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非常非常一般的书。尽管是网文集结，但是我相信作者成书的时候本想该作“中国高铁风云录”来着，只是太多细节不便披露，太多人的功过是非不便评说。于是欲言又止非常非常多。

西门子被玩了两次，一次一线全面上地铁，一次高铁大跃进。无赖也就和认真的德国人耍得了几个心眼。

好像大一看《铁道概论》。。。咩哈哈

西门子被玩了两次，一次一线全面上地铁，一次高铁大跃进。无赖也就和认真的德国人耍得了几个心眼。

这书怎么说好呢？充斥着工业党的自负，以及对于媒体的不屑。然而，正如作者点评“刘志军的设想超出了一般人所能理解的范畴”，作者其实也并没有分析出中国高铁为什么成功的原因，以及目前面临着怎样的现实问题。而在作者介绍世界高铁发展史的前3/4本书里，其实还是有一些资料和线索的。

本书先从世界铁路发展源头说起，讲了世界上主要铁路大国铁路发展史，以历史为线索，史料翔实，帮助读者更好了解铁路发展历程。从世界上第一台机车到中国的CRH380，历经两三百年，铁路经过了飞速发展，革命性的发展。中国已经进入了高铁时代，而我们对于高铁的认识仅局限在高速...  

全书从蒸汽机车的起源讲起，从增压机车创始人天才特里维西克，到“火车之父”乔治史蒂文森。虽然作者对历史细节的描绘并不丰富，但是其中的一些情节让我印象深刻。比如，瓦特为了维护自己低压蒸汽机的商业利益，散步谣言诋毁增压机车。史蒂文森为了推广蒸汽火车，逐步淘汰“马...  

总的来说，是一本对于了解铁路历史和高铁发展历史不错的书籍，起到科普，填补本类书籍空缺的作用。行文不够严谨，对于技术内容的解释与占比拿捏欠缺火候，对于高铁谈判的内容描述过于简单。 大多内容引用，且后文对于铁路汽车工业对比缺乏深度。 本书从无到有，也是来之不易，...  

高铁风云录，一个记者写的，并不是单纯讲中国高铁的发展或某个大人物传记，而是记录世界铁路发展。目前有有两点启发。 一，资本推动技术进步和应用 蒸汽式铁路机车在英国的发明和应用，需要资金的支持，尤其是后者，铁轨的铺设更是需要大笔的资金，不仅是英国，还包括后来的美...