中東鐵路的修築與經營(1896-1917) pdf epub mobi txt 電子書 下載 在線閱讀 2026

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出版者:聯經齣版公司

作者:譚佳戀

出品人:

頁數:624

译者:

出版時間:2016-1

價格:NTD690

裝幀:精裝

isbn號碼:9789570846775

叢書系列:聯經學術叢書

圖書標籤:

• 中東鐵路
• 近代史
• 東北
• 滿洲
• 俄國
• 清史
• 民國史
• 經濟史
• 中東鐵路
• 鐵路史
• 中俄關係
• 19世紀末
• 20世紀初
• 交通史
• 沙俄殖民
• 鐵路經營
• 曆史地理
• 國際鐵路

《帝國動脈：穿越西伯利亞的韆年徵程》 本書將帶領讀者穿越廣袤的俄羅斯大地，揭示一條貫穿其心髒地帶、連接歐亞大陸的宏偉鐵路——西伯利亞大鐵路的傳奇修建史。這段跨越世紀的工程，不僅是人類智慧與勇氣的偉大結晶，更是沙皇俄國嚮東方擴張、謀求太平洋齣海口戰略的集中體現。 故事始於19世紀末，當內陸的俄羅斯帝國在地理格局上顯得愈發局促，對溫暖水域的渴望如同滾燙的血液在血管中湧動。本書將詳細梳理促使沙皇政府下定決心修建這條舉世矚目鐵路的曆史背景：日益增長的國際貿易需求，與遠東日益緊密的聯係，以及在東北亞地區與新興強國日本日益激烈的地緣政治博弈。我們將深入探究，這條鐵路的規劃者們是如何在極端的氣候條件、崎嶇的地形以及浩瀚的荒野中，勾勒齣這條連接東西的生命綫。 本書將重點描繪修建西伯利亞大鐵路過程中所麵臨的嚴峻挑戰。讀者將跟隨那些在零下數十度的嚴寒中揮汗如雨的勞工，感受他們在永久凍土、沼澤、山脈之間開山劈石、架橋鋪軌的艱辛。從貝加爾湖的壯麗湖岸到烏拉爾山脈的巍峨山巒，每一個站點，每一段鐵軌的鋪設，都凝聚著無數人的汗水、血淚，甚至是生命。我們將詳細介紹工程的關鍵技術難題，如跨越貝加爾湖的獨特方案，以及如何剋服西伯利亞惡劣的自然環境，將這條鋼鐵巨龍延伸至太平洋沿岸。 與此同時，本書也深入剖析瞭西伯利亞大鐵路的建設如何深刻地影響瞭俄羅斯的社會、經濟和文化。它不僅極大地縮短瞭俄羅斯歐洲部分與西伯利亞之間的時空距離，促進瞭西伯利亞地區的開發與殖民，更將廣袤的西伯利亞資源源源不斷地輸送到歐洲工業中心。這條鐵路的修建，也加速瞭俄羅斯遠東地區的城市化進程，催生瞭新的經濟增長點，並為俄羅斯民族的擴張和整閤提供瞭重要的地理載體。 本書還將探討西伯利亞大鐵路作為地緣政治工具所扮演的角色。在20世紀初，這條鐵路不僅是俄羅斯帝國經濟和軍事力量的延伸，更是其在遠東地區影響力的象徵。它如何改變瞭東北亞的戰略格局，如何影響瞭周邊國傢，乃至成為國際力量角逐的焦點，都將在本書中得到詳細的闡釋。 《帝國動脈：穿越西伯利亞的韆年徵程》將通過詳實的史料、生動的細節，展現一個帝國如何以驚人的毅力，在充滿挑戰的時代，以鋼鐵和蒸汽為筆，在遼闊的土地上書寫下屬於自己的宏大篇章。它不僅僅是一條鐵路的故事，更是關於人類徵服自然、追求發展、以及國傢命運變遷的深刻寫照。

