Railroads and the Transformation of China pdf epub mobi txt 电子书下载 2026

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出版者:Harvard University Press

作者:Elisabeth Köll

出品人:

页数:288

译者:

出版时间:2019-1-1

价格:GBP 31.95

装帧:Hardcover

isbn号码:9780674368170

丛书系列:

图书标签:

铁路
近代史
历史
柯丽莎
中国研究
铁路史
物质文化史
交通
China
Railroads
EconomicHistory
SocialTransformation
ModernHistory
Transportation
History of Technology
Modernization
Industrialization
Infrastructure

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具体描述

As a vehicle to convey both the history of modern China and the complex forces still driving the nation’s economic success, rail has no equal. Railroads and the Transformation of China is the first comprehensive history, in any language, of railroad operation from the last decades of the Qing Empire to the present.

China’s first fractured lines were built under semicolonial conditions by competing foreign investors. The national system that began taking shape in the 1910s suffered all the ills of the country at large: warlordism and Japanese invasion, Chinese partisan sabotage, the Great Leap Forward when lines suffered in the “battle for steel,” and the Cultural Revolution, during which Red Guards were granted free passage to “make revolution” across the country, nearly collapsing the system. Elisabeth Köll’s expansive study shows how railroads survived the rupture of the 1949 Communist revolution and became an enduring model of Chinese infrastructure expansion.

The railroads persisted because they were exemplary bureaucratic institutions. Through detailed archival research and interviews, Köll builds case studies illuminating the strength of rail administration. Pragmatic management, combining central authority and local autonomy, sustained rail organizations amid shifting political and economic priorities. As Köll shows, rail provided a blueprint for the past forty years of ambitious, semipublic business development and remains an essential component of the PRC’s politically charged, technocratic economic model for China’s future.

《轨道上的革命：蒸汽时代的中国与世界》本书将带领读者穿越十九世纪末至二十世纪初风起云涌的中国，探寻一项看似单纯的技术——铁路，如何深刻地改变了这个古老帝国的命运，并与之世界的格局产生了千丝万缕的联系。我们所关注的并非仅仅是钢轨的铺设、蒸汽机的轰鸣，而是铁路作为一种全新的力量，如何以前所未有的速度和规模，重塑中国的地理、经济、政治和社会肌理。在那个充满变革的时代，古老的驿道和运河依然是主要的交通动脉，然而，一股来自西方的力量——铁路，正以一种不容置疑的姿态，叩响中国的大门。本书将从铁路的引入伊始，深入剖析这一过程中的复杂性。从晚清政府对铁路的态度转变——从最初的抵制与疑虑，到最终的被迫接受与积极引进，我们将考察其中涉及的政治博弈、经济考量以及国家主权等关键议题。是哪些内外部因素促使了这一转变？铁路的建设又如何成为晚清政府自强运动的重要组成部分，甚至是其最直观的现代化象征？我们还将细致描绘中国铁路网的早期扩张。这些铁路不仅仅是连接两点之间的物质通道，更是国家意志的延伸，是商品流通的全新动脉，是信息传播的加速器。从沿海港口城市的崛起，到内陆地区的开发，铁路如何打破了地域的限制，将原本相对孤立的区域连接起来？其建设过程本身也充满了戏剧性：外国资本的介入、本土工匠的智慧、以及普通劳动者的辛勤汗水，共同构成了这条现代文明的血脉。经济层面上，铁路的出现对中国社会产生了颠覆性的影响。它极大地降低了商品运输的成本，使得原本难以触及的市场变得 Accessible 。农产品得以更顺畅地运往城市，工业品也得以更广泛地分销。这对于促进区域经济一体化、推动新兴产业的发展，以及改变传统的自然经济模式起到了至关重要的作用。我们将会探讨，哪些行业因铁路的兴起而受益匪浅？又有哪些行业受到了冲击？铁路建设本身又催生了哪些新的经济活动和就业机会？更深层次的，铁路对中国社会结构和民众生活方式的改变同样是革命性的。传统的乡土社会开始因为铁路的连接而发生变化。人口的流动性增加，城市规模扩大，新的社会阶层开始形成。信息的传播速度加快，西方思想和文化通过铁路更容易进入中国，对中国的知识分子和社会精英产生了深远影响。铁路站点的出现，也常常成为新的商业中心和文化交汇点，带来了新的生活方式和消费模式。当然，铁路的引入并非全然积极。其建设过程中也伴随着一系列的争议与冲突。土地征用、环境影响、劳工权益等问题，无不成为当时社会讨论的焦点。更重要的是，外国资本在铁路建设中的强势介入，一度引发了严重的“路权”问题，甚至成为后来一系列民族主义运动的重要导火索。我们将深入探讨这些复杂的社会矛盾，以及它们如何形塑了中国近代史的走向。此外，本书还将放眼世界，将中国的铁路发展置于全球互联互通的大背景下进行考察。当蒸汽时代的列车奔腾在中国广袤的土地上时，世界其他地区又发生了怎样的变化？铁路如何成为帝国主义扩张的工具？中国在“世界铁路网络”中扮演着怎样的角色？是作为原料供应地，还是作为新兴市场？与其他国家铁路发展的对比，又能为我们提供哪些洞见？《轨道上的革命：蒸汽时代的中国与世界》旨在通过对中国早期铁路发展的深入研究，为读者勾勒出一幅生动而全面的近代中国画卷。它不仅仅是一部关于技术史的著作，更是一部关于社会变革、经济转型、政治演变以及文化碰撞的史诗。通过重拾这段被蒸汽和钢铁所定义的岁月，我们可以更深刻地理解今日中国的崛起，以及它在世界舞台上所扮演的角色。这趟穿越百年的旅程，将揭示铁路如何如同一条条巨龙，盘踞在中国大地上，彻底改变了它与世界对话的方式。

