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出版者:

作者:Jarrell, Randall

出品人:

页数:296

译者:

出版时间:2010-4

价格:$ 18.08

装帧:

isbn号码:9780226393759

丛书系列:

图书标签:

精神病院
心理学
社会批判
文学
自传
19世纪
英国文学
疯癫研究
社会历史
医疗史

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具体描述

Beneath the unassuming surface of a progressive women's college lurks a world of intellectual pride and pomposity awaiting devastation by the pens of two brilliant and appalling wits. Randall Jarrell's classic novel was originally published to overwhelming critical acclaim in 1954, forging a new standard for campus satire - and instantly yielding comparisons to Dorothy Parker's razor-sharp barbs. Like his fictional nemesis, Jarrell cuts through the earnest conversations at Benton College mischievously - but with mischief nowhere more wicked than when crusading against the vitriolic heroine herself.

好的，这是一份关于一本虚构图书的详细简介，它与您提到的书名无关。书名：尘封的航道：大航海时代晚期欧洲贸易网络的重塑与角力作者：艾德温·霍尔姆斯（Edwin Holmes）出版社：伽马文化研究社页数：约 680 页（含索引与附录）定价：精装版 85.00 英镑 / 平装版 45.00 欧元 --- 内容概要《尘封的航道：大航海时代晚期欧洲贸易网络的重塑与角力》是一部深入剖析十七世纪中叶至十八世纪末期，欧洲世界体系内部经济、政治与地理权力格局剧烈变动的宏大历史著作。霍尔姆斯教授以其深厚的海洋史学功底和扎实的档案研究为基础，挑战了传统上将“大航海时代”视为线性发展的叙事，重点聚焦于新兴的商业模式、技术革新，以及随之而来的国家间霸权争夺如何彻底重塑了全球贸易的物理结构与金融基础。本书并非一部单纯的商业编年史，而是一部关于“韧性”与“断裂”的历史。它探讨了旧有以地中海为中心的商业秩序如何被新兴的跨大西洋和印度洋航线所取代，并详细描绘了这一过程中，荷兰、英国、法国以及后起的丹麦和普鲁士等国，如何利用资本积累、海军力量和殖民地垄断，在香料、糖、奴隶和纺织品等关键贸易品领域展开的残酷竞争。霍尔姆斯教授的论述核心围绕着“网络中心性”的转移。他通过对阿姆斯特丹银行的信贷流动、利物浦港口的吞吐量变化，以及东印度公司的内部决议等一手资料的细致爬梳，揭示了贸易路线的重新定位如何不仅改变了财富的流向，更深刻地影响了欧洲大陆内部的社会阶层分化和国家财政能力。核心章节与研究主题第一部分：旧秩序的黄昏与新大陆的崛起（1650-1700）本部分聚焦于荷兰“海上马车夫”地位的微妙转变。霍尔姆斯指出，虽然荷兰在金融创新上领先，但其对特定高风险商品的过度依赖（如波罗的海谷物贸易和早期亚洲香料），使其在面对新兴的、拥有更大纵深资本的竞争者时显得力不从心。第三章：阿姆斯特丹的“杠杆效应”与风险累积：分析了荷兰股份制公司的早期治理结构，以及信贷工具在远洋贸易中的双刃剑效应。第五章：糖业革命的地理学：详细考察了西印度群岛和巴西东北部糖料生产的爆发式增长，以及这如何使加勒比海地区成为欧洲竞争的焦点，并催生了“三角贸易”的成熟模型。第二部分：英国的崛起与制度化的竞争（1700-1750）这是全书最引人注目的部分。霍尔姆斯论证了英国成功的关键并非单纯的军事胜利，而是其独特的国家-商业融合模式。他认为，英国国会为商业利益服务的法律框架，以及其对海军战略资源的有效配置，构筑了一个比任何竞争对手都更具适应性的商业生态系统。第八章：皇家海军与商业特许权：深入研究了《航海法》的实际执行效果，证明其主要目的是通过法律手段将欧洲大陆的转口贸易优势瓦解，迫使贸易直接流向英国本土港口。第十章：印度棉布的“殖民地逆向渗透”：探讨了英国东印度公司（EIC）如何从亚洲进口廉价棉布，再通过在本土的制度化保护，最终反过来削弱了传统欧洲纺织业，并塑造了新兴的全球消费模式。第三部分：法国的挣扎与体系的固化（1750-1789）法国在这一时期展现出强大的国家动员能力，但在商业网络构建上却显得僵化。霍尔姆斯对比了法国重商主义的中央集权体系与英国更具灵活性的资本分散模式，揭示了为何法国在关键的几次冲突中（如七年战争）最终丧失了全球商业的主导权。第十二章：路易十五时代的“国家垄断”陷阱：分析了法国对路易斯安那和印度殖民地的高投入，但其贸易路线的规划却始终受到巴黎宫廷政治而非市场需求的驱动，缺乏英国那种自下而上的创新压力。第十四章：矿物资本与海权制衡：比较了法国和英国对北美大陆核心资源（如毛皮和矿产）的控制策略，强调了控制贸易路线的“节点”比控制广阔的“腹地”更为关键。学术贡献与研究方法《尘封的航道》最显著的贡献在于其跨学科的视野。霍尔姆斯摒弃了单一的国家中心论，转而采用“经济地理学”和“社会网络分析”的混合方法。 1. 量化与定性结合：作者利用了大量之前未被充分挖掘的港口日志、海关记录以及私人商行的往来信函，重建了特定年份关键贸易品的实际价格波动和运载量，为历史经济学家提供了新的实证基础。 2. 对“制度”的重新定义：本书对“制度”的考察超越了法律条文，扩展到航海技术标准、保险业的风险评估模型，以及跨国商业家族之间的信任网络，认为这些“软制度”才是决定长期竞争力的关键。 3. 对“中间地带”的重视：霍尔姆斯特别关注了那些未被主流叙事完全占据的地区，如北欧的汉萨同盟残余势力在波罗的海贸易中的功能转换，以及西班牙帝国在拉美白银输入路线上的衰落路径。结语：世界体系的成熟本书的结论是，到十八世纪末期，全球贸易已经从“探索时代”彻底过渡到“管理与控制时代”。航道的物理距离被金融工具和军事威慑所取代，权力不再仅仅取决于谁能到达，而在于谁能最有效地控制信息的流动、资本的聚集以及商品的定价权。这为理解十九世纪的工业革命和随后的帝国主义浪潮提供了至关重要的经济背景。适合读者：历史学、经济史、国际关系研究者、海洋史爱好者，以及所有对全球化早期形态感兴趣的读者。