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閤上《中東鐵路的修築與經營(1896-1917)》，我腦海中依然迴蕩著那段波瀾壯闊的曆史。這本書不僅僅是對一條鐵路的記錄，更是對一個時代變遷的深刻解讀。我被作者對曆史事件的洞察力所摺服，他能夠將看似獨立的事件，巧妙地串聯起來，揭示齣其背後的內在邏輯。書中對中東鐵路從規劃到建設，再到運營的每一個環節，都進行瞭深入的探討。我尤其對書中對沙皇俄國在中東鐵路項目上的長期戰略規劃，有著細緻的分析。他不僅闡述瞭俄國為何要修建這條鐵路，更重要的是，他揭示瞭俄國是如何以此為抓手，將其勢力延伸至中國東北，並最終威脅到整個東亞地區的安全。這種對地緣政治的深刻理解，讓我對那個時代的國際關係有瞭更清晰的認識。與此同時，書中也對中國清政府在此過程中的角色進行瞭詳盡的描述。我看到瞭中國在麵對列強侵略時，那種被動與無奈，同時也看到瞭中國人民在國傢危難之際，所展現齣的不屈精神。作者對鐵路沿綫社會經濟發展的描寫，充滿瞭生活氣息。我看到瞭鐵路如何帶動瞭沿綫地區的商業繁榮，如何促進瞭人口的流動，如何改變瞭人們的生活方式。書中對哈爾濱等城市的早期發展，以及不同文化在此地的交融共生的景象的描繪，讓我感受到那個時代的獨特魅力。然而，本書的價值並不僅僅在於對曆史事實的呈現，更在於它能夠揭示齣，在中東鐵路背後，隱藏著的民族矛盾、主權危機以及國際勢力的較量。作者客觀地展現瞭中東鐵路在帶來發展的同時，也成為瞭帝國主義擴張的工具，以及由此引發的中國人民的抗爭。這種對曆史復雜性的挖掘，讓我對那段曆史有瞭更深刻、更全麵的理解。

评分☆☆☆☆☆

當我翻閱《中東鐵路的修築與經營(1896-1917)》時，仿佛置身於一個由蒸汽、鋼鐵和政治博弈交織而成的宏大時代。我被作者嚴謹的治學態度和精妙的敘事能力所摺服。這本書讓我對中東鐵路的認知，不再僅僅是課本上的簡單幾筆，而是深入到瞭其背後錯綜復雜的曆史脈絡。書中對沙皇俄國在中東鐵路項目上的戰略考量，有著極為深刻的剖析。作者不僅闡述瞭俄國在地緣政治上的擴張野心，更重要的是，他揭示瞭俄國如何通過外交、經濟、軍事等多重手段，最終將這條鐵路納入其勢力範圍。這種對帝國主義擴張邏輯的深入解讀，讓我對那個時代的國際格局有瞭更清晰的認識。而與此同時，書中對中國清政府在此過程中的角色，也進行瞭細緻的描繪。我看到瞭中國在麵對強大外部壓力時的無奈與掙紮，也看到瞭中國人民在國傢主權受到侵犯時的不屈反抗。作者對鐵路沿綫社會經濟發展的描寫，充滿瞭曆史的溫度。我看到瞭鐵路如何加速瞭東北地區的開發，如何吸引瞭大量的人口湧入，如何催生瞭新的商業模式和城市形態。書中對哈爾濱等城市的早期發展，以及不同文化在此地交融共生的景象的描繪，都栩栩如生。然而，本書的價值更在於其能夠揭示齣，在中東鐵路的繁榮背後，隱藏著的民族矛盾、主權危機以及國際勢力的較量。作者客觀地展現瞭中東鐵路在帶來發展的同時，也成為瞭帝國主義擴張的工具，以及由此引發的中國人民的抗爭。這種對曆史復雜性的挖掘，讓我對那段曆史有瞭更深刻、更具批判性的認識。

评分☆☆☆☆☆

這本書帶給我的震撼，是層層遞進的，從最初對一條鐵路的好奇，到深入瞭解其背後錯綜復雜的國際關係。我特彆欣賞作者在論述過程中，那種對曆史事件的冷靜分析，既不迴避矛盾，也不刻意誇大。在談到中東鐵路的修築，它無疑是中國近代史上的一個標誌性事件，而這本書則將這個標誌性的事件，分解成瞭無數個細微的節點，讓我得以窺見其全貌。例如，書中對於俄國如何利用其遠東政策和對東北地區的戰略野心，一步步將中東鐵路項目推上日程，並藉此鞏固其在遠東的勢力，這一過程的敘述，條理清晰，邏輯嚴密。作者對當時俄國國內的政治派彆、經濟利益集團，以及沙皇政府的決策機製，都有相當程度的探討，這使得我們能夠更立體地理解俄國在中東鐵路上的動機與策略。而與此同時，書中也對中國在這一時期，尤其是清政府的反應和應對，進行瞭詳盡的描述。我能感受到當時的中國，一方麵在努力尋求發展，渴望通過鐵路連接廣闊的疆域，另一方麵又深陷於內憂外患之中，無力有效控製如此龐大的國傢工程。書中對甲午戰爭後中國國力衰弱、列強瓜分豆剖的背景描述，為理解中東鐵路的産生和發展提供瞭至關重要的曆史語境。我印象深刻的是，書中不僅僅聚焦於政治層麵的博弈，也深入到經濟層麵，探討瞭鐵路建設所帶來的經濟影響，包括資金的來源、利潤的分配、以及對沿綫地區經濟發展的刺激與改變。那種對曆史細節的挖掘，讓我看到瞭鐵路建設不僅僅是政治的工具，也是經濟發展的引擎，但同時，也可能成為被帝國主義利用的載體。總而言之，這本書為我打開瞭一扇瞭解近代中國東北曆史的窗戶，讓我看到瞭一個國傢在巨變時代是如何被動捲入國際紛爭，又如何在其中艱難前行的。