作者简介

Elisabeth Köll is the William Payden Associate Professor of History at the University of Notre Dame.

目录信息

List of Figures and Maps*
A Note on Measures, Romanization, and Translations
Introduction
I. Competing Interests and Railroad Construction
1. Technology and Semicolonial Ventures
2. Managing Transitions in the Early Republic
II. Railroads in the Market and Social Space
3. Moving Goods in the Marketplace
4. Moving People, Transmitting Ideas
III. The Making and the Unmaking of the State
5. Professionalizing and Politicizing the Railroads
6. Crisis Management
IV. On Track to Socialism
7. Postwar Reorganization and Expansion
8. Permanent Revolution and Continuous Reform
Conclusion: The Legacies of China’s Railroad System
Appendix A. Jin-Pu Railroad organization chart, ca. 1929
Appendix B. Revenue of major Chinese government railroad lines (thousand yuan per mile of line), 1915–1935
Appendix C. Freight transported by major Chinese government railroad lines (yuan per ton), 1915–1935
Appendix D. Number of passengers by ticket class, major Chinese government railroad lines, 1918–1935
Appendix E. Average miles per passenger journey by ticket class, major Chinese government railroad lines, 1918–1935
Appendix F. Freight designated for export (tons), shipped from Hankou to Guangzhou and onward to Hong Kong by train, October 18–December 31, 1937
Abbreviations
Glossary
Notes
Acknowledgments
Index
* Figures and Maps
Figures
Fig. 1.1. Illustrations of exterior and interior of a steam locomotive in Gezhi huibian, 1877
Fig. 1.2. Map based on Chinese petition indicating gravesites in Cangzhou city, 1904
Fig. 1.3. Passengers crossing the Yellow River by boat, with the unfinished railroad bridge in the background, 1912
Fig. 1.4. Invitation to the opening of the Jin-Pu railroad bridge across the Yellow River, 1912
Fig. 2.1. Qianmen railroad station in Beijing, 1909
Fig. 2.2. Map of Ji’nan, capital of Shandong province, 1915
Fig. 2.3. Railroads and the foreign settlement (shangbu) in Ji’nan, 1915
Fig. 3.1. Treasury note for 8 percent Belgian Railway Equipment Loan, issued 1922
Fig. 3.2. Commodity jam at Hanzhuang station on the Jin-Pu line, 1912
Fig. 3.3. Railroad tracks at the Hotung yard in Tianjin, 1923
Fig. 3.4. Qufu railroad station on the Jin-Pu line, 1912
