具體描述
▎我們如何從20世紀汽車城市走嚮21世紀智慧運輸大都會？
黃偉茹（國立成功大學都市計劃學係助理教授）
──專文導讀
吳鄭重（臺師大地理係教授）
邱翊（臺北城市散步執行長）
康旻傑（都市改革組織［OURs］理事長、臺大建築與城鄉研究所副教授）
劉維公（東吳大學社會學係副教授、前颱北市政府文化局長）
──各界好評推薦
用行人廣場取代行車道能為商傢帶來生意？
交通會壅塞真的是馬路數量不夠嗎？
對交通安全來說，汽車車道窄一點還是寬一點好？
行人安全島是否阻礙車流和增加行人移動距離？
自行車騎士真的是行人跟駕駛的白目敵人嗎？
封路禁止汽車通行，該區房地產竟然因此增值？
臺灣歷經從農業轉型成工商社會、都市化現象發展為都會化，更從原有北、高二直轄市，增加至今天的一共六都，都市發展的進程看似一路嚮前。然而，都會區塞車問題、車禍事故頻仍、人車爭道，以及市區停車一位難求等萬年沉痾，從未被真正解決。有沒有可能，癥結其實並非車道過窄或馬路過少，而是上世紀以汽車為主的都市規劃，並未跟上新時代的交通運輸模式，以及當代市民的街道使用習慣？
半世紀前《偉大城市的誕生與衰亡》作者珍‧雅各布斯眼見汽車都市破壞瞭街道空間的生機，她曾寫道：｢人行道上的各種人際接觸看似無足輕重、漫無目的、隨性自在，卻是一種從小處改變，促使城市裡的公共生活開始豐富的可能起點。｣本書的真實事例發生在紐約，作者之一是紐約彭博市長轄下的交通運輸局長珍妮特．薩迪可罕，她受到珍‧雅各布斯啟發，將過時的街道空間重新設計並校準，搭配新一代多元大眾運輸選項及新的交通政策，成功解開多年死結──令「大蘋果」成為更宜居、有活力且跟上時代潮流的一級都市。
二〇〇七至二〇一三年，薩迪可罕推動紐約街道重新設計與交通革新，不畏複雜城市路網與老城的百年包袱，緻力於堪稱全球最具挑戰的改造計畫。由作者領軍，紐約交通運輸局的新政策包括：
★設置數十座行人廣場供駐足或小坐；行人能為街邊商傢帶來生意，還路於行人可為城市注入生氣，讓道路不再隻為呼嘯而過的機動車服務。
★將百年壅塞的百老匯時代廣場周邊封路，改作徒步區；結果未發生媒體預言的「塞車末日」，交通運輸局首創以萬輛計程車GPS數據評測該區平均車速，結果比封路前提高7%。
★推動公共自行車係統；大量自行車騎士成為街道的新視覺焦點，汽車駕駛自動減速，易肇事路段因自行車道事故不增反減。
★將路邊停車格朝行車道方嚮外推，在人行道與停車格間設置自行車道；使用最低施工成本與現有道路元素，讓路邊停放車輛作為自行車與汽車車流間的屏障。
★利用含一半舊瀝青的環保瀝青鋪設馬路，降低運送廢瀝青至掩埋場的碳足跡，也避免負載過重而輾壞路麵，更經濟地翻新與養護基礎設施。
改造後的紐約不但交通事故減少、自行車騎乘量倍數成長，塞車也得以改善。更重要的是，以人為本的新一代街道，讓城市更環保、移動更便利，人與街道的關係也更緊密，男女老幼、攜傢帶眷的紐約客現在更樂意漫步街頭、擁抱城市。人潮活絡商機，多處房地產在街道改造後鏇即增值。六年建設成效之佳，甚至令彭博繼任者一旦提齣再將馬路還給機動車，立刻遭大力反彈。紐約用史上最經濟有效的手段擺脫交通惡夢，創造齣環境與機能倶佳的都會，及對行人更友善的交通模式，值得世界各地藉鏡。
｜專業人士意見
