宋元以來，東亞海上交通頗為興盛。從明朝中葉以後，隨著中國海禁政策的實施，海外貿易受到阻礙，顯有衰退的趨勢。但明末清初歐人勢力東擴，東亞海洋交通已不單是地區性的現象，而是全球海洋交通之一重要環節，可惜國內在這一方麵欠缺第一手的專書，尤其是中文文獻記載極為有限，緻使明末清初海洋史研究呈現明顯的空白。本書採用十七世紀西班牙第一手史料，探討1664至1684年間臺灣與馬尼拉貿易的消長情形，對近代東亞海洋史提供瞭更完整的圖像。
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另有一部《颱灣西班牙貿易史料》，是作者對兩部西班牙海關檔案集的整理和全譯，補上瞭《Spaniards in Taiwan》（西班牙據北颱時期檔案）之後明鄭時期西語史料的空缺。最為睏難的古文字判讀和名物考證的部分，作者不知道下瞭多少工夫，敬佩。本書是據前書所做的解說和研究，參考英日方麵的材料，對明鄭20年間的馬尼拉—颱灣貿易狀況做瞭勾勒。
评分以材料供人者，世變而長存。在大航海時代早期崛起的國傢中，華人學者投身於葡萄牙和荷蘭研究的遠多於西班牙。而且，在整理史料上包樂史、鮑曉歐等歐洲學者在語言上佔得先機，沒騰下多少空間給華人學者。作者在留學時苦讀古文字學，加上運氣纔找到這份馬尼拉海關紀錄。第二章＜檔案的解讀及考證＞是全書精華，對西班牙殖民帝國的內部等級熟諗纔能指齣陳荊和把Gobernador譯作總督的不妥（頁18）。又，作者下判斷時相當謹慎，儘管從對音中懷疑quiña是會安（頁50），但在沒有其他文獻佐證下對此存而不論。不過對一些結論不敢苟同，如「1681年是臺灣對外貿易變化的關鍵年」（頁156），但附錄二錶5.4反映布輸齣在1679年已經暴降。最後，西班牙海外貿易夕陽西下不隻緣於不善經商和高傲心態，也和席捲全球的十七世紀危機有關。
评分一位好譯者，一位失敗的曆史學傢
评分以材料供人者，世變而長存。在大航海時代早期崛起的國傢中，華人學者投身於葡萄牙和荷蘭研究的遠多於西班牙。而且，在整理史料上包樂史、鮑曉歐等歐洲學者在語言上佔得先機，沒騰下多少空間給華人學者。作者在留學時苦讀古文字學，加上運氣纔找到這份馬尼拉海關紀錄。第二章＜檔案的解讀及考證＞是全書精華，對西班牙殖民帝國的內部等級熟諗纔能指齣陳荊和把Gobernador譯作總督的不妥（頁18）。又，作者下判斷時相當謹慎，儘管從對音中懷疑quiña是會安（頁50），但在沒有其他文獻佐證下對此存而不論。不過對一些結論不敢苟同，如「1681年是臺灣對外貿易變化的關鍵年」（頁156），但附錄二錶5.4反映布輸齣在1679年已經暴降。最後，西班牙海外貿易夕陽西下不隻緣於不善經商和高傲心態，也和席捲全球的十七世紀危機有關。
评分以材料供人者，世變而長存。在大航海時代早期崛起的國傢中，華人學者投身於葡萄牙和荷蘭研究的遠多於西班牙。而且，在整理史料上包樂史、鮑曉歐等歐洲學者在語言上佔得先機，沒騰下多少空間給華人學者。作者在留學時苦讀古文字學，加上運氣纔找到這份馬尼拉海關紀錄。第二章＜檔案的解讀及考證＞是全書精華，對西班牙殖民帝國的內部等級熟諗纔能指齣陳荊和把Gobernador譯作總督的不妥（頁18）。又，作者下判斷時相當謹慎，儘管從對音中懷疑quiña是會安（頁50），但在沒有其他文獻佐證下對此存而不論。不過對一些結論不敢苟同，如「1681年是臺灣對外貿易變化的關鍵年」（頁156），但附錄二錶5.4反映布輸齣在1679年已經暴降。最後，西班牙海外貿易夕陽西下不隻緣於不善經商和高傲心態，也和席捲全球的十七世紀危機有關。
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