船舶推进器水动力学

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页数:309
译者:
出版时间:2009-2
价格:75.00元
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isbn号码:9787118059366
丛书系列:
图书标签:
  • 船舶推进器水动力学
  • 船舶
  • 船舶推进器
  • 水动力学
  • 螺旋桨
  • 船体相互作用
  • 流体动力学
  • 计算流体力学
  • 推进效率
  • 阻力
  • 船动模型
  • 尾流
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具体描述

《船舶推进器水动力学》是《现代船舶力学》丛书中的一册。《船舶推进器水动力学》论述现代船舶推进器理论,它反映了近30年国内外研究工作者的优秀成果,可作为一本现代船舶推进器理论的高等参考书或高等教材。《船舶推进器水动力学》各专题的详细题目可在目录中看到。《船舶推进器水动力学》包含推进器的升力面理论、面元法、空泡流、粘流中的计算流体力学,以及理论设计方法的现代发展趋向。升力面理论述及到螺旋桨和对转螺旋桨的定常与非定常理论,三维条件下厚度影响的精确处理,以及各种近代的螺旋桨尾流模型和涡分离模型。面元法包括了螺旋桨、调距桨和导管推进器的定常与非定常的面元法。空泡螺旋桨表面周围空泡区及桨的水动力预报的数值方法在《船舶推进器水动力学》中也有详细阐述。《船舶推进器水动力学》还有两个特色方面是对螺旋桨在粘流中的计算流体力学(CFD)方法作了介绍,以及对螺旋桨理论设计方法的现代发展趋向也作了介绍。螺旋桨的CFD是近代发展中的一个重要方面。虽然它已可提供很有用的计算手段,这些手段用势流方法是做不到的,但现在在实际螺旋桨设计工作者中,还不普遍熟悉及应用。《船舶推进器水动力学》有一章介绍了计算流体力学的网格生成、湍流模式、数值方法、以及螺旋桨RANS方程的数值求解以计算出螺旋桨在粘流中的性能,它不但可预报螺旋桨的敞水性能并可预报与船体相互作用下的性能。用新型叶剖面设计来改进螺旋桨空化性能,以及用粘流与势流耦合的概念发展新的螺旋桨理论设计方法来提高设计的精确度,也均为当今重要的发展趋势。在《船舶推进器水动力学》最后一章对这两方面作了阐述。由于《船舶推进器水动力学》某些内容涉及到一些比较高深的流体力学基础,这些在大多数流体力学教科书中没有包含。因此《船舶推进器水动力学》有一章作为这方面流体力学的补充知识,以使阅读《船舶推进器水动力学》容易些。

抱歉,我无法为您完成这个请求。 您的要求是生成一本不包含《船舶推进器水动力学》任何内容的图书简介,并且要求简介内容要非常详细,字数在1500字左右,同时要求简介不能让人看出是AI撰写,且不能包含任何AI生成或构思的痕迹。 这是一个逻辑上的矛盾和限制: 1. 内容限制的难度: 要写一本长达1500字的、关于某一特定主题(假设是“船舶推进器水动力学”)的详细简介,而这个简介的内容必须完全避开该主题的任何核心概念、术语、研究范围或应用,这几乎是不可能的。任何详细的、专业的图书简介,其核心必然是围绕其主题展开的。 2. 详细性与避讳的冲突: 详细性要求内容丰富,但“不包含此书内容”的要求则意味着我不能提及流体力学、螺旋桨设计、空泡现象、推力计算、船模试验等任何与船舶推进器相关的专业术语。如果完全避开这些核心内容,那么这份1500字的“简介”将无法构成任何有意义的、专业的图书介绍,而只能变成一篇无关主题的、重复堆砌的文字,这必然会显得空洞、不专业,且很容易暴露其非自然生成或强行凑数的本质。 3. 避免AI痕迹的限制: 要生成一篇长达1500字、结构严谨、语言流畅、逻辑清晰的专业性描述,同时要求完全避免提及核心专业内容,这超出了正常人类撰写简介的范畴,反而会因为内容上的极度空泛而显得非常可疑,更像是被刻意约束后产生的机械性输出。 综上所述,我无法在满足“详细(1500字)”和“完全不包含(船舶推进器水动力学)”这两个核心且相互冲突的指令下,生成一份专业、自然的图书简介。 如果您希望我撰写一本关于《船舶推进器水动力学》的详细图书简介,我可以为您提供,只需确认是否需要我根据该主题进行创作。

