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资本密集型：高杠杆，固定成本高，产能利用率至关重要。如果需求差，由于高负债经营，容易因没有足够现金流而陷于破产。之前航空公司的传统经营方式是通过扩展航线与时刻，持续扩大网络效应，用会员制来提升客户粘性，从而提升市场份额，保持客座率。但该战略面临囚徒困境，各大航空公司都在照做，始终没有人能够彻底击败竞争对手，真正建立起绝对领先的市场地位，于是演化为恶性同质竞争（航线、飞机型号、服务都可以轻易复制，管理大型公司又很难），客户同时持有多家航空公司的会员，消费型客户价格敏感，商旅型客户几乎都忠实于基地航空公司的会籍（攒积分）。因此以西南航空为代表的低成本航空出现，瞄准价格敏感型客户，通过低成本运营来实现低价。

资本密集型：高杠杆，固定成本高，产能利用率至关重要。如果需求差，由于高负债经营，容易因没有足够现金流而陷于破产。之前航空公司的传统经营方式是通过扩展航线与时刻，持续扩大网络效应，用会员制来提升客户粘性，从而提升市场份额，保持客座率。但该战略面临囚徒困境，各大航空公司都在照做，始终没有人能够彻底击败竞争对手，真正建立起绝对领先的市场地位，于是演化为恶性同质竞争（航线、飞机型号、服务都可以轻易复制，管理大型公司又很难），客户同时持有多家航空公司的会员，消费型客户价格敏感，商旅型客户几乎都忠实于基地航空公司的会籍（攒积分）。因此以西南航空为代表的低成本航空出现，瞄准价格敏感型客户，通过低成本运营来实现低价。

算是比较全面的低价航空入门科普

资本密集型：高杠杆，固定成本高，产能利用率至关重要。如果需求差，由于高负债经营，容易因没有足够现金流而陷于破产。之前航空公司的传统经营方式是通过扩展航线与时刻，持续扩大网络效应，用会员制来提升客户粘性，从而提升市场份额，保持客座率。但该战略面临囚徒困境，各大航空公司都在照做，始终没有人能够彻底击败竞争对手，真正建立起绝对领先的市场地位，于是演化为恶性同质竞争（航线、飞机型号、服务都可以轻易复制，管理大型公司又很难），客户同时持有多家航空公司的会员，消费型客户价格敏感，商旅型客户几乎都忠实于基地航空公司的会籍（攒积分）。因此以西南航空为代表的低成本航空出现，瞄准价格敏感型客户，通过低成本运营来实现低价。

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