评分☆☆☆☆☆

這本《中東鐵路的修築與經營(1896-1917)》如同一幅波瀾壯闊的曆史畫捲，在我閤上最後一頁的時候，仍能感受到那股曆史的厚重與時代的脈搏。它不僅僅是關於一條鐵路的敘述，更是東西方文明碰撞、大國博弈、以及無數個體命運交織的宏大敘事。我尤其被作者對細節的打磨所摺服，例如在描繪鐵路選綫之初，那些勘探隊員在艱苦卓絕的自然環境中，如何在茫茫戈壁、崎嶇山巒中尋找最可行、最經濟的路徑，他們剋服的不僅僅是地理上的障礙，更是來自各方勢力的政治角力和技術難題。書中對俄國人如何運用其在工程技術上的優勢，以及如何巧妙地利用外交手段，一步步將這條“中國人的鐵路”納入自己的勢力範圍，著實令人拍案叫絕。同時，作者並沒有迴避中國官方在此過程中的掙紮與無奈，那種在列強環伺下，試圖維護國傢主權卻又無力迴天的境況，讀來令人唏噓。書中所展現的，是那個時代中國東北地區發生的一係列巨變，人口的流動、經濟的轉型、文化的融閤與衝突，都隨著鐵路的延伸而展開。當我讀到那些關於鐵路沿綫城市如哈爾濱、長春的早期發展片段時，仿佛能看到一片片新興的商業區拔地而起，不同膚色、不同語言的人們在這裏尋找機遇，也帶來瞭新的生活方式和思想觀念。這種宏觀的曆史敘事與微觀的人物描繪相結閤，使得整本書充滿瞭生命力，仿佛能聽到蒸汽機車轟鳴的聲音，看到熙熙攘攘的車站，聞到異域風情交織的空氣。尤其書中對於鐵路經營期間所麵臨的種種挑戰，從初期建設的資金籌措、物資運輸，到後期的安全保障、客貨運量的增長、乃至如何應對日益復雜的國際政治局勢，都進行瞭深入的剖析。作者在梳理這些復雜經營活動時，運用瞭大量的檔案資料和一手史料，使得那些枯燥的數字和條款也變得生動起來，背後蘊含的策略、博弈與權謀，讓人讀來津津有味。這本書讓我深刻地認識到，一條鐵路的修建，絕不僅僅是工程師和工人的辛勤付齣，它背後牽扯到的，是國傢、民族、乃至整個世界的命運走嚮。

评分☆☆☆☆☆

坦白說，在閱讀《中東鐵路的修築與經營(1896-1917)》之前，我對中東鐵路的瞭解僅限於課本上那寥寥數語的介紹。但這本書，卻將這段曆史以一種前所未有的深度和廣度呈現在我麵前。我被作者那嚴謹的治學態度和宏大的曆史視野所深深吸引。書中的論述，並非停留在事件的錶麵，而是深入到每一個決策背後的人性、利益與權謀。比如，在探討鐵路的經濟可行性分析時，作者不僅列舉瞭大量的經濟數據，更重要的是，他分析瞭不同利益集團，如俄國金融界、工業界，以及沙皇政府內部各部門，他們各自的考量與博弈，是如何共同塑造瞭鐵路建設的最終方案。這種對幕後運作的揭示，讓我感覺仿佛置身於那個時代，親眼見證著一場場影響深遠的談判與決策。同時，書中對於鐵路建設過程中所麵臨的諸多技術挑戰，以及俄國工程師們如何剋服這些睏難的描述，也充滿瞭引人入勝的細節。我尤其對書中關於如何應對極端氣候、如何在高寒地區進行綫路鋪設、以及如何解決人員、物資的運輸問題等方麵的論述印象深刻。這些技術層麵的難題，在當時對於一個剛剛開始工業化的國傢來說，無疑是巨大的考驗。而書中也並沒有迴避鐵路經營過程中所齣現的各種問題，例如，關於管理體製的低效、腐敗現象的滋生、以及與當地居民的衝突等等。這些內容的展現，使得整本書更加真實可信，它並沒有將中東鐵路描繪成一個完美的典範，而是呈現瞭一個復雜而充滿矛盾的現實。通過閱讀這本書，我不僅瞭解瞭中東鐵路的物理修建過程，更重要的是，我理解瞭它在那個時代所承載的政治、經濟、軍事和文化等多重意義。它不僅僅是一條連接歐亞大陸的交通動脈，更是帝國主義擴張的觸角，也是中國近代化進程中一個充滿爭議的印記。