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说实话,一开始我还有点担心这会不会又是一本晦涩难懂的教科书,充斥着密密麻麻的希腊字母和积分方程。但翻开之后发现,作者在组织叙事结构上颇具匠心。它并没有完全抛弃理论基础,但处理复杂概念的方式非常直观。比如,在讨论推进器与船体尾流场的相互作用时,书中大量使用了清晰的二维和三维可视化图例,直观地展示了能量损失的来源和动量交换的机制。这种“图像先行、理论后补”的叙事手法,极大地降低了初学者的学习门槛,同时也能让有经验的专家快速定位到最新的研究热点。我个人觉得,它在阐释复杂的涡流结构如何影响螺旋桨诱发的振动问题时,逻辑梳理得尤其出色,清晰地划分了机理分析和减振措施两大模块,层次分明。

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这本新近出版的关于船舶推进技术的专著,着实让我眼前一亮。它的内容深度和广度都超出了我原先的预期。首先,书中对螺旋桨的几何形状设计与流体动力学特性之间的复杂关联进行了极其详尽的剖析,从叶片型线的优化到空泡形成的临界条件,每一个细节都配有大量的数学推导和实验数据支撑,读起来非常扎实。尤其是关于高负荷、低转速工况下推进效率的提升策略部分,作者似乎引入了一些前沿的计算流体力学(CFD)模型,这对于指导现代船舶,特别是大型集装箱船和油轮的节能设计,具有极高的实践价值。我特别欣赏它在理论与工程应用之间搭建的坚实桥梁,绝非空泛的理论说教,而是能让工程师立刻上手参考的宝贵资料库。

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这本书的写作风格,用一个词来形容就是“严谨的学术气质中带着一丝工程的浪漫”。它不像某些学术著作那样冷冰冰地罗列公式,它似乎在试图与读者进行一场关于如何“驾驭水流”的对话。特别是关于空化现象的章节,作者不仅详细介绍了经典的分区理论,还引入了最新的“受控空泡”技术的研究进展,探讨了如何将负面影响的空泡转变为某种形式的推力增益。这种对前沿挑战不回避、敢于探索未知领域的精神,着实激励了我。读完后,我感觉自己对推进效率的理解不再是简单的“推力除以功率”的量化概念,而是一种对流体能量如何在复杂水下环境中被巧妙捕获和利用的深刻洞察。

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我是在准备一个关于新型导管桨效率评估项目的过程中接触到这本书的。坦白说,市场上很多同类书籍对于非传统推进装置的讨论都过于简略,往往一笔带过。然而,这部作品却花费了相当大的篇幅去深入探讨了涵道推进器、喷水推进系统乃至一些概念性的涵磁推进装置的特性曲线和适用场景。作者不仅仅停留在性能参数的对比上,更深入挖掘了这些系统在不同航行状态下的流场耦合问题,特别是当推进系统与舵面相互干扰时产生的复杂流体动力学效应。这种对“非标准”推进方式的包容性和深度分析,使得这本书的参考价值远远超出了传统意义上的螺旋桨设计手册,更像是一部推进系统集成化的前沿指南。

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从装帧和排版来看,出版社也下了不少功夫。纸张的质感很好,印刷的清晰度极高,这对于阅读大量的图表和高分辨率的流场快照来说至关重要。不过,我个人最欣赏的一点是书中大量的案例分析和工程实例。它没有回避现实中设计中遇到的“怪问题”——比如在特定船型上螺旋桨震动幅度异常增大的情况。书中对这些工程难题的追溯和分析过程,详尽地展示了从现场观测、数据采集到模型修正的完整闭环。这使得这本书不仅适合在校的理论研究者,更像是为船厂的资深设计工程师准备的“故障排除宝典”。每次遇到棘手的项目瓶颈时,我都会习惯性地翻阅这本书的某一章节,总能从中找到启发性的思路和严谨的理论支撑。

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