Fig. 3.5. Loading salt onto freight cars on the Jin-Pu line at Linhuaiguan, 1912
Fig. 3.6. Pukou station on the northern bank of the Yangzi River, 1912
Fig. 4.1. Traveling third class on the Peking-Suiyuan line, ca. 1925
Fig. 4.2. Construction site of the Jin-Pu line station in Ji’nan, with clock, 1912
Fig. 4.3. Food vendors and passengers at a station along the Peking-Hankou line, early 1930s
Fig. 4.4. Advertisement for Nankow Railway Hotel, 1917
Fig. 4.5. Descriptions of each station along the Jin-Pu line in Quanguo tielu lüxing zhinan (National railroad travel guide), 1921
Fig 5.1. Sculpture marking the previous resting place of Sun Yat-sen’s coffin at the former Pukou railroad station before its transfer across the river to Nanjing in 1929
Fig. 5.2. Nationalist propaganda train with Sun Yat-sen’s image, 1931
Fig. 6.1. Japanese armored rail car, 1938
Fig. 7.1. Chinese Nationalist troops retreat to the Yangzi River, 1949
Fig. 7.2. Refugee family at Pukou railroad station, 1949
Fig. 7.3. Signage for Shanghai Railroad Bureau subdivisions, displaying national railroad symbol, 2017
Fig. 8.1. Train attendants organize passengers to participate in the Criticize Confucius and Lin Biao Campaign on a train from Qiqihar to Beijing, 1974
Fig. 8.2. Propaganda poster “Learning from the Freight Yard at Dandong Station,” ca. 1974
Maps
Map 0.1. Railroads in China, 1900
Map 1.1. Major railroads, 1912
Map 2.1. Major railroads, 1920
Map 4.1. Major railroads, 1928
Map 5.1. Major railroads, 1935
Map 6.1. Major railroads during the Japanese occupation, 1942
Map 7.1. Major railroads, 1957
Map 8.1. Major railroads, 1975
Map 8.2. Major railroads, 2010–2011
· · · · · · (收起)

读后感

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用户评价

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这本书给我带来的最深刻的启发，是关于“连接”的力量。作者通过对中国铁路史的梳理，淋漓尽致地展现了铁路这一交通工具如何打破地理隔阂，将曾经分散、孤立的中国大陆连接成一个整体。读到书中关于早年铁路修建的艰辛，那些在崇山峻岭间、戈壁荒漠上，一点点向前延伸的铁轨，我都仿佛能感受到那份不屈不挠的奋斗精神。作者不仅关注了铁路在经济发展中的作用，比如加速了物资的流通、促进了工业化进程，更重要的是，他揭示了铁路在政治和文化上的意义。一条铁路的修建，往往伴随着国家的意志，它承载着统一国家、巩固边疆的政治诉求；而随着火车的轰鸣声穿越而来，也带来了新的思想、新的观念，悄然改变着人们的生活方式和价值取向。我尤其欣赏作者对于那些被铁路“遗忘”的角落的关注，那些因铁路发展而兴盛的城镇，以及那些因铁路建设而被迫改变的社区，这种细致入微的观察，使得历史不再是冰冷的数据，而是充满了人情冷暖和真实的生活气息。这本书让我深刻地认识到，基础设施的建设，不仅仅是经济层面的投入，更是对一个国家、一个民族未来发展方向的深刻影响。

