具体描述
《城市街道设计指南》概述了城市街道设计的各种原则，使街道安全而富有魅力，吸引人们在城市环境中步行、购物、停留以及驾驶，这些原则旨在创造真正为人所用的城市街道空间。
《城市街道设计指南》，以动态且引人入胜的视觉效果，阐述了新一代城市街道设计的原则和愿景，反映了新时代的城市街道。街道是我们共同的生命线，是城市经济的基础。街道占有80%以上的城市公共空间，可促进商业活动，为居民提供休闲庭院空间，并为人们提供四处游玩的安全空间，无论是步行、骑自行车、驾驶汽车或使用公共交通工具，设计需要考虑街道在城市中扮演的每一个角色，面面俱到才能有效激发城市活力。
作者简介
美国国家城市交通官员协会（NACTO）是一个非营利性组织，关注当地、区域和美国范围内大城市的交通问题。NACTO将美国大城市的交通运输部门看作美国政府有效且必要的合作伙伴，可以共同致力于促进联邦决策的执行。该组织有助于在各大城市间实现交通理念、观点和最佳实践方案的交流，同时促进城市和大都市之间通力合作解决关键问题。它也是一个会员网络，为各种规模的城市交通官员提供支持和资源。其会员城市包括亚特兰大、巴尔的摩、波士顿、芝加哥、底特律、休斯顿、洛杉矶、明尼阿波利斯、纽约、费城、凤凰城、波特兰、旧金山、西雅图、华盛顿特区。现任NACTO主席的是纽约市交通局局长珍妮特·萨迪克-可汗。
目录信息
街道设计原则 3
关键原则 4
改造阶段 6
不同环境中的街道设计 7
城市中心区单行道 8
城市中心区双行道 10
城市中心区大街 12
邻里街区的主要街道 14
邻里街区街道 16
收费街道 17
林荫大道 18
社区林荫路 20
公交走廊 22
绿化街巷 24
商业街巷 25
街道设计元素
车道宽度 33
人行道 37
人行道分区 38
人行道设计 40
路缘扩展带 45
门户式 47
窄点式 48
减速弯道 49
凸出式公交站台 50
垂直限速设施 51
减速带 53
减速台 54
减速垫 55
公交街道 57
路侧式和偏移式公交专用车道 58
路中式公交专用车道 60
逆向式公交专用车道 61
公交车站 62
雨洪管理 65
生态种植沟 67
溢流植槽 68
透水带 69
透水性路面 70
临时性设计策略
临时性设计策略 73
路缘迁移 74
从试点到永久性改造 76
街边休息区 77
临时性封闭街道 81
临时性公共广场 85
道路交叉路口
交叉路口设计原则 91
原则 92
主要交叉路口 94
主要街道和次要街道交叉口 96
路面抬升的交叉路口 98
小型环岛 99
复杂交叉路口 100
复杂交叉路口分析 102
改造设计 104
交叉路口设计元素
人行横道和十字路口 109
人行横道 110
常规人行横道 112
街道中部的人行横道 114
行人安全岛 116
街角半径 117
可见度和视距 121
交通信号 125
交通信号原则 126
行人领先间隔 128
分离相位 129
信号周期长度 130
固定信号与驱动信号 132
联动信号配时 134
设计控制参数
设计控制参数 137
设计速度 139
减速机制 142
设计车辆 143
设计时段 147
设计年份 151
性能评测指标 155
功能分类 159
注释 163
参考文献 172
致谢 177
· · · · · · (收起)
读后感
评分
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用户评价
这本书的封面设计简直是教科书级别的，那种沉稳的蓝色调配上清晰的字体，一下子就给人一种专业、可靠的感觉。我原本以为这会是一本干巴巴的理论书，但翻开目录后发现，内容结构编排得非常合理。它并没有直接跳入复杂的工程图纸，而是从城市规划的宏观视角切入，逐步深入到街道尺度的细节考量。尤其让我印象深刻的是它对“人性化设计”的强调，不同于很多只关注车流效率的传统手册，这本书似乎更在意行人的体验、社区的活力以及街道空间如何促进社会互动。作者显然花费了大量心血去研究不同文化背景下的街道使用模式，用大量的案例分析来支撑观点，而不是空洞的口号。我特别期待它对公共空间如何融入自然元素以及可持续性设计的探讨，这在当前城市发展中是至关重要的议题。从排版来看，图文并茂的布局使得阅读过程非常流畅，即便是初次接触城市设计领域的读者也能很快抓住重点。这种对细节的把控，让人觉得作者对这个领域怀有深厚的敬意和热情。