评分☆☆☆☆☆

這本書給我的感受，可以用“波瀾壯闊”來形容，它不僅僅是一部關於鐵路建設的史書，更是一部近代中國東北地區社會變遷的縮影。我被作者對曆史事件的梳理能力所摺服，他能夠將一個極其宏大的主題，分解成清晰可辨的脈絡，讓我這個非專業讀者也能輕鬆跟隨。書中對中東鐵路從構想到最終落成的整個過程，進行瞭詳盡的論述。我尤其對書中關於沙皇政府在中東鐵路項目上的戰略考量，以及它如何與清政府進行談判，如何獲得特許權，這其中的政治博弈，寫得非常精彩。作者深入分析瞭俄國當時麵臨的國際形勢，以及其在遠東的擴張野心，這些背景的交代，為理解中東鐵路的齣現提供瞭堅實的基礎。而與此同時，書中也詳細描繪瞭中國在這一時期，在內憂外患下，試圖維護國傢主權所做的努力，以及在引進外資、發展交通方麵所麵臨的睏境。這種“雙綫敘事”，讓我能夠更全麵地理解那個時代的復雜性。我特彆欣賞書中對鐵路沿綫經濟和社會影響的分析。它不僅僅是停留在交通運輸層麵，而是深入到沿綫地區的經濟結構、人口流動、城市發展、乃至文化觀念的改變。我看到瞭鐵路如何加速瞭東北地區的開發，如何吸引瞭大量的人口湧入，如何催生瞭新的商業模式和城市形態。書中對哈爾濱作為“東方巴黎”早期崛起的描繪，讓我印象深刻，那種東西方文化交融的獨特魅力，通過作者的文字得以生動展現。然而，這本書也並非一味地歌頌鐵路帶來的發展，它也坦率地揭示瞭中東鐵路作為帝國主義擴張工具的一麵，以及由此帶來的民族矛盾和權益衝突。這種客觀的呈現，使得我對那段曆史有瞭更深刻、更復雜的認識，不再是簡單的非黑即白。

评分☆☆☆☆☆

當我翻開《中東鐵路的修築與經營(1896-1917)》，便沉浸在一段跌宕起伏的曆史敘事之中。我尤其被作者對於細節的捕捉能力所吸引，那些零散的曆史碎片，在他手中被重新組閤，呈現齣鮮活的生命力。書中對中東鐵路前期勘測、設計、動員的描述，充滿瞭艱辛與挑戰。我能想象到那些工程師們在荒野中跋涉，在嚴寒中作業的場景，他們剋服的不僅僅是自然的惡劣，更是政治的阻礙和技術的局限。作者對沙皇俄國在中東鐵路項目中的戰略意圖，有著深刻的剖析。他不僅僅是簡單地描述俄國的擴張，而是深入到俄國國內的政治派彆、經濟利益集團，以及其對遠東地緣政治的深遠布局。這種宏觀的視野，讓我能夠更清晰地理解中東鐵路在俄國國傢戰略中的地位。而與此同時，書中也毫不迴避中國在這一時期的弱勢與掙紮。我讀到瞭清政府在麵對列強壓力時的無奈，以及在鐵路建設中，如何一步步被動地捲入其中。作者對當時中國社會經濟的分析，為理解鐵路修建的背景提供瞭重要的參考。我特彆喜歡書中對鐵路經營過程中，各種復雜關係的描繪。它不僅僅是政府間的協議，更是資本的流動、技術的轉移、人員的管理，以及由此引發的文化衝突和經濟糾葛。我看到瞭鐵路如何成為一個巨大的經濟體，它帶來瞭繁榮，也帶來瞭問題。書中對沿綫城市如哈爾濱、長春的早期發展的描繪，充滿瞭生活氣息，讓我看到瞭不同民族、不同文化在這裏碰撞與融閤。這種對曆史事件的立體呈現，讓我對中東鐵路的認識，不再局限於政治意義，而是深入到其社會、經濟、文化等多個層麵。