评分☆☆☆☆☆

坦白说，这本书的专业性和深度，起初让我感到有些压力。但随着我一点点地深入，我越来越被作者对铁路在中国近代史中作用的深刻洞察所折服。他不仅仅是在描述铁路的修建过程，更是通过铁路，剖析了中国社会在现代化浪潮中的每一次转型、每一次阵痛。我尤其欣赏他对不同时期，铁路在国家战略中的定位的分析，它既是发展经济的命脉，也是巩固国家统一和维护主权的基石。作者对于列强在中国修建铁路的动机和影响的揭示，让我看到了那个时代中国所面临的复杂的地缘政治格局，以及民族工业发展的艰辛。我常常在想，在那个没有现代科技的年代，修建一条铁路需要付出多少汗水、多少智慧，以及多少生命。书中关于铁路建设如何改变了中国的人口流动，如何促进了商品的流通，以及如何加速了城市的现代化进程，都让我对中国近代的社会变迁有了更深刻的理解。这本书让我明白，铁路在中国近代史中，不仅仅是一种交通工具，更是一种强大的社会力量，它深刻地影响着中国的命运。

评分☆☆☆☆☆

这本书的阅读体验，对我来说，更像是一场沉浸式的历史探险。作者以他非凡的洞察力，将我带入了那个风云激荡的年代，让我亲身感受到了铁路在中国大地上的诞生与发展。我惊叹于作者对于史料的掌握之深厚，以及他将这些零散的信息整合成一篇条理清晰、逻辑严谨的长篇叙事的功力。我尤其喜欢他对不同地域，不同历史时期铁路建设所带来的差异化影响的分析，这让我对中国这个幅员辽阔的国家有了更立体、更细致的认识。读到书中关于铁路建设如何促进了经济区域间的联系，以及如何改变了城市的功能定位，我仿佛看到了中国社会结构在悄然发生着深刻的变革。作者并没有停留于对铁路技术的简单介绍，而是深入挖掘了铁路背后所蕴含的经济、政治、文化等多重意义，这使得本书具有了极高的学术价值和思想深度。每一次阅读，我都会有新的发现，新的感悟，这让我觉得这本书的价值是经得起时间考验的。

评分☆☆☆☆☆

这本书的阅读过程，对我而言，是一次关于“现代化”的深度探索。作者以铁路为载体，为我们展现了中国在走向现代化的道路上所经历的种种挑战与机遇。我被书中对不同时期，铁路在国家发展战略中的定位的深入分析所吸引，它既是经济发展的引擎，也是国家统一和民族复兴的重要支撑。作者对于列强在中国修建铁路的动机和影响的揭示，让我对那个时代中国所面临的复杂地缘政治格局有了更深的认识。我尤其欣赏他对铁路建设所带来的社会影响的细致描绘，比如它如何改变了人口的迁徙模式，如何加速了城市的扩张，以及如何促进了商品经济的发展。这本书让我深刻地认识到，铁路不仅仅是一种交通工具，更是一种强大的社会力量，它在中国的近代化进程中扮演了举足轻重的角色。每一次翻开，都能从中获得新的启示，这种持久的吸引力，证明了本书非凡的价值。

评分☆☆☆☆☆

这本书，我断断续续地读了有几个月的时间，每一次翻开，都能从中汲取到新的养分，仿佛打开了一个新的世界。作者在叙述中展现出的那种严谨和深度，让我不得不一次又一次地停下来，去回味那些精妙的论述，去揣摩那些隐含的意义。他不仅仅是在讲述一段历史，更是在剖析一个民族，一个国家的命运是如何被一种看似简单的技术所深刻塑造的。我常常会想象，在那一个又一个充满着汗水与艰辛的工地，那些为了打通山川，连接城镇的劳动者们，他们是如何在简陋的条件下，用血肉之躯为未来的中国铺就一条崭新的动脉。书中的细节描写，比如不同时期铁路建设面临的资金问题，技术引进的困境，以及由此引发的社会矛盾，都栩栩如生，让我仿佛置身于那个波澜壮阔的时代。更让我印象深刻的是，作者并没有回避那些令人不快的历史真相，他如实地揭示了铁路建设过程中所付出的沉重代价，以及它在特定历史时期所扮演的复杂角色。这种不加掩饰的真诚，让我对作者的专业性和人文关怀深感敬佩。当然，这本书的阅读过程也并非一帆风顺，它需要读者有相当的历史背景知识和耐心，去理解那些错综复杂的政治经济因素，去辨析那些看似微不足道的细节背后的巨大影响。但正是这份挑战，让阅读的过程充满了探索的乐趣，也让最终的收获显得尤为丰厚。我尤其欣赏作者在梳理和呈现大量史料时的条理清晰，逻辑严谨，使得那些庞杂的数据和分散的事件，最终汇聚成一条清晰的叙事线，如同蜿蜒的铁轨，将我引向对中国近代史更深层次的理解。