评分作为一名城市规划专业的学生，我发现这本书最宝贵之处在于它对“社会公平”和“包容性设计”的坚守。它清晰地指出，一条优秀的街道不应该只服务于特定的人群或特定的交通工具，而必须是为所有使用者——包括儿童、老年人、残障人士以及不同收入阶层的居民——提供安全、便捷和尊严的公共空间。书中对无障碍通道的坡度计算、盲道系统的连续性保障，乃至不同时间段的人流量对照明强度的要求，都有详尽且近乎苛刻的标准描述。这种对弱势群体的细致关怀，反映了作者深厚的社会责任感。更进一步，书中探讨了街道如何通过其设计来缓解城市热岛效应，如何整合雨水管理系统，这些内容将环境科学与街道实践紧密结合，体现了现代城市设计对生态韧性的高度重视。这本书为我们树立了一个极高的行业标杆。
评分这本书的装帧和纸张质量也值得称赞，它散发着一种值得珍藏的质感，这在如今快餐式的出版物中并不多见。我特别喜欢它在某些关键概念解析旁留出的空白区域，这明显是鼓励读者进行批注和思考的——这表明作者希望这本书成为一本“活的”参考书，而不是被束之高阁的古董。在阅读过程中，我发现它并未回避当前城市设计领域的一些争议性话题，比如对“完全限制私家车通行区域”的讨论，作者采取了审慎但开放的态度， 제시了不同城市的实践经验和教训。这让阅读体验非常真实，仿佛是与一位经验丰富的导师在进行一场深入的对话。总而言之，这本书不仅是一本技术手册，更是一部关于如何通过精心设计的街道来塑造更美好、更具人性化城市形态的宣言，其价值远远超出了书本本身的定价。
评分这本书的文字功底非常扎实，但绝不是那种故作高深的学院派腔调。作者的语言风格非常直白有力，同时又不失对设计美学的追求。它成功地将晦涩的交通工程术语“翻译”成了清晰易懂的语言，这一点对于跨学科合作至关重要。举例来说，在描述路缘带（Curb Appeal）和街道家具（Street Furniture）的部分，作者不仅仅罗列了可选项，而是将其置于整个街道场景的功能和美学叙事之中，探讨它们如何共同构建起强烈的场所精神（Sense of Place）。我注意到其中有一节专门讨论了“适应性重用”在街道设计中的应用，这表明作者的视野并不仅限于新建项目，而是同样关注存量空间的优化和改造。这种务实的态度，加上对设计哲学的深刻理解，使得这本书读起来既有深度，又不失趣味性，让人忍不住想立刻拿着尺子去丈量身边的街道，并用书中的理论去审视它们。
评分读完前几章，我最大的感受是作者在处理“平衡”问题上的高明之处。街道设计从来不是一个单选题，它需要在交通顺畅、景观美观、安全可靠、经济可行等多个维度之间寻找一个最优解。这本书并没有给出标准答案，而是提供了一套强大的分析工具和思考框架。它深入剖析了不同交通模式（步行、自行车、机动车）之间的冲突点和兼容区域，并提供了切实可行的冲突消解策略。例如，关于交叉口的设计，书中详细对比了不同设计手法在提升安全性和通行效率上的优劣势，配以精确的测量标准和参数说明，这对于我们一线的设计师来说，无疑是一本立即可用的“工具箱”。我尤其欣赏它对“街道的生命周期”这一概念的引入，强调了设计不是一次性的行为，而是需要持续监测、反馈和迭代的过程。这种前瞻性的视角，让这本书超越了一般的规范手册，更像是一份指导城市管理者和设计师进行长期战略思考的蓝图。
评分通篇看下来，一个核心：给汽车“降速”，故意制造障碍也要“降速”。这也许是国内国外道路设计思路的根本区别吧
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