汽车电子燃油喷射装置――结构?原理?使用?维护 第二版 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:科学出版社

作者:于振洲

出品人:

页数:0

译者:

出版时间:1998-06-01

价格:22.8

装帧:

isbn号码:9787030059741

丛书系列:

图书标签:

• 汽车电子
• 燃油喷射
• 汽车维修
• 汽车工程
• 发动机
• 汽车技术
• 汽车电子控制
• 汽车电器
• 维修手册
• 第二版

《汽车发动机管理系统：点火与燃油喷射解析》 本书旨在为汽车维修从业者、汽车工程专业学生以及对现代汽车发动机技术充满好奇的爱好者，提供一套清晰、系统且深入的学习资源。本书专注于剖析汽车发动机管理系统中至关重要的两大核心技术：点火系统与燃油喷射系统。通过对这些先进技术的详尽解读，读者将能深刻理解现代汽车如何实现更高的燃油经济性、更低的排放以及更卓越的动力输出。 第一部分：现代汽车点火系统深度解析 本部分将带领读者走进精密高效的点火世界。我们将从点火系统的基本功能和重要性入手，阐述其在发动机燃烧过程中扮演的关键角色——精确控制火花塞的点火时机和能量，以实现最佳的混合气燃烧效率。 点火系统发展历程与趋势： 回顾从传统的电阻式分电器点火系统到如今主流的电子控制点火系统（DIS）和独立点火线圈（Coil-on-Plug）系统的演变，揭示技术进步带来的性能飞跃。 电子控制点火系统（DIS）工作原理： 详细介绍DIS系统的结构，包括发动机控制单元（ECU）、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、点火模块以及点火线圈。深入分析ECU如何根据发动机的转速、负荷、温度以及爆震信号等多种参数，实时计算并输出精确的点火提前角，以优化燃烧。 独立点火线圈（Coil-on-Plug）技术： 阐述Coil-on-Plug系统相较于DIS系统的优势，如更强的点火能量、更高的可靠性和更简化的结构。详细分析每个气缸独立点火线圈的控制逻辑和工作流程。 点火正时控制： 深入探讨点火正时对发动机性能的影响，包括功率、燃油经济性和排放。讲解ECU如何利用各种传感器数据进行动态点火正时调整，以应对不同工况。 爆震控制系统： 详细解析爆震传感器的工作原理，以及ECU如何根据爆震信号调整点火正时，防止发动机损坏，并保证最佳性能。 点火系统常见故障诊断与维修： 提供一套系统化的故障排除指南，涵盖从传感器信号异常、点火模块损坏到火花塞问题等各种常见故障的诊断方法和维修步骤。 第二部分：燃油喷射系统精密剖析 本部分将深入探究现代汽车发动机实现高效燃油供给的关键——燃油喷射系统。我们将从燃油喷射的基本概念和意义出发，逐步揭示其复杂而精密的内部运作机制。 燃油喷射系统的基本原理： 解释燃油喷射系统为何能够取代传统的化油器，实现对燃油供给量的精确控制，从而提高燃油经济性、降低排放并提升动力。 燃油喷射系统类型： 单点喷射（SPI）系统： 介绍SPI系统的结构和工作原理，分析其作为早期电子燃油喷射技术的特点和局限性。 多点顺序喷射（MPI）系统： 深入剖析MPI系统的组成，包括燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油嘴、节气门体以及ECU。详细讲解ECU如何根据气缸工作顺序，精确控制每个喷油嘴的喷射量和喷射时刻，实现更高效率的燃油供给。 缸内直喷（GDI）系统： 详细介绍GDI技术的优势，如更高的燃油雾化效果、更精确的燃油喷射时机和位置，以及由此带来的显著的燃油经济性和动力提升。解析GDI系统的特殊结构，如高压燃油泵、高压喷油嘴以及对应的ECU控制策略。 燃油喷射控制策略： 空燃比控制： 阐述ECU如何通过氧传感器反馈信号，实时调整喷油量，维持理论空燃比（约14.7:1），以确保催化转化器的高效工作。 负荷与转速补偿： 分析ECU如何根据发动机的进气压力（或空气流量）、节气门开度、发动机转速等参数，精确计算并补偿所需的燃油量。 温度补偿： 讲解冷启动、怠速以及不同工作温度下，ECU如何调整喷油量以应对不同工况的需求。 加速与减速补偿： 阐述ECU如何根据节气门瞬时变化，进行燃油量的加速增量和减速减量的补偿，以保证发动机响应的平顺性。 喷油嘴详解： 剖析不同类型喷油嘴的结构特点，如电磁阀式喷油嘴，以及它们在燃油雾化、喷射角度和流量方面的差异。 燃油系统故障诊断与维修： 提供一套详尽的故障排除流程，涵盖燃油压力不足、喷油嘴堵塞或泄漏、燃油泵故障、传感器信号异常等常见问题。指导读者如何利用专业的诊断工具和方法，准确判断和修复燃油喷射系统故障。 本书采用图文并茂的方式，辅以大量的结构图、工作原理示意图和实际维修案例，力求使复杂的技术原理变得通俗易懂。每一章节都以清晰的逻辑结构组织内容，便于读者循序渐进地学习。无论是希望系统掌握汽车发动机管理系统理论知识的初学者，还是需要解决实际维修难题的专业人士，本书都将是您宝贵的参考工具。