评分☆☆☆☆☆

这本书就像一本打开的抽屉，里面装满了关于中国近代历史的各种精巧物件，而铁路，便是那串起所有物件的线。作者的叙述风格，我用“沉静而有力”来形容。他没有华丽的辞藻，也没有煽情的段落，而是用一种冷静、客观的态度，将那些错综复杂的历史事件和人物，一一呈现在读者面前。我特别喜欢他对于铁路建设中技术引进和本土化过程的分析，这让我对中国近代工业发展的艰难历程有了更深的理解。书中关于不同时期，铁路建设所面临的资金问题，以及因此引发的政治博弈，都让我看到了历史背后那股“看不见的手”的力量。我常常会在阅读时，不由自主地将书中的内容与当今中国的发展进行对比，思考过去的经验教训，以及未来的发展方向。作者在书中对于铁路建设如何成为国家统一和民族复兴的重要推手的论述，尤其让我感到振奋。他没有回避那些历史上的曲折和代价，但最终，他展现的是一条通往更加强大、更加繁荣的中国之路。

评分☆☆☆☆☆

当我第一次拿起这本书时，我预料到我会读到关于火车、铁轨和车站的枯燥描述，但这本书彻底颠覆了我的认知。作者以一种极其引人入胜的方式，将铁路的发展史与中国近代的社会变革紧密地结合在一起。他不仅仅是讲述了铁路是如何修建的，更重要的是，他深入探讨了铁路的修建是如何改变了中国的社会结构、经济格局，甚至民族认同。我被书中关于铁路如何成为帝国主义列强侵略中国的工具的章节所震撼，也为中国人民在极其困难的条件下，为发展自己的铁路事业所付出的努力而感动。作者对于不同时期，不同政权如何利用铁路来巩固统治、扩张势力，以及如何通过铁路来促进或阻碍经济发展，都做了非常透彻的分析。我尤其欣赏他对铁路建设所带来的社会影响的细致描绘，比如它如何改变了人口的迁徙模式，如何加速了城市的扩张，以及如何促进了商品经济的发展。这本书让我深刻地认识到，铁路不仅仅是一种交通工具，更是一种强大的社会力量，它在中国的近代化进程中扮演了举足轻重的角色。

评分☆☆☆☆☆

在我看来，这本书最独特之处在于它对“铁路”这一具象事物的历史解读，升华到了对中国近代化进程的宏观审视。作者用一种“以小见大”的方式，将中国铁路从无到有，从简陋到现代的发展历程，与中国社会经济、政治、文化的深刻变革融为一体。我特别欣赏他对铁路建设背后所牵动的利益集团、政治博弈，以及文化观念的细致剖析，这让我看到了历史的复杂性和多面性。读到书中关于铁路如何打破了地域隔阂，加速了信息的传播，以及促进了民族意识的觉醒，我感到一种深深的震撼。作者并没有回避历史的阴影，他如实地揭示了铁路建设过程中所付出的代价，以及它在特定历史时期所扮演的复杂角色。但正是这种不加掩饰的真实，让我对作者的专业精神和人文情怀深感敬佩。这本书让我明白，看似平凡的铁路，承载着的是整个民族的梦想与奋斗，以及对美好未来的不懈追求。