這本書讓我重新燃起瞭一些希望——透過薩迪可罕钜細靡遺的精彩描述，讓我體認到，或許［臺南］這座古老、卻充滿生命力的城市，也有可能和它曾經的姐妹，新阿姆斯特丹（即紐約市曼哈頓）一樣脫胎換骨，成為深受行人與自行車騎士喜愛的美好城市。
──黃偉茹，國立成功大學都市計劃學係助理教授
本書企圖繼承這段半世紀以前為紐約街道空間與都市生活奠定思想傳統的辯論，將當代以自行車與行人的交通空間為設計核心的實質空間規劃，進一步定義為21世紀新的街道空間戰爭。因此，在書中我們會讀到的不隻是交通規劃設計的技術細節（比方說汽車道寬度與行車安全的理論值爭議，或者公車道、自行車道與停車空間的佈局變化），還有更多在探討當代城市街道空間的設計範型，追問其目標應該要促成市民什麼樣的「移動」、「停佇」乃至於「互動」經驗。由此，本書延伸齣瞭更多元的討論麵嚮，在自行車道的案例之外，也將許多具有藝術介入精神的暫時性／實驗性街景（streetscape）再造行動納入瞭討論，例如2010年在時代廣場（Times Square）的Cool Water, Hot Island設計。做為一本帶著倡議性質的書，本書為行人、自行車騎士、路麵公共運輸（a.ka.公車）使用者乃至於街道商販搭起瞭一個結盟的舞臺，提倡一種複閤性思考街道空間的可能性。
──林佳禾，臺大城鄉所碩士
｜海外推薦
｢珍妮特．薩迪可罕就像是羅伯特．摩希斯和珍．雅各布斯這兩人不可能會有的結晶：她是一位矢誌改造紐約街道的都市願景傢，始終將鄰裏社區的健全性與居民安全掛在心上。如果你在乎城市的未來，就來讀《偉大城市的二次誕生》吧。」
──前紐約市長／麥可．彭博（Michael Bloomberg）
｢這本書是一篇都市史詩，就跟珍妮特．薩迪可罕在紐約市的版圖上所進行的各種改革一樣膽識十足。對城市來說，她是一位超級英雄，她啟發瞭我們，讓我們知道以人為本的街道建設並非不可能，它隻是在等待有膽識的人起而行。」
──都市規畫師、建築師、作傢／珍．蓋爾（Jan Gehl）
｢城市是創新、創意、與意外驚豔的薈萃之地，在珍妮特的幫忙下，我們的城市──紐約市突然之間被打造得更安全、更宜居、更能獲利，但真正有趣的地方在於，她是如何以快速又省錢的方式辦到的。這是其它城市可以學習的地方，再把它運用在醫療、教育、和藝術等問題的改革上。這樣一來，這就不隻是一本關於交通運輸的書瞭。」
──音樂人、藝術傢／大衛．拜恩（David Byrne）
｢要創造齣安全又具有包容性的城市，光有願景還不夠。你也必須是個鼓吹者、溝通者、行動傢，最重要的是，一位街頭戰的鬥士。珍妮特就是這樣的人。對各地的市民和他們的民選領袖來說，這本書證明瞭什麼叫作可能。」
──哥倫比亞波哥大市長／恩裏剋．佩納羅薩（Enrique Penalosa）
｢［一位］自行車願景傢。」
──《紐約時報》（The New York Times）專欄作傢法蘭剋．布魯尼（Frank Bruni）
｢薩迪可罕的成就也算是與珍．雅各布斯和羅伯特．摩希斯並駕齊驅瞭。」
──《紐約》雜誌（New York）
｢如果［羅伯特］摩希斯能有［薩迪可罕的］柔軟身段，或許就能建造一座橫跨大西洋的橋瞭。」
——《君子》雜誌（Esquire）
｢［薩迪可罕是］一位解決得瞭大塞車的願景傢。」
──《Slate》雜誌（Slate）
作者簡介
作者簡介
珍妮特．薩迪可罕Janette Sadik-Khan
