Improving Fuel Economy pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:Thomson Learning

作者:Cox, Roy

出品人:

页数:52

译者:

出版时间:

价格:5.95

装帧:Pap

isbn号码:9781401883676

丛书系列:

图书标签:

• Fuel Economy
• Automotive Engineering
• Vehicle Efficiency
• Gas Mileage
• Hybrid Technology
• Electric Vehicles
• Driving Habits
• Fuel Saving Tips
• Car Maintenance
• Energy Conservation

好的，这是一份关于一本名为《提升燃油经济性》（Improving Fuel Economy）的图书的详细简介，内容完全围绕该主题展开，不涉及其他不相关领域，并且力求语言自然、专业： --- 《提升燃油经济性》图书简介 导言：能源效率时代的迫切需求 在当前全球能源结构转型与日益严峻的环境压力下，交通运输部门的燃油效率已成为衡量一个国家或企业技术水平与社会责任感的核心指标。《提升燃油经济性》一书，正是聚焦于这一关键领域，旨在为工程师、设计师、政策制定者以及汽车行业专业人士提供一套全面、深入且极具实践指导意义的知识体系。本书超越了传统的“省油技巧”层面，深入到驱动内燃机效率、优化车辆动力学、以及整合前沿能源技术的核心原理之中。 本书的核心目标是清晰阐述如何通过系统性的工程方法，实现燃料消耗的显著降低，从而在满足用户对性能、舒适性和可靠性需求的同时，实现更可持续的移动出行。 第一部分：内燃机效率的深度挖掘与优化 本书的第一部分，是关于现代内燃机（ICE）效率瓶颈的解剖与突破。我们认识到，即便是最先进的汽油和柴油发动机，其热效率也远未达到理论极限。 1. 燃烧过程的革命性改进： 本章详细剖析了均质充量压燃（HCCI）、稀薄燃烧（Lean Combustion）以及火焰加速燃烧（PAC）等先进燃烧模式。重点讨论了如何通过精确控制进气道设计、喷射策略（如高压共轨技术）和点火时机，来最大化单位燃料的能量释放，同时抑制有害污染物生成。特别辟出章节讨论了火花点火（SI）和压燃式（CI）发动机的效率对比分析，并展望了下一代内燃机技术，如低压缩比涡轮增压技术（LCT）。 2. 摩擦损失的最小化： 机械摩擦是内燃机能量损失的第二大“黑洞”。本书从润滑学和材料科学的角度，深入研究了曲轴、凸轮轴、活塞环与缸壁之间的摩擦机制。内容涵盖了低粘度、高剪切稳定性的新型润滑油配方、表面工程技术（如类金刚石碳膜PVD涂层）在减少往复运动部件摩擦中的应用，以及通过优化发动机装配公差来降低系统阻力的具体工程案例。 3. 热管理与余热回收（WHR）： 发动机损失的大部分能量以废热形式排出。本书详细介绍了先进的热管理策略，包括分区冷却系统、电控节温器（EWP）的应用，以确保发动机在最佳工作温度窗口运行。更重要的是，本书对废热回收技术进行了深入探讨，重点分析了有机朗肯循环（ORC）在商用车上的集成潜力，以及利用珀尔帖效应进行温差发电的未来可行性研究。 第二部分：动力总成的系统集成与电气化协同 燃油经济性的提升，已不再是单一部件优化的结果，而是整个动力总成系统协同作用的体现。本部分侧重于如何将内燃机与传动系统、电驱动系统进行高效耦合。 4. 传动效率的极致追求： 本章系统梳理了从传统自动变速箱（AT）到先进的连续可变传动装置（CVT）和双离合变速箱（DCT）的效率演变。重点剖析了行星齿轮组设计对传递效率的影响，以及通过优化液力变矩器锁止策略来减少滑动损失的技术路径。对于混合动力系统，则深入讲解了行星齿轮组在动力分流器（Power Split Device）中的关键作用。 5. 混合动力系统的策略优化： 混合动力（HEV）是当前提升燃油经济性的主流技术。本书详细分类介绍了串联式、并联式和混联式（如丰田THS架构）的工作原理与能量流管理逻辑。重点在于能量管理策略（EMS）的复杂性，如何通过预测控制（Predictive Control）算法，实时决定发动机的启停时机、电池的充放电状态以及电机的扭矩分配，以确保在不同工况下实现最低油耗。 6. 插电式混合动力（PHEV）与增程式（EREV）的特定挑战： 针对PHEV和EREV，本书探讨了电池尺寸、纯电续航里程（AER）与系统总效率之间的权衡。分析了如何在电池电量受限和全速域运行之间，设计出平滑且高效的动力切换机制。 第三部分：车辆层面的空气动力学与轻量化设计 发动机效率的提升最终需要通过车辆层面的改进来充分体现。本部分关注于如何减少车辆在克服滚动阻力和空气阻力时所消耗的能量。 7. 车辆空气动力学精细化设计： 车辆在高速行驶时，超过一半的能量用于克服空气阻力。本书提供了详细的气动分析方法，包括计算流体力学（CFD）的应用实例。内容涵盖了从车身造型优化（如泪滴形设计、导流板集成）到细节处理（如车轮罩设计、底盘平整化）的全方位减阻技术。特别强调了主动空气动力学系统（如可变格栅、可升降尾翼）如何根据车速动态调节阻力系数（Cd）。 8. 结构轻量化的材料选择与结构优化： 减轻车重是降低滚动阻力和加速油耗最直接有效的方式。本书全面对比了高强度钢、铝合金、镁合金以及碳纤维增强复合材料（CFRP）在汽车结构中的应用优劣。重点在于多材料连接技术（如铆接、粘接）的可靠性验证，以及拓扑优化方法在保证结构安全的前提下，实现零部件几何形状和质量的“瘦身”。 9. 轮胎滚动阻力与制动能量回收： 轮胎是车辆与地面唯一的接触点，其滚动阻力系数（Crr）对油耗有显著影响。本书探讨了低滚阻轮胎的结构设计、胎面橡胶配方，以及胎压监测系统（TPMS）在维持最佳滚动效率中的作用。同时，对先进的再生制动（Regenerative Braking）系统如何最大限度地回收制动能量，并将其有效存储回电池或飞轮中的技术细节进行了深入阐述。 第四部分：数字化、互联化与未来的影响 展望未来，数字化和智能交通系统（ITS）将为燃油经济性带来新的机遇。 10. 智能交通环境下的能耗管理： 介绍了车联网（V2X）技术如何通过接收前方路况信息、红绿灯相位信息，实现更平顺的加减速策略，避免不必要的能量浪费。智能巡航控制（ACC）与高精度地图结合，如何实现“预见性”的动力控制。 结论与展望： 本书的最后一部分总结了当前技术的成熟度，并对未来十年内，在合成燃料、氢内燃机（H2-ICE）以及更高集成度电驱桥（e-Axle）技术对燃油经济性带来的颠覆性影响进行了客观预测。 《提升燃油经济性》不仅仅是一本教科书，更是一本面向实战的工程手册，它为读者提供了一个从微观的燃烧室到宏观的整车系统，实现效率提升的完整蓝图。

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