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出版时间:2010-1

价格:8.00元

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isbn号码:9787116062610

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城市脉络的深度探索：一本关于现代都市交通规划与社会变迁的综合论述 书名：都市脉络的重塑：从二战后到全球化浪潮下的城市交通变迁与社会文化影响 作者： 城市发展史研究组 出版社： 现代人文出版社 出版年份： 2023年 --- 内容简介： 本书并非聚焦于任何特定年份或特定城市的公共交通工具的线路或站点信息，而是一部宏大的、跨越半个多世纪的城市交通哲学与社会学研究。它深入剖析了第二次世界大战结束后，全球主要城市如何应对人口爆炸、工业化后期的挑战，以及信息技术革命对城市空间布局产生的颠覆性影响。我们旨在揭示，交通系统不仅是连接物理空间的工具，更是塑造社会阶层流动、文化认同和政治权力分配的核心要素。 第一部分：战后重建与汽车文化的兴起（1945-1970年代） 本章首先考察了二战后欧洲和北美城市在废墟之上如何进行大规模的基础设施重建。我们详细分析了“高速公路优先”政策的意识形态根源。这不是简单的工程决策，而是对福特主义流水线生产模式、郊区化理想（American Dream）以及冷战时期对城市中心“去密度化”战略的深刻回应。我们引用了大量历史档案和城市规划蓝图，对比了美国“州际高速公路系统”与欧洲“城市环线”建设在社会公平和环境保护上的差异化结果。 特别地，本部分将重点讨论汽车作为社会地位象征的崛起，以及这种个体化交通工具如何逐步蚕食和削弱了城市原有的、基于公共交通和步行尺度的公共空间。我们探讨了早期“交通规划师”群体如何将效率（Efficiency）奉为圭臬，而往往忽视了社区的凝聚力与历史文脉的保护。书中收录了对当时几位关键规划师的访谈记录（通过二次文献整理），揭示了他们面对“机动性神话”时的信念与困惑。 第二部分：危机、反思与公共交通的复兴尝试（1970年代-1990年代初） 进入七十年代，石油危机、城市中心衰败（Urban Decay）和空气污染问题迫使规划界开始对战后模式进行深刻反思。本书详细梳理了“反汽车运动”的兴起，从简·雅各布斯（Jane Jacobs）对街道生命力的呼唤，到环保主义者对燃油消耗的抗议。 本章的核心在于分析公共交通系统（包括地铁、有轨电车和公交网络）在这一时期的“身份危机”。许多城市试图通过引入更现代化的技术（如自动化列车控制系统或快速公交系统原型）来挽回颓势。我们选取了东京、巴黎和香港的案例进行对比研究，分析了在不同政治经济体制下，公共交通如何被重新定位——是从“社会福利”向“效率工具”或“城市形象名片”的转变。例如，我们深入探讨了香港地铁（MTR）“轨道与物业发展”（Airport Authority Model）的独特融资模式如何塑造了其运营哲学，这与许多西方城市依赖政府补贴的模式形成了鲜明对比。 第三部分：全球化、信息技术与城市空间的重构（1990年代至今） 全球化浪潮加速了城市间的人口流动和经济联系，这对城市交通网络提出了新的要求。本章探讨了信息技术（IT）如何成为交通管理的新引擎。我们分析了智能交通系统（ITS）的部署，以及GIS（地理信息系统）如何从根本上改变了城市管理者对交通流的认知和干预能力。 然而，本书的批判视角在于，技术进步并未自动带来平等的流动性。我们考察了“数字鸿沟”在交通服务中的体现：技术优先的区域往往是经济发达的中心区，而边缘社区的居民可能被排除在实时信息和高效换乘之外。 此外，本部分还关注了新兴的“共享经济”模式（如网约车、共享单车）对城市交通结构的深远影响。这些模式如何优化了“最后一公里”问题，同时也对既有的公共交通客流量、城市街道的使用权和管理规则构成了前所未有的挑战。我们通过对几个新兴经济体城市（如班加罗尔、圣保罗）的个案分析，展现了发展中国家在跳跃式发展（Leapfrogging）交通技术时所面临的独特困境。 第四部分：流动性、正义与未来愿景 本书的结论部分不再满足于描述现状，而是转向对“流动性正义”（Mobility Justice）的哲学探讨。我们认为，一个真正可持续的城市，必须确保所有居民——无论其收入、年龄或身体状况如何——都能以合理的时间和成本，安全、有尊严地到达他们需要去的地方。 我们总结了近年来在“以人为本”的规划理念下涌现的成功实践，例如“15分钟城市”的概念、大规模步行化改造以及鼓励微型移动工具的政策。最终，本书呼吁城市规划者和政策制定者从单一的“效率最大化”思维中解放出来，重新审视交通系统作为一种社会契约的核心价值，以应对气候变化和日益加剧的社会隔离挑战。 本书特点： 本书内容涵盖城市历史学、社会地理学、技术哲学和公共政策分析，采用多学科交叉的研究方法，辅以大量城市设计图、统计数据和历史图片。它不提供任何实用的旅行指导，而是致力于提供一套理解现代城市之所以成为今天的样子的历史性框架。阅读本书，您将不再仅仅将公交视为到达目的地的手段，而是将其视为理解现代社会结构和未来城市命运的关键窗口。

