，周旋于权贵、平民和神鬼间。所以，看着那一幅幅老照片，真是百感交集。
评分京张铁路是中国人的骄傲，值得永远纪念。作者下了很大功夫，资料非常全，进行了很多考证工作，值得阅读和收藏的一套书。
评分【在 @雨枫书馆 翻书720】今年一个周末，因为下雨，就去了一次铁路博物馆，看了各种型号的老机车，也看了铁路老照片展。不久，发现这套书。作者王嵬是铁路迷，拍火车，整理铁路历史资料，呼吁保护铁路文物，经常做着老机车停经老场站的梦，希望有一天可以重现历史。书中介绍：京张铁路管理局在1908年指定信号标识规则规定：红色标识表示危险，白色标识表示平安，绿色标识表示慢行，为什么不用黄色？因为黄色与皇家的颜色相同，禁用。詹天佑等为了建设中国自己的铁路，信号灯的颜色变通，可能是遇到的最简单轻松的曲折了。除了要攻克技术难关，还要避开皇家禁忌和禁地，还要避开村庄、坟地、庙宇，周旋于权贵、平民和神鬼间。所以，看着那一幅幅老照片，真是百感交集。
评分京张铁路是中国人的骄傲，值得永远纪念。作者下了很大功夫，资料非常全，进行了很多考证工作，值得阅读和收藏的一套书。
评分京张铁路是中国人的骄傲，值得永远纪念。作者下了很大功夫，资料非常全，进行了很多考证工作，值得阅读和收藏的一套书。
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