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论田野，索鲁肯定比不上何伟那么深入敏感还善于思考，论旅行文学，他也比不上毛姆那么文笔优雅眼光毒辣，索鲁这本就胜在真实、接地，不客气，有时候有点憨，他很容易像早年“美国佬”游客一样，道听途说或凭借几个个例，就对中国下一个浅薄自得而不着调的判断。这点儿反而成了这本书里让人觉得好玩甚至亲切的地方。看多了和平队的知识分子味儿田野，保罗索鲁的这种二舅进城Vlog式游记读来反而兴趣盎然。里面颇多敏感内容，保留的尺度还是不小的，为什么后浪总能出些尺度稍大的东西？真是撑死胆儿大饿死胆儿小的。

保罗.索鲁写完这本书的三十多年后，很多东西都已经变了。我们再也不会穿过俄罗斯的国境线时，听到广播里关于切尔诺贝利核电站的消息，也不会在路过长春时，得知贝托鲁奇正在拍摄《末代皇帝》，更不可能看到旅游业尚不发达，像是一个城镇一般的拉萨城，甚至，绿皮火车也逐渐淡出人们的视野。当然，有些东西没有改变，就像同保罗.索鲁交谈的那位女大学生说的那样：“我们没有人闲逛，大家都是为了一个具体的方向向前奔走的。” 也许是因为刚刚迈进社会，一切都在按部就班，我怀念去年自己闲逛的日子。

要真切地了解一个地方，除了吃一顿睡一觉证明你来过之外，或者还可以逛逛当地的菜市场。比较小的地方，不妨用脚丈量；大一点的地方，随意搭上某路公交车，兜上两圈；若是更大的异国，则不妨如本书作者，《在中国大地上》，心何如之，坐绿皮火车好啦，同时再参考前两种。越慢的方式，心就越容易抵达。故其下笔能入木三分，一方面是因为其目光犀利，再就是因为其始终沿着敏感红线潜行，接触到了一些真实的人，看到了一个不一样的中国。所以真正的旅行文学，不仅是去拍一个照打一个卡，而是要将灵魂放逐在路上，尽量将自己的目光放低，放低，你才能看到别人若所不能看到的东西。可惜吾生也晚，侥幸坐了几十回绿皮火车，胡天胡地翻了若干跟头，光是顾着垂涎一个站台下一个站台那些冒着热气的当地吃食，倒不曾如此深刻。

要真切地了解一个地方，除了吃一顿睡一觉证明你来过之外，或者还可以逛逛当地的菜市场。比较小的地方，不妨用脚丈量；大一点的地方，随意搭上某路公交车，兜上两圈；若是更大的异国，则不妨如本书作者，《在中国大地上》，心何如之，坐绿皮火车好啦，同时再参考前两种。越慢的方式，心就越容易抵达。故其下笔能入木三分，一方面是因为其目光犀利，再就是因为其始终沿着敏感红线潜行，接触到了一些真实的人，看到了一个不一样的中国。所以真正的旅行文学，不仅是去拍一个照打一个卡，而是要将灵魂放逐在路上，尽量将自己的目光放低，放低，你才能看到别人若所不能看到的东西。可惜吾生也晚，侥幸坐了几十回绿皮火车，胡天胡地翻了若干跟头，光是顾着垂涎一个站台下一个站台那些冒着热气的当地吃食，倒不曾如此深刻。

多半又把那些敏感的东西删减了。。

装帧漂亮。很久了，极少有一本书让我从拆开书封后就有立马想读且读下去的欲望。但这本不错，外表很像一本随时可带走的独立杂志，又因其呼应旅行主题的绿色，想起绿皮火车及其所带来的被无数次书写过的白衣飘飘的年代。那不仅关乎于80年代与年轻人和诗意联系在一起的模糊记忆，...  

“看来他不喜欢中国” 2005年10月，青藏铁路格尔木至拉萨段全线贯通。2006年7月，这条“天路”正式通车运营。其间近一年里，我无数次在各种报章杂志上看到同样一句话： “美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：‘有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。’”如...  

撰稿 | 赋格 「“看来他不喜欢中国”」 2005年10月，青藏铁路格尔木至拉萨段全线贯通。2006年7月，这条“天路”正式通车运营。其间近一年里，我无数次在各种报章杂志上看到同样一句话：“美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：‘有昆仑山脉在，铁路就永远到...  

在翻译文字、他者的视角、时光流逝的三重交错下看到的对一片既应该是最熟悉的却又有些陌生的土地上的人和事物的描述。这样不可思议的感觉对我来说却是如此迷人。 1986，在这样一个已经远去（同年还有一件震惊国际的“切尔诺贝利核泄漏”事故）的但有点印象深刻的年份，作者，一...