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要说这本书最让我感到惊喜的地方，那就是它对“电控”与“机械”的融合阐述，做到了恰到好处的跨界对话。在讨论喷油压力调节时，它不仅详细描述了电磁阀控制油泵转速的逻辑，还同步展示了高压油轨的动态压力变化曲线，甚至涉及到了燃油温度对喷射精度的影响——这是一个很多纯电子或纯机械书籍都会忽略的交叉点。作者似乎拥有丰富的跨学科背景，能够在讲解喷油脉宽时，自然地过渡到燃油雾化粒径对燃烧效率的影响，再拔高到排放控制的法规要求。这种多维度的视角，使得读者在学习喷射系统时，不会仅仅局限于一个孤立的部件，而是能将其置于整个发动机管理系统乃至整车能效的大背景下去理解。这为我们提供了一个更全面、更立体的技术视角。

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这本书对于系统性的梳理功力实在令人佩服，它不像零散的技术文档那样东一块西一块，而是构建了一个严谨的知识框架。从最基础的传感器输入（如MAF、MAP、节气门位置），到ECU的信号处理流程，再到最终的喷油器执行机构，整个电子燃油喷射链条被拆解得井井有条，逻辑链条清晰可见。尤其赞赏的是，作者将不同代际的技术演进也穿插其中，比如从早期的机械式到现在的直喷技术（GDI），每一个关键节点的技术迭代都被清晰地标注出来，并对比了它们在效率和排放上的提升。这种时间轴上的对比，让读者能够深刻理解技术进步的内在驱动力，而不是孤立地看待某一个子系统。对于希望全面掌握从基础理论到前沿应用的工程师来说，这种结构化的编排方式，极大地节省了查阅和整合资料的时间成本。

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这本书的装帧和排版实在是令人眼前一亮，尤其是第二版，相比第一版，纸张的质感提升了好几个档次，内页的印刷清晰度也达到了专业水准。封面设计既有科技感又不失稳重，那种深邃的蓝色调配上精准的线条图示，一下子就能抓住目标读者的眼球。翻开书页，就能感受到编者在细节上下的苦功，章节标题的字体选择、行距的把控，都极大地降低了阅读疲劳感。特别是那些复杂的机械结构图，不仅尺寸标注详尽无遗，连爆炸图的层次感都处理得非常到位，即便是初次接触燃油喷射系统的读者，也能通过这些高质量的插图，迅速建立起对整体结构的宏观认知。不得不提的是，书中的图文对应做得极其出色，几乎每一个技术要点都有相应的插图佐证，避免了纯文字描述带来的晦涩难懂。这不仅仅是一本技术手册，从装帧设计上来说，它更像是一件精美的工程学艺术品，放在书架上都显得很有档次。

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我个人感觉，这本书在理论深度和工程实践之间的平衡把握得非常到位，这一点远超我预期的“工具书”范畴。它没有像某些教材那样，沉溺于过于高深的数学推导，也没有沦为那种只停留在表面操作指南的“快餐读物”。作者显然是深谙汽车电子控制系统的实际应用之道，每一部分内容的阐述都紧密围绕着“为什么会这样设计”和“实际中如何应对”这两个核心问题展开。例如，在讲解电磁阀的工作机理时，它不仅剖析了脉冲宽度调制（PWM）的原理，更深入探讨了不同喷油器制造商在实际电流控制曲线上的细微差异，以及这些差异对实际雾化效果的影响。这种层层递进的深度挖掘，让有一定经验的维修技师也能从中找到新的思路，而不是仅仅复述教科书上的基础知识。它更像是一位经验丰富的老工程师，在手把手地带你深入理解这些精密部件背后的设计哲学。

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从使用者的角度来看，这本书的“使用”和“维护”章节简直是救星般的存在。它没有停留在描述标准操作流程上，而是着重分析了故障码背后的真实物理原因。很多维修手册只是告诉你“如果出现P020X，请检查喷油器电路”，但这本书却会告诉你，在特定负荷条件下，由于高压油泵的脉动引起的喷油轨道电压瞬降，是如何误导ECU触发该故障码的。这种对故障现象深挖到底的精神，对于一线诊断工作者来说价值无可估量。此外，书中提供的诊断思路并非“一刀切”，而是根据发动机工况（冷启动、怠速、急加速）分别给出了不同的排查优先级，这一点非常贴合实际维修中的复杂性。它教会的不是“如何修”，而是“如何思考如何修”，指导性极强，极具实战价值。

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