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观点有一定的洞见，但写成书就浪费纸张了。大概想表达： 全球化受制于“三级约束”：商品运输成本、思想交流成本和人口流动成本。1、19世纪初归功于蒸汽动力的普及和世界格局的稳定，带来了商品运输成本的降低，这是全球化第一次解绑，主要让各国更好的利用自身的比较优势，大分流，发达国家工业化发展中国家去工业化，受益国是发达国家G7；2、1990年开始社会与信息和通信技术的发展，思想交流成本降低，这是全球化第二次解绑，主要让企业通过重组各国的比较优势来构建自己的竞争力，大合流，发展中国家工业化发达国家去工业化，受益的是少数几个发展中国家。 人口流动成本目前降低的不明显，所以人口流动性较差的服务行业更有政策发展前景。同时，虚拟现实方案和远程机器人等，也可能将人口流动成本降低。

很有价值的叙事框架和未来线索，

作者认为，全球化在19世纪初第一次飞跃发展，归功于蒸汽动力普及和商品运输成本降低，引发了所谓的“大分流”。20世纪末，信息与通信技术的突破性发展，使跨国交流成本大大降低，使先进技术和低成本劳动力得以结合，推动一些发展中国家快速工业化，导致世界经济“大合流”。未来随着随着远程交互技术的发展，服务业面临全球范围的竞争，全球化带来的竞争和改变会更加突然，且不可预测，每个人面临更大的机遇和挑战。常识堆砌。

全球化并非起源于工业革命或者丝绸之路，从智人走出非洲开始，全球化已经开启。 作者所述的三级约束，即物流成本、思想交流的成本、人类自由流动的成本，我认为：后边两个约束可以概括为：信息在时间和空间上传递效率的提升，人类的自由流动也是为了达成这一目的。人员自由流动还可以促进厨师、理发师等必须线下作业的服务业效率的提升。当然，人员自由流动也有负面作用，例如加速和扩大传染性疾病的全球化传播。 COVID加速了信息化的速度，作者成书时所展望的场景几乎已经实现。 捆绑与解绑、再捆绑与再解绑，这种周期节奏是自然规律。即使三级约束在宏观层面上演变到尽头，也会在局部或者微观层面上持续迭代。 作者特别有用户思维，明确指出对某些内容熟悉的读者在某些地方可以略读。本书的翻译也是加分项。

观点很简洁：三种约束的打破对应三次经济全球化，不过后半部分行文还是有些不够流畅

Human activities is constrained by three types of costs: transportation costs ,human mobility costs, idea exchange costs. before 1820, people are tied to the same location for production and consumption because of all three costs were extremely high. after ...  

关于全球化，推荐一本书给大家。经济学家Richard Baldwin的《The Great Convergence》。这是一本思路和框架非常清楚的书。 它把全球化分成了三个阶段：货物的全球化，信息的全球化，人的全球化。货物的全球化对应的时间是从工业革命到大概1990年，主要特点是运输成本下降，让生...  

全球化并非起源于工业革命或者丝绸之路，从智人走出非洲开始，全球化已经开启。 作者所述的三级约束，即物流成本、思想交流的成本、人类自由流动的成本，我认为：后边两个约束可以概括为：信息在时间和空间上传递效率的提升，人类的自由流动也是为了达成这一目的。当然，人员自...  

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相较于人类社会发展史，全球化是一个新的不能再新的现象，但给人类社会带来的变革，却超出了历史中任何一种社会现象。 作者鲍德温教授是全球化的拥趸，坚信全球化是个不可逆转的趋势，其逻辑和动力深植于人类社会的发展进程之中。 为了探寻全球化的逻辑与价值，作者提出了全球...