具体描述
本书以国产轿车(一汽红旗CA7220、宝来、奥迪100、捷达/高尔夫和上海桑塔纳、大众波罗、赛欧及广州本田雅阁等)和部分进口轿车为主,全面系统地阐述了汽车的构造和工作原理。尤其对现代汽车的新技术、新结构、新材料做了较详细的阐述,如电子控制燃油喷射燃料系、微机控制点火系、自动变速器、制动防抱死和防滑系统、悬架高度自动控制系统和动力转向系等。本书编写内容实用性强、涉及面广、图文并茂、深入浅出。
本书为汽车工程类本科教材,也可作为成人教育、高职、高专、职大教材,还可供汽车工业部门和汽车运输部门的工程技术人员参考,同样适用于高校相关专业师生扩展知识的需要
作者简介
目录信息
第1章 发动机工作原理与总体构造
1.1 概述
1.2 四行程发动机的工作原理
发动机的常用术语
发动机的工作原理
1.3 发动机的总体构造
机体组
曲柄连杆机构
燃料供给系
点火系
冷却系
润滑系
起动系
1.4 发动机主要性能与指标
动力性指标
经济性指标
1.5 内燃机名称及型号编制规则
第2章 曲柄连杆机构
2.1 概述
曲柄连杆机构的功用
曲柄连杆机构的组成
2.2 机体组
气缸组
气缸体
油底壳
发动机的支承
2.3 活塞连杆组
活塞
活塞环
活塞销
连杆
2.4 曲轴飞轮组
曲轴
曲轴扭转减振器
飞轮
第3章 配气机构
……
第4章 汽油机燃料供给系
第5章 柴油机燃料供给系
第6章 发动机冷却系
第7章 发动机润滑系
第8章 汽油发动机点火系
第9章 发动机起动系
第10章 汽车传动系
第11章 汽车行驶系
第12章 汽车转向系
第13章 汽车制动系
第14章 汽车车身与附属设备
参考文献
· · · · · · (收起)
读后感
用户评价
这本《汽车构造》简直就是一本行走的百科全书,翻开它,我仿佛置身于一个巨大的汽车解剖现场。书里对发动机的每一个部件,从活塞的往复运动到曲轴的旋转扭矩,都进行了极其细致的剖析。我以前对内燃机总是似懂非懂,感觉那是一堆复杂的金属块互相摩擦,但这本书用非常直观的图解和清晰的文字,把燃烧室里的“爆炸艺术”描绘得淋漓尽致。特别是关于配气机构的部分,什么凸轮轴的正时、气门的开启角度,这些曾经让我头疼的概念,现在终于在脑海里构建了一个完整的机械运作模型。作者似乎深谙读者的困惑点,总能在关键处加入一些对比性的解释,比如拿人体的呼吸系统来类比进气和排气过程,这种接地气的比喻,极大地降低了理解的门槛。读完关于底盘和传动系统的章节,我甚至有种想自己上手拆装变速箱的冲动,可见其内容的详实程度和感染力。它不是那种干巴巴的教科书,更像是一位经验丰富的老技师,在你耳边耐心讲解每一个螺栓背后的工程学智慧。
我是一位对汽车文化和历史有些痴迷的业余爱好者,这本书在追溯技术演变方面的处理,非常戳中我的兴趣点。它并非只介绍“当下”的技术标准,而是巧妙地穿插了许多关键技术的发展历程。比如,从化油器到电喷系统的过渡,其中涉及到的空气流量计算和燃油雾化技术的迭代,都有详细的对比分析。当我读到关于涡轮增压技术如何克服早期的“涡轮迟滞”问题,到如今应用可变截面涡轮增压器时,那种技术进步带来的成就感,仿佛我也参与了这场百年的工程竞赛。作者对早期汽车设计理念的尊重和批判性继承,让这本书不仅仅是一本技术手册,更像是一部微缩的“汽车工程史”。它让我意识到,我们现在享受的舒适和性能,是无数工程师前仆后继,通过无数次失败和优化才换来的成果。这种历史的厚重感,让冰冷的技术参数也充满了人情味。
这本书的装帧和图文排版,简直是艺术品级别的存在。我通常不太关注书的外观,但《汽车构造》的每一页都充满了设计感。那些剖面图,线条极其精细,颜色分层处理得恰到好处,让你一眼就能分辨出不同材料和功能区域。举个例子,在讲解悬挂系统时,不仅有理论图,还有实车在不同工况下的受力示意图,那动态的线条仿佛捕捉到了弹簧压缩和减震器回弹的瞬间。而且,作者在介绍一些特定车型的创新技术时,会直接引用原厂的专利爆炸图,这种“第一手资料”的质感,是其他很多泛泛而谈的书籍无法比拟的。阅读体验非常流畅,文字和插图的配合度极高,基本上不需要反复在文字和图表之间来回寻找对应关系。这种沉浸式的阅读体验,大大减少了学习过程中的挫败感,让人忍不住一页一页往下翻,生怕错过任何一个视觉上的精彩瞬间。
从实际操作和维修维护的角度来看,《汽车构造》的实用价值超乎我的想象。它没有避开那些普通车主最头疼的问题,比如如何正确判断制动液是否需要更换,或者轮胎气压对燃油经济性的微妙影响。书中对于易损件的寿命预估和常见故障的排查逻辑,写得非常系统化。它教的不是“如何拧开螺丝”,而是“为什么要这样拧动”,以及“拧动到什么程度是最佳状态”。特别是关于车身结构件的材料应用,例如高强度钢和铝合金在碰撞吸能区的不同表现,让我对日常的小刮蹭也有了更科学的认知,不再盲目追求“原厂钣金”。这本书的深度恰到好处,既能满足一个想深入了解爱车的人的需求,又不会过于偏向专业技师的深度,使得它在工具书和科普读物之间找到了一个完美的平衡点,真正实现了“知识赋能”于每一个汽车使用者。
说实话,我抱着一种“姑且看看”的心态拿起了这本《汽车构造》,没想到里面对现代汽车电子系统的描述,竟然比我预想的要深刻得多。现在的新车越来越像一个移动的电脑,各种传感器和ECU(电子控制单元)才是真正的“大脑”。这本书没有仅仅停留在传统机械结构的层面,而是花了大篇幅去解析CAN总线、故障诊断流程,甚至涉及到一些基础的电路原理在汽车上的应用。比如,解释ESP(电子稳定程序)是如何通过轮速传感器的数据来判断车辆侧滑倾向并进行干预的,那段描述,逻辑严密得像是一份精密的算法报告,却又被阐述得让人一目 መስ 懂。我尤其欣赏作者对于“主动安全”和“被动安全”系统中电子控制的梳理,这让我对那些我们习以为常的安全配置,有了更深一层的敬畏。它让我明白,每一次刹车的及时介入,背后是无数次高速的数学运算和指令传输的结果。这本书成功地架起了传统机械与尖端电子之间的桥梁,让非专业出身的读者也能窥见现代汽车“智慧”的冰山一角。
读完一本书需要多久?
借于2009-05-29 2009-07-05 还
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