评分☆☆☆☆☆

我必须承认，这本书的厚重感和信息的密度，一开始着实让我有些“望而却步”。但随着阅读的深入，我越来越被作者那份对历史细节的执着所吸引。他仿佛是一个细心的侦探，在浩如烟海的史料中搜寻着蛛丝马迹，并将它们巧妙地编织在一起，形成了一幅幅生动而真实的图景。我特别惊叹于作者对不同地区、不同时期铁路建设特点的细致区分，无论是东北地区由日本殖民者主导的铁路网络，还是国民政府时期试图构建的全国性铁路体系，亦或是解放后新中国自己建设的钢铁巨龙，每一个阶段都有其独特的历史背景和发展逻辑，而作者都一一给出了深入的剖析。他对于铁路建设如何影响了人口流动、资源开发，以及城市格局的改变，也做了详尽的阐述，这些都让我对中国近代史的地理和社会变迁有了全新的认识。在我看来，这本书最大的价值在于，它不仅仅是关于铁路本身，更是通过铁路，折射出整个中国社会在近代化进程中的转型与阵痛。作者并没有停留在表面的技术进步，而是深入探究了铁路背后所牵动的经济利益、政治权力，以及文化观念的碰撞与融合。这种多角度、深层次的审视，使得本书具有了极高的学术价值和思想深度。

评分☆☆☆☆☆

初读此书，我最直观的感受就是它带来的那种宏大叙事与个体命运交织的震撼。作者以铁路为线索，串联起了中国近一个多世纪的沧桑巨变。他并没有局限于单纯的技术层面，而是将目光投向了更为广阔的社会、经济、政治以及文化领域。我常常在阅读时，脑海中会浮现出那些被铁路改变了生活轨迹的人们，那些原本闭塞的山村，因为一条铁路的修建而变得繁荣；那些背井离乡的劳工，在铁路沿线找到了生存的希望；那些被铁路连接起来的城市，在新的经济格局下焕发了新的生机。作者对于这些个体故事的描绘，虽然可能没有大张旗鼓的铺陈，但字里行间流露出的那种对人性的关怀，对历史洪流中普通人命运的体察，却足以动人心魄。我尤其喜欢作者对于不同时期，铁路在国家战略中的作用的分析，它不仅仅是交通工具的进步，更是国家主权、民族独立，乃至现代化进程的关键驱动力。读到书中关于列强在中国修建铁路的章节，我能感受到那种既是进步又是屈辱的复杂情感，它揭示了那个时代中国在国际舞台上的弱肉强食，以及民族工业发展的艰难与不易。这本书让我对“现代化”这个词有了更深刻的理解，它不是一个简单的技术概念，而是一个包含着社会结构调整、经济模式转型，甚至精神面貌改变的复杂过程，而铁路，无疑是这一过程中最具代表性的符号之一。

评分☆☆☆☆☆

目前看了1937之前的部分。制度变迁，很多档案，以津浦铁路为主。从我希望把握big picture、需要具体数字、关注经济相关问题的角度，并不是最合适的书。不过举的例子里确实有相当多有趣的细节，比如年画和铁路知识的传播，还有fragmentation引发的铁路局的分割。

评分☆☆☆☆☆

非常好的话题。以铁路发展为棱镜，观察中国在二十世纪的变迁。可以带出全球史，商业史，技术史，制度史等多个视角。遗憾的是，读起来感觉作者并没有成功地讲好这个故事，多少有些归于平淡了，仿佛只是串联起来了关于铁路的各种细节的侧面而已。或许是时间（100+年）和地域（三条铁路，从南到北）的覆盖面都太广了？无法在一本书里参透？有时间后，会看一下关于美国、日本等铁路发展与工业化的书，或许会调整打分。

评分☆☆☆☆☆

柯麗莎老師洋洋灑灑寫了一本“中國鐵路百年發展史”.延續之前的思路.將鐵路系統看作“制度”去討論.以津浦线为线索,討論鐵路行政部門建立的同時,形成中央與地方有關權力分配的問題.除此之外.更多是關注鐵路所影響到的“人”的生活,購地.教育制度.規訓.工程師群體出現等等現象,都以活生生的例子來反映.看到最後有點內心澎湃激動啊hhhh

评分☆☆☆☆☆

这本书告诉我们：地方铁路局权力大是因为历史因素，即使可以用十五页的论文说清