Automotive Fuel Systems and Emission Controls Package (5th Edition) (Chek Chart Automotive Series) pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:Prentice Hall

作者:Warren M. Farnell

出品人:

页数:736

译者:

出版时间:2005-10-14

价格:USD 104.20

装帧:Paperback

isbn号码:9780131407817

丛书系列:

图书标签:

• Automotive
• Fuel Systems
• Emission Controls
• Automotive Technology
• Automotive Engineering
• Engine Management
• Vehicle Maintenance
• Repair
• Diagnostics
• Chek Chart
• Automotive Series

汽车动力总成维修与诊断技术指南 全面解析现代汽车的机械、电气与电子集成系统 本指南深入探讨了当代汽车动力总成系统的核心技术、复杂的集成架构以及尖端的诊断方法。它不仅仅是一本维修手册，更是为汽车技术人员、高级学员以及致力于理解汽车工程复杂性的专业人士精心打造的一套全面的技术参考资料。全书内容紧密围绕汽油机与柴油机的机械结构、燃油喷射策略、进气与排气管理、以及复杂的电子控制单元（ECU）在实现高性能、高效率与低排放目标中的关键作用展开。 --- 第一部分：内燃机基础与机械结构重构 本部分奠定了理解现代发动机工作原理的坚实基础，从最基础的往复式运动原理出发，逐步深入到高性能发动机的设计哲学。 1.1 发动机缸体、缸盖与运动部件的精确工程 详细分析了现代铸铁与铝合金发动机缸体、缸盖的结构设计，重点探讨了如何通过优化冷却水道布局和材料选择来应对高负荷运行产生的热应力。深入研究了曲轴、连杆、活塞组件的材料科学与几何公差，阐述了低摩擦设计（如DLC涂层活塞裙部）如何影响燃油经济性。对于气门机构，内容涵盖了从传统的顶置凸轮轴（OHC）到复杂的可变气门正时与升程系统（如VVT-i, VANOS, Valvetronic）的工作原理、液压或电子执行器的结构与故障排除。 1.2 润滑、冷却与热管理系统 润滑系统不再仅仅是提供油膜。本章节详尽介绍了现代高压润滑泵的设计，机油压力传感器与调节阀的工作机制，以及集成式油冷器在涡轮增压发动机中的热管理角色。冷却系统部分着重于电子节温器（Thermostat）的精确温度控制逻辑，副水泵（Electric Water Pump）在冷启动与停缸技术中的应用，以及如何诊断与维修压力平衡式冷却系统中的微小泄漏与气阻问题。 1.3 进气与压缩过程的空气动力学优化 深入剖析了进气歧管的设计，特别是采用长度可变或多腔室设计的歧管如何通过调整共振频率来优化不同转速范围内的扭矩输出。涡轮增压技术被置于核心地位，详述了固定几何涡轮（Fixed Geometry Turbocharger, FGT）与可变几何涡轮（Variable Geometry Turbocharger, VGT）的叶片结构、执行器控制，以及旁通阀（Wastegate）和限压阀（Blow-off Valve）的精确调校。此外，中冷器（Intercooler）的效率计算与安装位置对进气温度的控制是重点内容。 --- 第二部分：汽油机燃油喷射与点火系统精细化控制 本部分聚焦于汽油机如何实现精确的空燃比控制、高能点火以及多阶段喷射策略。 2.1 多点电喷（MPI）到缸内直喷（GDI）的演变 系统梳理了从端口喷射到直喷技术的转变历程。对于GDI系统，详细解析了高压燃油泵（HPFP）的机械结构（凸轮驱动、柱塞设计）及其维修标准。喷油嘴的雾化技术（多孔、侧流式）和压力要求（高达200 bar）是关键讨论点。内容还包括混合喷射系统（如奥迪的FSI/TSI组合），阐述其在不同工况下切换喷射模式的逻辑。 2.2 燃油压力管理与回油系统 讲解了低压和高压燃油泵的集成控制，压力传感器在反馈回路中的作用。对于蒸发排放控制（EVAP）系统，详细描述了活性炭罐的饱和与再生循环，以及密封阀（Purge Valve）和泄放阀（Vent Valve）的电气特性与故障诊断流程。 