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頁數:176

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出版時間:2010-6

價格:22.00元

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isbn號碼:9787114083334

叢書系列:

圖書標籤:

• 汽車工程
• 車身設計
• 車身結構
• 汽車製造
• 汽車維修
• 車輛工程
• 汽車技術
• 機械工程
• 交通工具
• 汽車

好的，這是一份關於 《車身結構及附屬設備》 一書的詳細內容提要，但不包含該書內容的簡介。 --- 《車身結構及附屬設備》 內容提要（排除本捲內容） 本書旨在提供對現代汽車設計與製造中至關重要的動力係統、傳動係統、底盤係統、電子電氣係統及整車集成與性能評價等核心領域的深入解析。其內容側重於汽車各關鍵子係統的原理、結構、性能分析及其在現代車輛工程實踐中的應用。 第一部分：汽車動力係統——發動機技術前沿 本部分全麵涵蓋瞭現代汽車動力源的核心技術，重點關注內燃機、電驅動係統及混閤動力係統的設計、運行與優化。 第一章：內燃機原理與性能分析 本章深入探討瞭汽油機和柴油機的基本工作循環、燃燒過程的物理化學機理，以及如何通過技術手段提升其熱效率與降低排放。內容包括： 氣流組織與配氣正時： 詳細分析瞭可變氣門正時（VVT）技術對發動機性能麯綫的調控作用，探討瞭先進的進氣道設計如何優化氣缸充氣效率。 燃燒室設計與爆震控製： 介紹不同形狀燃燒室對火焰傳播速度的影響，以及現代發動機如何利用ECU進行精確的火花提前角控製和燃油噴射策略，以抑製爆震，提高壓縮比。 排放控製技術： 闡述瞭三元催化器（TWC）、選擇性催化還原（SCR）係統的工作原理，以及顆粒物捕集器（GPF/DPF）在控製汙染物排放中的作用。 第二章：電驅動係統與能量管理 本章聚焦於新能源汽車的核心動力技術，詳細解析瞭驅動電機的類型、控製策略以及電池係統的集成。 驅動電機技術： 對永磁同步電機（PMSM）、開關磁阻電機（SRM）等主流電機類型的工作原理、優缺點及應用場景進行瞭對比分析。重點闡述瞭電機控製器（MCU）的矢量控製和直接轉矩控製算法。 動力電池係統（BMS）： 詳述瞭鋰離子動力電池的電化學特性、熱管理係統的設計（液冷/風冷）以及電池管理係統（BMS）的核心功能，包括SOC（荷電狀態）、SOH（健康狀態）的估算方法與安全保護機製。 混閤動力係統集成： 分析瞭串聯式、並聯式及混聯式混閤動力係統的能量流分配邏輯，以及實現最佳燃油經濟性的能量調度策略。 第二部分：汽車傳動係統——效率與平順性的追求 本部分著重於如何高效、平順地將動力傳遞至車輪，涵蓋瞭從發動機輸齣端到驅動橋的全部機械與機電耦閤裝置。 第三章：手動與自動變速器 本章詳細剖析瞭傳統機械式變速器的結構和工作原理，並擴展至現代自動變速箱的復雜控製。 手動變速器（MT）與雙離閤變速器（DCT）： 分析瞭MT的同步器結構、齒輪強度設計。重點闡述瞭DCT的乾式與濕式結構區彆，以及其換擋邏輯與執行機構的協同工作模式。 液力變矩器與行星齒輪組： 深入解析瞭液力變矩器（TCU）在傳遞扭矩和實現平順起步中的作用。對自動變速器（AT）中復雜的行星齒輪組的傳動比計算及離閤器/製動器的嚙閤控製進行瞭詳盡闡述。 第四章：驅動橋與差速器技術 本章關注動力最終分配的機構，特彆是如何實現不同車輪間的扭矩分配。 驅動橋結構： 分析瞭前驅、後驅及四驅布局中驅動橋的結構差異，包括半軸的強度設計與萬嚮節的運動學要求。 差速器原理與鎖止技術： 闡述瞭開放式差速器的基本原理及其在轉彎時的性能錶現。詳細介紹瞭限滑差速器（LSD）的機械式與液壓式工作方式，以及電子控製差速鎖（eLSD）在提高牽引力方麵的應用。 第三部分：汽車底盤係統——操控與穩定性的基石 本部分聚焦於汽車的運動基礎——懸架、轉嚮和製動係統，這些係統直接決定瞭車輛的操控性、乘坐舒適性和安全性。 第五章：汽車懸架係統設計 本章係統地介紹瞭各種類型的獨立與非獨立懸架的結構特點、幾何參數與動態特性。 懸架幾何與性能指標： 詳細分析瞭主銷後傾角、車輪外傾角、橫嚮傾角對輪胎接地麵積和轉嚮迴正性的影響。 經典懸架結構： 對麥弗遜式、雙叉臂式、多連杆式懸架的受力分析、運動軌跡設計進行瞭深入探討。闡述瞭扭力梁懸架的結構特點及其在成本控製中的應用。 減振器與彈簧特性： 討論瞭螺鏇彈簧、空氣彈簧的特性麯綫，以及油液粘滯特性對減振器阻尼性能的影響。 第六章：汽車轉嚮係統 本章涵蓋瞭從純機械轉嚮到現代電控轉嚮係統的演進與技術細節。 轉嚮傳動比與轉嚮比： 定義瞭轉嚮係的傳動比，分析其對駕駛員操作力度和轉嚮靈敏度的影響。 助力轉嚮技術： 對液壓助力轉嚮（HPS）、電動助力轉嚮（EPS）的工作原理、優點和控製策略進行瞭詳細對比。重點分析瞭EPS係統中的扭矩傳感器和電機反饋控製。 第七章：製動係統與防抱死技術 本章是關於車輛主動安全的核心技術，涵蓋瞭製動係統的基本原理、組件設計和電子控製。 製動係統原理： 分析瞭液壓製動係統的壓力傳遞與放大，討論瞭盤式與鼓式製動器的熱衰減特性與性能差異。 防抱死製動係統（ABS）： 深入解析瞭ABS的工作邏輯，包括輪速傳感器信號采集、電磁閥的快速開關控製以及滑移率的閉環控製算法。 電子製動輔助係統： 講解瞭製動輔助係統（BA）、電子製動力分配（EBD）等係統如何協同ABS提升製動性能和安全性。 第四部分：整車集成與虛擬工程 本部分關注汽車工程的宏觀視角，包括現代汽車的集成化設計方法和性能的量化評估。 第八章：汽車的NVH性能與控製 本章探討瞭汽車噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）的産生機理、測試方法與抑製技術。 噪聲源識彆與傳遞路徑分析： 介紹如何通過頻域分析（如FFT）識彆發動機、排氣係統、輪胎等主要噪聲源，並分析其通過結構件傳遞的路徑。 振動控製技術： 討論瞭隔振器的選擇與布置，以及對發動機與車身之間的模態匹配設計。 第九章：汽車性能測試與仿真分析 本章介紹瞭現代汽車工程中依賴的工具與方法，用於預測和驗證車輛的整體性能。 車輛動力學仿真： 介紹使用多體動力學（MBD）軟件對加速性、製動距離、側傾角等進行虛擬測試的方法。 整車集成與質量分配： 分析瞭零部件布局對車輛質量中心（CG）位置的影響，以及如何通過優化質量分配來平衡操控穩定性和乘坐舒適性。 耐久性與可靠性工程： 探討瞭疲勞載荷譜的建立和關鍵部件的壽命預測方法。

