20世紀90年代末，歐洲空中交通界的許多人對人因研究提齣瞭一個非常嚴肅的問題，這個問題從根本上講對人因研究專業人士是個嚴峻的挑戰——人們雖然對人因的重要性毫無爭議，然而卻質疑人因研究的能力。人因研究是否能夠産生現實的解決方案並轉化為可行的操作辦法？哪裏公布有錶現人因影響的案例研究？哪裏有證據錶明人因研究除瞭應用研究和學術論文之外還有更多效用？有沒有一些成果即對操作層麵的管製員有意義，又對空中交通服務機構的經理人和首席執行人有意義？

這本書，正是為迴答這些質疑而編成的，它匯集瞭歐美人因研究方麵的精華，同時給齣瞭海量的參考文獻。

Barry Kirwan（博士）是國傢空中交通服務局（NATS）的人因主管，自1996年至2000年主持瞭一個重大項目，在空管領域有著很大的影響。他與他的小組因對空管的巨大貢獻，1998年獲得瞭空中交通管製員協會奬。他曾在BNFL主持核能方麵的人因工作5年，還在一所大學為工效學碩士生講學5年。同時他還編輯瞭《任務分析指南》一書，其中收錄瞭10項詳細的研究案例，展示齣瞭任務分析的價值。此外，他還編輯過一本安全規章方麵的書；在人的可靠性評估方麵還自己撰寫瞭一本書；共發錶瞭150多篇文章，其中有兩篇獲得瞭兩個刊物的最佳論文奬。目前，他在巴黎南部BRETIGNY的EUROCONTROL工作，主要負責安全與人因工作。

Mark D.Rodgers目前是FAA人因研究與工程項目主管。在過去12年裏，Rodgers博士曾在FAA多個部門擔任要職。最近他在航空研究辦公室擔任首席人因科學與技術顧問。此前，他在FAA的民用航天醫學研究院（Civil Aerospace Medical Institute，CAMI）和係統結構辦公室任工程研究心理學傢。在CAMI工作期間，他負責指導在全國範圍內將空中交通運行研究舉措（Systematic Air Traffic Operations Research Initiative，SATORI）作為空中交通培訓和事故調查工具的發展工作。他獲得過多項奬勵和榮譽，比如，空中交通管製員協會的特殊貢獻奬、航天醫學會的研發創新奬、FAA技術應用奬和FAA“展望明天”安全奬等。他在人效及人因領域共寫過50餘篇技術報告、期刊文章、書籍章節。Rodgers博士於1991年獲得Louisville大學實驗心理學博士學位。

Dirk Schäfer 博士目前在Bretigny的EUROCONTROL實驗中心做人因方麵的工作。他參與人因方麵的協調和培訓，並在近期緻力於人因實驗室的建設工作。同時他還是一些工程人因方麵的顧問。此前，他作為研究人員在德國航天中心工作，是空中交通管製仿真小組的領導。Dirk Schäfer齣書很多，主要是關於空管和航空人因、空中交通復雜性、自由飛行和語音識彆的領域。他獲有慕尼黑德國武裝部隊大學（German Armed Forces University）的航天人因工程學博士學位。