2.3 点火系统与爆震控制 本章深入探讨了无分电器点火系统（COP/Coil-on-Plug）。内容涵盖了高能点火线圈的电阻、电感测试，火花塞的选择（热值、间隙）及其在不同燃烧室几何结构中的适用性。爆震（Knock）控制是核心，分析了压电式和电容式爆震传感器的工作原理，ECU如何通过调整点火提前角和修正空燃比来消除或抑制爆震，以及如何使用示波器捕捉爆震信号的特征波形。 --- 第三部分：柴油机高压共轨（Common Rail）技术深度解析 本部分是针对现代柴油机，特别是高压共轨（CRDi）系统的专业技术解析。 3.1 高压共轨系统的架构与元件 详尽阐述了博世、德尔福、电装等主流制造商的高压共轨系统架构。重点解析了高压泵（CP1/CP3/CP4）的流量控制，共轨管（Accumulator）的压力脉动抑制设计。对于喷油器，详细区分了电磁阀式（Solenoid）与压电式（Piezoelectric）喷油器的内部结构、开启时间差异及其对燃烧噪音和排放的影响。 3.2 多次喷射策略与燃烧优化 柴油机的效率和排放高度依赖于多次喷射策略。本章详细分析了先导喷射（Pilot Injection）、主喷射（Main Injection）和后喷射（Post Injection）的精确时序与油量分配。解释了如何利用这些策略来控制燃烧室内的温度和压力上升速率（RoPR），以实现NVH（噪音、振动与声振粗度）的改善和颗粒物（PM）的抑制。 3.3 柴油机进气与废气再循环（EGR） 柴油机EGR系统是控制氮氧化物（NOx）的关键。本章解析了低温EGR（LT-EGR）和高温EGR（HT-EGR）的区别，以及精密步进电机或PWM控制的EGR阀的诊断流程。涡轮增压与EGR的协同控制逻辑是本节的难点解析内容。 --- 第四部分：排放控制技术与后处理系统集成 本部分全面覆盖了所有现代发动机必须遵守的排放法规所催生的复杂后处理技术。 4.1 三元催化器（TWC）与氧传感器网络 详细介绍了三元催化剂的化学结构、工作温度窗口以及“丰度比”（Lambda）的敏感性。重点解析了前、后氧传感器（Lambda Sensor）的响应曲线、加热电路诊断以及它们在闭环控制中的反馈作用。分析了宽带空燃比传感器（Wideband O2 Sensor）在燃油修正中的应用。 4.2 柴油颗粒捕集器（DPF）与再生机制 DPF系统的结构、安装位置和流体动力学特性是重点。深度解析了被动再生、主动再生（通过喷射燃油后处理系统实现高排气温度）以及强制再生（通过诊断工具触发）的过程。故障码分析集中在还原剂储罐液位、喷射系统和DPF压差传感器故障的排查。 4.3 选择性催化还原（SCR）系统与还原剂（DEF/AdBlue） SCR系统是当前柴油机满足欧VI/国VI标准的关键。本章详细介绍了尿素（DEF）的喷射时机、雾化质量、催化剂的反应温度要求。重点讨论了NOx传感器的精确读数分析，以及还原剂注入泵、分配阀和加热系统的电气与化学诊断。 --- 第五部分：汽车电子控制系统（ECU）诊断与数据流分析 本部分将机械知识与电子诊断技术无缝结合，强调使用专业工具进行深入分析。 5.1 通用诊断协议与数据流解读（OBD-II/EOBD） 系统介绍了J1979（OBD-II）标准中冻结帧（Freeze Frame）数据的采集机制、诊断故障码（DTC）的结构（P, B, C, U码）以及监测测试（Readiness Monitors）的状态解读。重点在于区分间歇性故障与永久性故障。 5.2 示波器在动态信号捕获中的应用 讲解了如何使用高频采样示波器来分析关键信号，包括：曲轴位置传感器（CKP）的同步信号、凸轮位置传感器（CMP）的相位识别、燃油压力传感器的瞬态响应、以及喷油器和点火线圈的电流波形。内容涵盖了正确的接地、探头选择和时间/电压标度的设定。 5.3 执行器驱动与基本设置（Biasing/Coding） 涵盖了如何使用高级诊断工具对关键执行器进行强制激活测试（如激活EGR、清除DPF、喷油器适配/编码）。详细解释了ECU需要通过编程或适配才能正确识别新的部件，例如安装新的SCV（吸油控制阀）或传感器后的系统校准步骤。 --- 本书的价值在于其深度与实用性，它提供了一个跨越机械、热力学和电子控制的统一视角，使技术人员能够高效、准确地诊断和修复最复杂的现代汽车动力总成问题。

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