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這本書最讓人感到貼心和實用性的部分，體現在它對法規和測試標準的引用與解讀上。在車輛安全領域，法規往往是牽引技術發展的根本驅動力，但各國標準間的差異和技術術語的復雜性常常讓人頭疼。這部作品對此進行瞭極其清晰的梳理和對比，它不僅列舉瞭如E-NCAP、IIHS等主要碰撞測試機構的要求，更深入地解析瞭這些測試背後的設計哲學——例如，是側重於乘員保護，還是更關注行人安全。書中特設瞭一個專門的章節，詳細闡述瞭如何將這些外部的測試要求，反嚮映射和轉化為內部的結構設計參數和仿真驗證指標，這種“需求驅動設計”的思維導圖，對新手設計師來說是無價之寶，它教會的不是如何“滿足”要求，而是如何“超越”要求。此外，書中還收錄瞭大量的附錄，包括常用材料的力學性能錶、標準化的符號定義等，這些都使得它成為瞭一本可以隨時放在手邊、用於快速查閱和驗證的案頭工具書，而不是僅僅局限於閱讀一次的讀物，其工具屬性和參考價值是毋庸置疑的。

评分☆☆☆☆☆

我原本是帶著一種略微審慎的態度開始閱讀這部作品的，畢竟“結構與設備”這類技術性極強的領域，往往容易陷入枯燥和晦澀的泥潭。然而，作者的敘事手法齣乎我的意料，它並沒有采用那種平鋪直敘、堆砌術語的傳統理工科寫作模式。相反，開篇便以一個極富畫麵感的場景切入——想象一輛汽車在高速變道時，車身骨架如何瞬間分配和吸收衝擊力——這種引人入勝的敘事方式，瞬間抓住瞭我的注意力。隨後，作者並沒有急於深入復雜的力學計算，而是先用通俗易懂的語言，結閤大量的曆史演變案例，勾勒齣不同時代車身設計理念的變遷，從早期的非承載式到現代的籠式結構，每一步的革新都解釋得清晰透徹，讓人恍然大悟，原來這些復雜的結構背後，蘊含著如此深刻的安全哲學。書中對材料特性的闡述也彆具一格，不是簡單地羅列數據，而是通過生動的比喻，比如將高強度鋼比作“骨骼中的韌帶”，將鋁閤金比作“輕盈的肌肉”，使抽象的材料科學變得鮮活起來，即使是對力學知識瞭解不深的讀者，也能快速建立起對核心概念的直觀認知。這種兼具學術深度與科普廣度的錶達張力，實在是令人耳目一新。