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这本《北京公交地图2010》的问世，无疑是为像我这样热衷于城市探索和公共交通的“老炮儿”们，投下了一颗深水炸弹。我至今还记得第一次打开它时的那种激动——那份沉甸甸的纸张质感，混合着油墨散发出的特有气味，是任何电子屏幕都无法模拟的仪式感。我当时立刻被它那近乎百科全书式的详尽程度所震撼。它不仅仅是一张简单的路线图，更像是一部浓缩的城市交通史。 在那个智能手机尚未完全普及，导航App还处于萌芽期的年代，拥有这样一本实体地图，简直是行走在北京胡同与大街小巷间的“通关密码”。我尤其欣赏它对线路变更的细致处理，那种手工描绘般的精确度，即便是一些当时刚开通不久的郊区线路，也能在其上找到清晰的标识，连同站点名称的标注都带着一种老派的、令人信赖的严谨。记得有一次，我在昌平迷路，靠着这本地图，硬是找到了那条几乎快被城市发展遗忘的307路末班车。那份掌控全局的踏实感，是如今依赖算法推荐的“一键直达”所无法比拟的。它教会我的，是如何去“阅读”一座城市，而不是被动地“接受”路线。那时的公交系统，远没有今天这般高度集成化和智能化，每条线路的设置都充满了历史的偶然性和规划者的智慧，而这本地图，恰好捕捉到了那个时间点的“活地图”的精髓。

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我得说，《北京公交地图2010》对于研究城市社会变迁的研究者来说，其价值远超其实用功能。我不是每天都依赖它出行，但我会时不时地将其摊开，像研究化石一样去审视它所定格的那个瞬间。2010年的北京，正处于一个加速扩张和快速重塑的十字路口。地铁线路的覆盖率还在稳步提升，但地面公交系统仍然是城市毛细血管的主力军。 这本书最大的亮点，在于它对于“边缘地区”的关注。很多现代地图为了追求核心城区的清晰度，往往会牺牲郊区、远郊区县的细节，将它们简化成几条象征性的线条。然而，这份2010年的地图，对当时还在建设中的回龙观、天通苑等大型居住区周边的公交线路，给出了近乎详尽的标注。我甚至能从地图上看到一些后来被合并、改线、或者彻底消失的“历史遗留”公交线路的编号，它们就像是城市肌体上脱落的细胞样本，记录着当年的通勤需求和资源配置模式。阅读它，就像是穿越回了那个“三环外是荒漠”的时代预备期，从中能清晰地看到城市扩张的早期轨迹和公共服务配套的努力方向。

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总的来说，这本书给我的感觉是一种充满“烟火气”的工具书，它没有追求技术上的完美和视觉上的时髦，而是聚焦于“实用主义”的极致。我发现它在处理“夜班车”和“旅游专线”的标记上，尤其下了一番功夫。在其他地图上，这些非主流线路常常被标注得模糊不清，或者干脆被省略，以保证主干线路的视觉简洁。 但在《北京公交地图2010》里，即便是那些只在特定节假日或深夜运行时段的线路，也被赋予了清晰的编号和详细的走向图。我记得我曾利用它规划了一次深夜探访地坛公园的行程，全靠那张被我翻得边缘都卷曲的地图。那种在深夜的空旷街道上，依靠一张纸质地图确认自己正处于正确方向的感觉，是现代数字导航永远无法替代的心理锚定。这本书与其说是一本地图册，不如说是一份写给那个年代北京市民的、关于如何在城市中有效移动的“生存指南”，它承载了太多关于城市生活节奏的记忆和具体操作的细节。

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作为一名资深“路痴”，我对于信息的“直观性”要求极高，而这本《北京公交地图2010》在这方面表现得可圈可点，尽管它的设计语言略显粗犷。我最欣赏的，是它对于“跨区边界”的微妙处理。北京的公交线路，很多都是横跨不同城区、有着复杂票制和管理体系的。早期的地图往往把换乘点描绘得过于理想化，让人误以为可以轻松无缝对接。 但这本2010年的版本，似乎吸取了前几年的教训，在关键的换乘枢纽处，它会使用一种非常独特的“淡化虚线”来暗示一些需要出站步行或进行复杂垂直换乘的地点。这种处理方式，比起直接用一个大圆点来代表换乘站，要真实得多，它间接提醒使用者：“嘿，注意了，这里不是简单地刷卡就能过去，你需要预留更多时间。”我记得有一次我要从四惠西换乘到附近的一个小区，地图上的那条微弱的虚线，救了我一次，让我避免了因为误判换乘距离而在暴雨中狼狈不堪。这种对现实通勤体验的尊重，体现了编纂者对普通乘客实际困境的深切体察，而不是仅仅停留在理论的线路规划层面。

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坦白讲，当我翻开《北京公交地图2010》时，第一印象是它那近乎“复古”的色彩饱和度，那种墨绿和橘红的撞击，带着一股浓厚的九十年代末期设计遗风，与当下流行的扁平化UI设计理念格格不入，但这恰恰是它最大的魅力所在。这本图册的排版布局，充满了那个时代特有的“信息过载美学”。我记得我花了整整一个下午，试图搞清楚三环上的几条主干线是如何相互交织、换乘的。它没有用复杂的图例去解释那些细微的差异，而是通过线条的粗细和颜色的深浅，构建了一个立体的交通网络模型。对于一个初到北京，对复杂的“环线-放射线”系统感到晕头转向的新手来说，它无疑是一个陡峭的学习曲线，但一旦你掌握了它的“语言”，那种成就感是无与伦比的。 最让我印象深刻的是它附带的那几页“重点交通枢纽示意图”。在首都机场和北京西站那种人流如织、进出通道错综复杂的地方，这本地图提供的平面分解图，比现场那些临时张贴的指示牌要清晰得多。它没有急于展示最快路线，而是先让你理解整个建筑群的宏观结构。我曾拿着它在西站里绕行了不下三次，只为研究某条长途线路的站台究竟位于地下还是地面。这地图，它卖的不是“方便”，它卖的是“理解”这座城市交通脉络的底层逻辑。它让你知道，每一个站台的设置，背后都有着深思熟虑的布局，而不仅仅是随机的停靠点。

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