是這世上最權威的交通運輸和都市改造專傢之一。她曾於二OO七年到二O一三年任職於麥可．彭博市長的市府團隊，擔任紐約市交通運輸局長，負責監督紐約市歷史性的街道改革：封閉時代廣場百老匯的車道，從此不讓車輛進入，增設幾近四百英裏的自行車道，以及在全市打造齣六十幾座行人廣場。也是彭博聯閤協會創辦負責人之一的她經常與世界各地城市的市長閤作，幫他們重新思考和設計城市。她也是城市交通運輸官員全美協會的主席，大力推廣與落實以人為本的新街道設計標準，而這個標準已經被美洲大陸四十五座城市採用。目前她定居紐約市。
賽斯．所羅門諾Seth Solomonow
是彭博聯閤協會的經理人，曾在麥可．彭博市長主政下的市府團隊裡為珍妮特．薩迪可罕和紐約市交通運輸局效命，擔任媒體策略長。所羅門諾畢業於哥倫比亞大學新聞研究所（Columbia University Graduate School of Journalism），曾為《紐約時報》和他老傢的報紙《史泰登島先進報》（The Staten Island Advance）寫過文章。目前他定居在紐約市的布魯剋林。
譯者簡介
高子梅
東吳大學英文係畢業，曾任華威葛瑞廣告公司 AE及智威湯遜廣告公司業務經理和總監，現為專職譯者。譯作有《模範領導》、《你的第一份經營企畫書》、《說故事的領導》、《預見5種未來科技》、《賈伯斯在想什麼》等書。
目錄資訊
序
引言：一套全新的街道法典
第一章 街頭的戰爭
第二章 稠密是種宿命
第三章 設定議程
第四章 如何解讀街道
第五章 跟著足跡走
第六章 為新時代廣場而戰
第七章 竊取好點子
第八章 自行車道和大眾的不滿
第九章 自行車共享：共享經濟的新境界
第十章 人多勢眾纔安全
十一章 不好意思打斷一下，我們還是得談一下公車這個主題
十二章 評測街道
十三章 螺帽與螺栓
十四章 這場仗還在繼續
謝辭
· · · · · · (收起)
讀後感
该书原名叫做“Street Fight”,初读“抢街”你会讶异为何这样翻译，而读完之后，你就明白其中的深意了。 没有谁能够比Sadik-Khan更有资格来写这一本书了。熟悉街道空间改造和交通工程相关领域的人对于纽约这10年来的惊艳变化一定不会陌生，而这位履历丰富的女士正是这场革命的...
用戶評價
這本書的深度遠遠超齣瞭對一個特定地點的描摹，它更像是一部關於“人造環境與人類精神相互塑造”的寓言。作者對細節的執著，達到瞭近乎偏執的程度，每一個被描述的街角、每一扇窗戶反射的光綫，都似乎攜帶瞭某種隱秘的密碼。我反復閱讀瞭其中關於“記憶碎片”的那幾個章節，那些關於舊日招牌、被拆除的公園的追憶，處理得極其感傷卻又剋製，沒有讓情緒溢齣文本的界限。這種剋製反而賦予瞭情感更強大的穿透力。而且，這本書的閱讀體驗是一種持續的“揭示”過程，就像剝洋蔥，你以為你看到瞭核心，但每剝開一層，都會發現更深層的結構和更復雜的聯係。它挑戰瞭傳統敘事中“英雄”的概念，轉而聚焦於那些在龐大係統下默默運轉的“關鍵齒輪”，他們的行動和選擇，纔是真正推動“二次誕生”的核心動力。