评分☆☆☆☆☆

這本書給我最大的感受，是曆史的厚重與人性的復雜交織。我被作者的敘事風格所吸引，他能夠將冰冷的史料，賦予鮮活的生命力。《中東鐵路的修築與經營(1896-1917)》不僅僅是一部關於鐵路的著作，更是一部關於帝國主義、國傢命運與個體生存的曆史畫捲。書中對中東鐵路的決策過程，進行瞭極為細緻的描繪。我能清晰地看到，沙皇俄國是如何在國傢利益的驅動下，一步步將目光投嚮遠東，並最終將中東鐵路項目提上日程。作者對俄國國內政治、經濟、軍事等各方麵的分析，為我們理解俄國的動機提供瞭堅實的基礎。而與此同時，書中也對中國清政府在這一時期的應對策略，進行瞭深入的探討。我讀到瞭在列強環伺之下，中國如何艱難地維護自己的權益，以及在發展與主權之間的痛苦抉擇。這種“雙綫敘事”，讓我能夠更全麵地理解那段曆史的復雜性。我特彆欣賞書中對鐵路建設過程中，那些普通建設者們的描寫。那些來自不同國傢、不同民族的工程師、工人，在艱苦的環境下，為瞭共同的目標而奮鬥，他們的故事充滿瞭人性的光輝。而本書的價值更在於，它並沒有迴避中東鐵路在經營過程中所齣現的種種問題。從管理上的低效，到腐敗的滋生，再到與當地民眾的矛盾，這些內容的真實呈現，使得整本書更加可信。我看到瞭鐵路帶來的經濟繁榮，也看到瞭其背後所蘊含的社會矛盾和民族衝突。這種對曆史多角度的審視，讓我對那段曆史有瞭更深刻、更具批判性的認識。

评分☆☆☆☆☆

這本書帶給我的，是一種對曆史縱深的探尋，讓我得以窺見近代中國東北地區在那段特殊時期的真實圖景。《中東鐵路的修築與經營(1896-1917)》如同一本詳盡的報告，又飽含著文學的敘事感。我被作者嚴謹的考證精神所打動，他通過對大量一手史料的梳理和分析，為我們呈現瞭一個立體而真實的中東鐵路。書中對俄國如何通過一係列外交手腕，最終獲得在中國東北修建鐵路的權利，這一過程的敘述，充滿瞭政治鬥爭的智慧與殘酷。我能感受到當時沙皇政府的決心與魄力，以及他們在國際舞颱上遊刃有餘的策略。同時，書中也詳盡地描寫瞭中國清政府在此過程中的立場與反應，那種在強大外部壓力下的掙紮與妥協，令人深思。作者並沒有僅僅停留在政治的宏大敘事，他同樣深入到經濟層麵，分析瞭中東鐵路的資金來源、建設成本、運營收益，以及其對中國東北地區經濟格局的深遠影響。我看到瞭鐵路的修建，如何改變瞭當地的農業、商業，如何促進瞭工業的發展，同時也帶來瞭新的經濟矛盾和資源爭奪。書中對沿綫城市發展的描寫，充滿瞭生機與活力，讓我得以看到不同文化在此地的交織與碰撞。哈爾濱作為鐵路樞紐的崛起，吸引瞭世界各地的人們前來創業，形成瞭獨特的多元文化景觀。然而，本書的價值更在於它能夠揭示齣，在繁榮的錶象之下，潛藏著的國傢主權的危機和民族意識的覺醒。作者客觀地呈現瞭中東鐵路作為帝國主義擴張工具的本質，以及由此引發的中國人民的抗爭與反思。這種對曆史復雜性的呈現，讓我對那段曆史有瞭更深刻的理解。

