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拿到这本册子的时候,我最大的感受就是“信息密度”。我之前用的那个地图,感觉很多页都是为了凑数,印的都是一些几乎没人走的旅游小路,真正跑运输要用的那些省道、国道上的加油站、维修点信息少得可怜。但是《中国汽车司机地图册》明显是下了真功夫去调研的。它不仅仅是告诉你哪里有加油站,更细致到了是大型的连锁加油站还是地方的小站,甚至在一些偏远的戈壁滩路段,它都标注了休息区和简易的餐饮点,这对我们这种昼伏夜出的司机来说,简直是救命稻草。我记得有一次在西北地区跑夜车,油快见底了,心里特别慌,幸好翻到那一页,地图上清晰地标示了一个“24小时服务区”,虽然位置有点偏,但最终让我有惊无险地加到了油。而且,它的“特别提示”部分做得很好,比如某些路段的急弯、长下坡路段的警示,都用醒目的符号标记出来了,这些都是长期跑运输的司机才能体会到的实用价值,显然编纂者是深入了解我们的日常需求的,而不是闭门造车出来的产物。
评分这本《中国汽车司机地图册》简直是为我们这些常年跑长途的货车司机量身打造的!说实话,我跑了二十多年的运输,手里头换过的地图册没有十本也有八本了,但没有一本像它这样,把细节做得这么到位。首先,从纸质上来说,它就比市面上那些软塌塌的要实在得多,即便是在风吹日晒的驾驶室里翻来覆去地用,也不会轻易磨损或者被汗水浸坏。我最欣赏的是它的比例尺设置,不像有些地图把大城市和省际干线做得很大,小到县道和乡镇的连接就含糊不清。这本书在全国主要高速公路网的标注上详略得当,但更难得的是,它对那些非高速但货车必须经过的二级、三级公路的标识非常清晰,连转弯半径、限高限重(虽然不能完全依赖地图,但能有个预判)的提示都比其他版本要明确得多。有一次我接了一个紧急任务,需要从偏远山区拉一批特种设备出来,当时导航信号全无,全靠这本册子,它把那些山区里错综复杂的岔路口都标得清清楚楚,让我顺利绕开了几处塌方路段,那次真是救了我的急,不然光是迷路就能耽误好几天。这种可靠性,对于我们跑运输的人来说,比什么都重要。
评分从设计美学和人体工程学角度来看,这本册子也体现了对司机群体的关怀。很多专业地图为了塞进信息,导致字体过小、线条混乱,在颠簸的车上根本没法看清楚。但《中国汽车司机地图册》在版面设计上做了精心的权衡。它的字体够大,即便是中午强光下也清晰可见;地图的色彩对比度适中,不会因为反光而产生视觉疲劳。而且,它的装订方式很特别,是那种可以平铺展开,但又不会完全散开的设计,你只需要展开你需要的那个省份,就可以保持那个区域的完整信息,非常方便操作。我发现它在标注一些海拔信息时,也做得非常细致,对于我们跑特种车辆的,了解路况的海拔变化,能帮助我们提前调整发动机负荷,这对车况的保护非常有益处。这种考虑周全的设计,体现了对使用者体验的深度关注,让人感觉这不是一本冷冰冰的工具书,而是一个可靠的副驾驶。
评分我得说,这本《中国汽车司机地图册》在城市群内部的规划上,简直是一绝。很多地图在进入大城市时就显得力不从心了,各种快速路、高架桥的复杂交汇让人眼花缭乱,稍微走错一步就可能被导航带到死胡同里出不来。这本书处理城市群的方法非常高明,它没有试图把整个城市的所有小路都画进去,那样只会让地图变得臃肿不堪。相反,它针对货车通行需求,重点突出了主干道、绕城高速以及进出港口的专用通道。最让我眼前一亮的是,它对一些城市内部的“货车禁行区”和“限时通行区”的标注非常及时和准确,用不同的颜色和符号做了区分,这帮我省去了不少因为不熟悉当地法规而被罚款的冤枉钱。我过去每次进上海或者广州,都要花大量时间研究当地的交通管制,现在只需要对照地图册上的特别标注,就能心中有数,规划好最佳的卸货路线,大大提高了周转效率。
评分说句实在话,我以前对地图册这种传统工具的依赖性在下降,总觉得手机导航更方便,实时性更强。但是,经历了前段时间几次因为电子设备失灵而寸步难行的窘境后,我重新拾起了这本《中国汽车司机地图册》,才真正体会到它的不可替代性。电子设备会受信号干扰、会因为软件更新错误或者电量耗尽而失效,但一本纸质的、经过严谨校对的地图册,它永远在那里,提供着最基础、最可靠的地理参照。特别是当我们进入一些偏远的、信号覆盖不到的“盲区”,它就是我们唯一的指引。这张地图册的覆盖面非常广,从东北的林区到西南的山区,从东部的沿海平原到西部的沙漠边缘,每张图的边缘衔接都处理得非常顺畅,很少出现“接不上”或者“信息断层”的情况。它让我找回了一种踏实的驾驶安全感,是跑长途卡车司机车厢里必备的“压舱石”。
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