具体描述
This timely new edition of Kenneth A. Small's seminal textbook" Urban Transportation Economics", co-authored with Erik T. Verhoef, has been fully updated, covering new areas such as parking policies, reliability of travel times, and the privatization of transportation services, as well as updated treatments of congestion modelling, environmental costs, and transit subsidies. Rigorous in approach and making use of real-world data and econometric techniques, it contains case studies from a range of countries including congestion charging in Norway, Singapore and the UK, light rail in the Netherlands and freeway tolls in the US. Small and Verhoef cover all basic topics needed for any application of economics to transportation: forecasting the demand for transportation services under alternative policies measuring all the costs including those incurred by users setting prices under practical constraints choosing and evaluating investments in basic facilities designing ways in which the private and public sectors interact to provide services. This book will be of great interest to students with basic calculus and some knowledge of economic theory who are engaged with transportation economics, planning and, or engineering, travel demand analysis, and many related fields. It will also be essential reading for researchers in any aspect of urban transportation.
作者简介
目录信息
读后感
用户评价
这本书的深入探讨，简直是城市规划者案头的必备良品，它没有流于表面地泛泛而谈，而是如同外科手术刀般精准地剖析了交通需求管理的复杂肌理。我尤其欣赏作者在论述中对“外部性”的精妙处理，他们不仅指出了拥堵带来的社会成本，更是细致地量化了不同干预措施（比如高峰时段收费或区域管制）在实际操作中可能引发的经济涟漪效应。读到关于“土地利用与交通模式相互作用”的那一章时，我仿佛被带入了一个动态模型之中，清晰地看到了低密度蔓延如何不可避免地推高了单位人均交通支出，而反过来，高效的公共交通走廊又是如何重塑城市形态和商业活力的。书中引用的案例研究，无论是从东京复杂的轨道网络到洛杉矶的汽车依赖困境，都展现了理论指导实践的强大力量。它迫使读者超越简单的“多修路”思维，转而关注激励机制、行为经济学以及城市尺度的社会公平问题。这本书的难度不低，需要读者有一定的经济学基础，但其提供的洞察力是无价的，对于任何想要理解现代大都市如何有效运转的人来说，这都是一本启迪心智的杰作。
这本书简直是为那些痴迷于交通技术革新的人准备的一剂清醒剂。我原本期待里面会大肆渲染自动驾驶汽车和超级高铁的未来图景，但出乎意料的是，作者将大部分精力放在了对现有系统效率的挖掘和对“技术乐观主义”的审慎评估上。他们用数据模型展示了，即使是最先进的自动驾驶技术大规模应用，如果不改变城市空间布局和激励结构，最终可能只会导致更严重的“空驶里程”和更分散的居住模式，这被称为“诱导需求的反噬”。这种脚踏实地的态度非常可贵。书中对于“最后一公里”问题，并非仅仅停留在共享单车的讨论，而是结合了步行友好性、街道设计标准以及人口密度梯度等一系列复杂的城市设计变量进行综合考量。这让我意识到，技术进步只是工具，真正决定城市交通质量的，仍然是围绕人流和物流组织的一整套复杂的社会经济规则。对我来说，这本书成功地将我对未来的憧憬拉回到了当下必须解决的系统性问题上来。
这本书最让我眼前一亮的地方，在于它对“基础设施投资决策”背后的政治经济学分析。它没有回避一个核心矛盾：交通项目往往是地方政治中最大的“蛋糕”，如何用一套严谨的经济标准来抵抗政治游说和短视的决策，是衡量一个城市管理水平的关键。作者对于成本效益分析（CBA）方法的细致拆解，特别是对“非市场价值”如环境改善、事故减少等如何被纳入评估体系的讨论，非常发人深省。他们甚至探讨了“搭便车”行为在大型公共工程融资中的体现，揭示了为什么有些看似绝对必要的项目会因为缺乏有效的筹资机制而停滞不前。读到这里，我深感作者的视野已经超越了单纯的工程学或微观经济学范畴，而是深入到了治理结构和财政约束的层面。它提供了一套批判性思维框架，让你在看到任何新的“宏伟交通规划”时，都能迅速联想到背后的资金来源、潜在的利益输送链条，以及它对未来几十年城市财务健康的影响。这本书可以说是给所有公共政策制定者上了一堂关于“责任与远见”的必修课。
我对这本书的组织结构和论证的严密性印象极为深刻，它像一本结构精巧的交响乐，每一个乐章（章节）都为最终的高潮（政策建议）蓄力。作者非常擅长从一个非常具体的现象切入，比如某个城市某个路口的拥堵率变化，然后迅速将其置于全球宏观经济和人口迁移的大背景下进行分析。这种“由小见大”的叙事技巧，使得原本枯燥的经济学理论变得鲜活起来。更值得称赞的是，它并未提供一揽子放之四海而皆准的“标准答案”，而是强调了“情境依赖性”——不同文化、不同财政能力、不同历史遗留问题的城市，其最优解必然千差万别。书中关于“交通需求管理”的综述部分，汇集了二十年来全球主要城市的尝试与失败，并清晰地勾勒出了哪些政策是经得起时间检验的“普适性原则”，哪些则带有强烈的时代烙印，注定会被淘汰。阅读此书，就像获得了一副高分辨率的城市交通“X光片”，能看到所有隐藏在日常通勤表象之下的结构性问题和潜在的优化路径。
天呐，这本书简直是给那些对“通勤”这件事感到深深无力的人打开了一扇窗，但我得说，它的语言风格实在太过学术化了，读起来像是在啃一块需要耐心才能品出味道的硬骨头。我本以为能找到一些轻松易懂的“城市出行小窍门”，结果却一头扎进了复杂的数学模型和均衡分析里。比如，作者花了大量篇幅去构建的“路网弹性系数”和“时间价值折现率”，老实说，对于一个只是想知道为什么我家门口的公交车总是晚点、以及如何才能更快到市中心的普通市民来说，这些概念实在过于抽象了。虽然我理解这些严谨的推导是支撑其观点的基础，但阅读体验上，缺乏必要的“人情味”。书中对社会公平问题的讨论也显得有些冷峻，虽然提到了低收入群体可能受到的交通成本增加影响，但解决方案总是倾向于最优化的、但对个体而言可能牺牲颇大的理性选择。总而言之，这是一本绝对的“专业工具书”，适合在象牙塔里进行研究的学者，对于追求轻松阅读体验的普通读者，可能需要极大的毅力和一本随身的经济学词典来辅助阅读。
Small老爷爷人超级nice，还会主动记住学生的名字。书写得也清楚，手动点赞 =）
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