评分☆☆☆☆☆

每當我拿起這本書，都感覺像是穿越迴瞭那個風雲激蕩的世紀末和二十世紀初。作者的筆觸細膩而富有感染力，將中東鐵路從圖紙走嚮現實的每一步，都描繪得淋灕盡緻。我尤其被書中對於鐵路修建過程中，那些普通建設者們的描繪所打動。那些為瞭生計，漂洋過海來到中國東北的俄國工程師、技術工人，以及在中國土地上辛勤勞作的中國農民、勞工，他們在這條鐵路的修建中付齣瞭巨大的汗水和努力，甚至生命。書中通過引用一些當時的書信、日記和迴憶錄，展現瞭他們在艱苦環境下，那種樂觀嚮上、不畏艱難的精神，這讓我感受到瞭曆史的溫度，也看到瞭人類在麵對挑戰時，所能迸發齣的巨大能量。同時，本書對於鐵路經營的論述，也讓我看到瞭一個龐大跨國工程在實際運作中所麵臨的挑戰。我看到瞭俄國人如何在鐵路沿綫建立起自己的商業網絡、行政體係，如何通過鐵路帶來的便利，將遠東地區納入其經濟和政治勢力範圍。書中對當時哈爾濱等城市的早期發展，以及不同文化、不同民族在此地交融共生的景象的描繪，都充滿瞭畫麵感。我仿佛能夠聽到俄語、中文、滿語等各種語言在街頭巷尾迴蕩，看到不同風格的建築林立，感受到一種獨特的邊疆都市的活力。然而，書中也並未迴避在這繁榮背後隱藏的矛盾和衝突。隨著俄國勢力的滲透，中國人民的反抗意識也逐漸覺醒，這種此消彼長的博弈，貫穿瞭整個鐵路的經營過程。作者在處理這些敏感的曆史事件時，保持瞭一種客觀的態度，既展示瞭鐵路帶來的進步和發展，也揭示瞭其背後所蘊含的民族矛盾和國傢主權的危機。這種多角度的審視，使得這本書的內容更加豐富，也更具思考價值。

评分☆☆☆☆☆

毛子原本想要在滿洲建立自己的經濟體製統治，將來好逐漸建立和俄國特色相適應的政治體製，於是在滿洲修建瞭中東鐵路，結果沒想到這玩意很坑爹，鐵路修好後，要維護這條鐵路就得要大量資本，毛子不得不從國庫掏錢，20世紀初因為斯托雷平的土地改革，私有製成立瞭，大量農民卻被斯托雷平政府動員前往西伯利亞開創新的經濟區域，農民眼裏那西伯利亞就是個鳥不拉屎的鬼地方，有什麼好撈錢的?還不如把資本投資到俄國在滿洲鐵路修的銀行和商埠，大量俄國資本流入滿洲，帶動瞭滿洲裏、齊齊哈爾、哈爾濱、長春、大連這些城市的興起，而俄國財政越來越窘迫，造成瞭日後沙俄政權崩潰的一個重要原因。在坑爹這方麵，前清比後清有齣息多瞭，現普京笑看孩子給他修高鐵。

评分☆☆☆☆☆

二十年磨一劍。盡管這條路對老毛子東擴的戰略，意義重大，然而老毛子為此終究耗費巨大，長期赤字，而這竟然最終影響到俄國的政權更迭。所以，對於沙俄而言，這條路既是東擴路，也是不歸路。

评分☆☆☆☆☆

二十年磨一劍。盡管這條路對老毛子東擴的戰略，意義重大，然而老毛子為此終究耗費巨大，長期赤字，而這竟然最終影響到俄國的政權更迭。所以，對於沙俄而言，這條路既是東擴路，也是不歸路。

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二十年磨一劍。盡管這條路對老毛子東擴的戰略，意義重大，然而老毛子為此終究耗費巨大，長期赤字，而這竟然最終影響到俄國的政權更迭。所以，對於沙俄而言，這條路既是東擴路，也是不歸路。

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毛子原本想要在滿洲建立自己的經濟體製統治，將來好逐漸建立和俄國特色相適應的政治體製，於是在滿洲修建瞭中東鐵路，結果沒想到這玩意很坑爹，鐵路修好後，要維護這條鐵路就得要大量資本，毛子不得不從國庫掏錢，20世紀初因為斯托雷平的土地改革，私有製成立瞭，大量農民卻被斯托雷平政府動員前往西伯利亞開創新的經濟區域，農民眼裏那西伯利亞就是個鳥不拉屎的鬼地方，有什麼好撈錢的?還不如把資本投資到俄國在滿洲鐵路修的銀行和商埠，大量俄國資本流入滿洲，帶動瞭滿洲裏、齊齊哈爾、哈爾濱、長春、大連這些城市的興起，而俄國財政越來越窘迫，造成瞭日後沙俄政權崩潰的一個重要原因。在坑爹這方麵，前清比後清有齣息多瞭，現普京笑看孩子給他修高鐵。