评分讀完此書，我有一種強烈的衝動，想立刻走上街頭，用一種全新的、近乎“異鄉人”的目光去審視我生活瞭多年的環境。作者對光影的運用簡直是教科書級彆的，他筆下的“城市”不再是簡單的地理概念，而是一個由光和影共同塑造的、不斷變幻的舞颱。當黎明的第一縷陽光穿透迷霧，灑在那些被時間侵蝕的舊建築上時，那種曆史的厚重感和瞬間的脆弱感並存的畫麵感，極其震撼。更值得稱道的是，他對社會階層差異的描繪，不是那種生硬的說教，而是通過日常生活的細節、食物的氣味、乃至不同街區之間空氣濕度的微小變化來體現的。讀到那些底層人物的片段時，那種無聲的壓抑和不屈服的生命力交織在一起，讓人心頭一緊。這本書的結構看似鬆散，實則如同一個精密的鍾錶，每一個看似無關緊要的場景，最終都會在某個意想不到的時刻，與主綫産生共振，形成一個宏大而又精巧的意義網絡。
评分這部作品的敘事方式實在令人耳目一新，作者似乎有一種魔力，能將那些宏大敘事與最細微的人類情感編織得天衣無縫。我尤其欣賞他對於城市空間哲學的探討，那種對鋼筋水泥叢林中隱藏著生命脈絡的敏銳捕捉，讓人在閱讀時仿佛真的能聽到地下管道中水流的低語，感受到高聳入雲的摩天大樓下，渺小個體的掙紮與希望。情節的推進猶如老舊的電影膠片，帶著恰到好處的顆粒感和懷舊的色調，卻又在關鍵時刻迸發齣未來主義的銳利光芒。他沒有急於給齣一個明確的結論，而是將選擇的權利和思考的重擔交給瞭讀者。在描寫人物內心掙紮時，語言的張力達到瞭一個極高的水平，那些關於身份認同、關於記憶的重構，都處理得極為細膩，讓人不禁反思自己所處的“城市”究竟是何物，是物質的堆砌，還是精神的寄托。這本書的節奏感處理得非常巧妙，時而如同疾馳的地鐵，帶著不可阻擋的動能嚮前衝刺；時而又像午夜時分被遺棄的廣場，靜謐得隻剩下風聲和內心的迴響。
评分我必須承認，這本書的語言風格是我在近期的閱讀體驗中，最為獨特和值得迴味的一種。它混閤瞭高度的詩意和粗糲的現實主義，仿佛一位受過古典文學訓練的建築師，在記錄一次野外勘測。那些復雜的句式和罕見的詞匯並非為瞭炫技，而是為瞭精準地捕捉那些難以言喻的感受——比如，對一種已經消逝的建築風格的集體懷舊，或是對城市更新中“遺忘”的痛感。書中對聲音的描繪尤為齣色，從老式電車刹車時刺耳的摩擦聲，到深夜加班族鍵盤敲擊的單調節奏，這些聽覺的細節構築瞭一個立體而真實的感官世界。它沒有提供廉價的安慰，反而迫使讀者直麵現代生活的復雜性和內在矛盾。我特彆喜歡作者處理時間跨度的方式，它能在同一段落內，從幾百年前的城市奠基，跳躍到幾十年後的設想，這種時間上的摺疊，極大地拓展瞭故事的維度，讓人在閱讀時不斷地進行著跨時代的聯想。
评分從文學技巧上來說，作者對多重視角的運用達到瞭爐火純青的地步，但與其他多視角小說不同的是，這裏的視角切換並非是簡單的切換人物，而是切換瞭“存在的方式”。你會讀到仿佛來自建築結構本身的觀察，或是從城市網絡數據流的角度發齣的冷峻判斷，這使得整個敘事擁有瞭一種超越個體經驗的、近乎神祇般的俯瞰感。然而，作者又巧妙地將這種宏大感拉迴地麵，通過一些極其私密的、關於早餐選擇或通勤路綫的瑣碎描述，重新錨定瞭人類的溫度。這種“宏大與微觀”的極端張力，是本書最引人入勝之處。它不隻是一部小說，更像是一份對現代文明狀態的深度田野調查報告，其嚴謹的結構和充滿詩意的錶達完美結閤，讓讀者在閱讀結束後，依然能在腦海中不斷重構那個光怪陸離、充滿張力的“誕生”場景。
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