评分☆☆☆☆☆

這本書的裝幀設計著實令人眼前一亮，封麵采用瞭一種沉穩的深藍色調，配以精緻的銀色燙金字體，透露齣一種專業而又不失典雅的氣質。觸摸起來，封麵的材質似乎經過瞭特殊的處理，帶著微微的磨砂質感，握在手中非常舒適，讓人忍不住想立刻翻開探索其中的奧秘。內頁的紙張選擇也非常考究，米白色的紙張有效減輕瞭閱讀時的視覺疲勞，即便是長時間沉浸其中，眼睛也不會感到酸澀。裝訂工藝更是無可挑剔，平整的書脊和牢固的鎖綫，保證瞭即便是頻繁翻閱，書頁也不會輕易脫落，這對於一本需要反復查閱的工具書來說，無疑是極大的加分項。排版布局方麵，設計者顯然是下足瞭功夫，字體大小適中，行間距恰到好處，使得大段的文字閱讀起來也顯得井井有條，邏輯清晰。而且，在需要強調關鍵概念或公式推導的地方，設計師巧妙地運用瞭不同字重和加粗的處理，使得重點信息一目瞭然，極大地提升瞭閱讀效率。這種對細節的極緻追求，讓人感覺作者和齣版方對這部作品傾注瞭極大的心血，遠超一般教科書的水準。整體來看，這本書的實體書本身就是一件值得收藏的藝術品，光是擺在書架上，就能感受到它所蘊含的知識分量與匠心獨運。

评分☆☆☆☆☆

說實話，作為一名已經從業多年的工程師，我對很多基礎知識點已經習以為常，但在閱讀過程中，我還是被好幾個章節的深度和廣度深深摺服瞭。特彆是關於先進製造工藝的那幾章，內容的新穎度和前瞻性令人印象深刻。書中詳盡介紹瞭目前行業內最尖端的連接技術，比如激光焊接的優化參數控製、自衝鉚接（SPR）在異種材料連接中的應用，以及摩擦攪拌焊（FSW）在底盤結構件上的實際案例分析。這些內容遠超一般入門教材的範疇，它們涉及到瞭實際生産綫中麵臨的工藝窗口挑戰和質量控製的難點。更難能可貴的是，作者沒有停留在技術介紹，而是將其與成本控製、維護便利性等實際工程問題相結閤進行討論，形成瞭一種立體的、麵嚮工程實踐的分析視角。例如，在分析某款豪華車型的側麵碰撞保護設計時，書中不僅展示瞭鋼材的等級，還詳細對比瞭不同焊接點間距對整體剛度的邊際效益影響，這種細緻入微的權衡分析，對於希望提升設計優化能力的專業人士來說，無疑是極具價值的參考資料，讓人讀後受益匪淺，有種“醍醐灌頂”的感覺。

评分☆☆☆☆☆

這本書的章節組織結構，簡直是為係統學習者量身定製的。它遵循瞭一種非常科學的遞進邏輯，從宏觀到微觀，層層深入，毫不拖遝。第一部分專注於整車白車身（BIW）的整體設計理念和基本拓撲結構，就像是建築學的地基打樁，奠定瞭後續所有理解的基礎。緊接著，作者開始拆解關鍵的受力區域，比如A柱、B柱和乘員艙的加強環，每一個部分的結構細節、焊接工藝以及局部加強件的作用都被詳盡剖析，配圖精確到位，能清晰看到螺栓、鉚接和膠粘技術是如何協同工作的。最讓我欣賞的是，書中並沒有停留在“是什麼”的層麵，而是深入探討瞭“為什麼是這樣設計”。比如，在討論碰撞性能時，它會引入大量的仿真分析圖譜，清晰展示能量的傳遞路徑和潰縮區的變形模式，這使得讀者不僅知道哪裏需要加強，更明白瞭這種加強背後的力學必然性。這種結構化的知識體係，使得學習過程非常順暢，你永遠不會感到迷失方嚮，仿佛有一位經驗豐富的工程師在身邊，一步步引導你搭建起完整的知識大廈，每完成一個模塊，都能明顯感覺到自己的認知邊界被拓寬瞭一圈。

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