高铁风云录

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出版者:湖南文艺出版社
作者:高铁见闻
出品人:
页数:364
译者:
出版时间:2015-10
价格:42.00元
装帧:平装
isbn号码:9787540473402
丛书系列:
图书标签:
  • 铁路
  • 科普
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具体描述

《高铁风云录》是世界范围内首本高铁发展史,全书以人物为线索,以故事为主体,立足科普,以轻松的笔调,讲述世界高铁发展背后的大国博弈、风云激荡、恩怨情仇,重点揭秘了高铁肇始于日本,发展于欧洲,格局大变于中国的前世今生,里面有工业狂人,有大国的崛起和博弈……

随着高铁外交席卷全球,人们对高铁产业的发展内幕也日益好奇,高铁是怎样诞生的?高铁发展为何充满争议?汽车工业发展三十多年还只是外资打工仔,高铁为何能在短时间内就屹立于世界列强之林?背后又经历了怎样的曲折与惊心动魄的历程?高铁提速真的是吃掉了安全余量?中国高铁旋风为何能迅速刮遍全球?大国崛起必然伴随交通工具的变迁,高铁作为国之重器是否拥有改变世界的力量?……

作者简介

高铁见闻,毕业于清华大学,高铁科普作家,观察者网专栏作家,百度《知道日报》、《真相问答机》签约作家,活跃于以微博、微信、今日头条为主的自媒体圈,有“高铁科普第一人”之称,策划的高铁动漫《高铁的前世今生》赢得了万千网友的热捧。

目录信息

序一:老沉(新浪原总编辑、小米副总裁陈彤)
序二:占豪
第一章 铁路诞生与大国崛起
潦倒天才特里维西克
火车之父史蒂芬森
铁路建设与德国的统一
南北战争与美国跨洲铁路
第二章 两次世界大战与高铁技术探索
二战前欧洲高铁技术探索
英国人给日本铁路出的世纪难题
新干线的爷爷
惊世骇俗的弹丸列车计划
第三章 战后格局与新干线的诞生
老鬼子十河信二
大将岛秀雄
世行背后的阴谋
新干线的世界波
第四章 欧洲的反击
传统强国在高铁领域的折腾
一鸣惊人的法兰西
姗姗来迟的德国人
大国间第一次高铁博弈
第五章 中国高铁三国杀
思想启蒙
三大实践工程
“和谐号”前传
中国高铁三国杀
第六章 世界高铁新版图
中国的高铁时代
高速列车创新之路
风雨飘摇二〇一一
从低谷到辉煌
· · · · · · (收起)

读后感

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因為已經有所期待,所以讀完不會太驚喜,但是確實值得讀。不學術不深奧,簡單直白,讀來不會覺得是一本很專業的書,而是一個人在對著你侃侃而談,也不會太無趣。讀完最深的感受是為祖國自豪。因為這不是新聞聯播,這是大量的事實和資料,也提到了我上大學那年震驚我們的7.23溫...  

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我不是一个火车迷,但几个月前看到这本书的消息就开始关注,吸引我的原因是政治八卦。这两年在高知论坛上,对跨域部长的评价开始直线看涨,有人说有“总理之才”;而围绕中国高铁快速发展和其核心带头团队之间的曲折离合(还有红楼梦中人这样的香艳八卦掺杂其中),真是具...

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本书先从世界铁路发展源头说起,讲了世界上主要铁路大国铁路发展史,以历史为线索,史料翔实,帮助读者更好了解铁路发展历程。从世界上第一台机车到中国的CRH380,历经两三百年,铁路经过了飞速发展,革命性的发展。中国已经进入了高铁时代,而我们对于高铁的认识仅局限在高速...  

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这本书,作者在网上众筹时就参与了,最初征集书名时还投稿“高铁帝国”。从内容而言,描述了进行代铁路的发展,从英国的史蒂芬森,到德国的俾斯麦,日本的十河信二,高铁史伴随着工业革命、一战、二战,作为运输工具和技术力量参与着历史进程。回归到中国,描述了着重描述了中...  

用户评价

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这本书对于了解高铁发展历史还是有价值的,但是毕竟不是一部学术著作,不必对作者的逻辑混乱、夹叙夹议的行文风格太多苛求。我只想说两点,一是对7.23甬温高铁特大事故的反思与总结简直是无理取闹,媒体对于高铁主管部门的问责到了作者这里竟然成了行外人对高铁发展思路的胡乱指责,这个不能随便替人洗地;二是作者曾为记者,大概是习惯了摘抄,通篇大段大段地出现不严肃的叙述,不好。

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西门子被玩了两次,一次一线全面上地铁,一次高铁大跃进。无赖也就和认真的德国人耍得了几个心眼。

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西门子被玩了两次,一次一线全面上地铁,一次高铁大跃进。无赖也就和认真的德国人耍得了几个心眼。

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大约零七年的时候第一次坐D字头到上海,五小时的行程已兴奋得一惊一乍,再到去年坐G字头到贵阳,多了一倍的距离,依然是五个小时,相比从前入西南近三十小时的颠簸,真是除了感慨还是感慨——就这样的速度,还是在甬温线7.23事故后降速的限制之下。「若无水殿龙舟事,共禹论功不较多。」我想这当年给隋炀帝的评价,或许也适用于刘志军。刘志军算是一个十河信二一样的人物,那位日本新干线之父,如今算是有了功大于过的评价,却不知未来这位「刘跨越」如何呢?论及那些火车的往事,低压高压蒸汽车…爬不了坡靠马拉…后头长螺旋桨,据说开着开着能飞起来的的「齐柏林号」…那通过火车侠最先出现在我们视野的日本新干线…中国高铁十年,盛衰复兴的故事,从引进到吸收,再到自产自销CRH380,高铁的春天又回来了,愿CRH永不再是「耻辱号」。

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说到底最喜欢的出行方式还是火车啊,高铁的发展对于中国更有着特别的意义。可是对于读者来说本书有点过于赶场了。前半段铁路发展史的论述中,翻译腔和生涩文笔看似矛盾的同时存在让人感觉到一种拼凑感。从豆瓣介绍跟着去看了下作者微博,好吧只能说国师毕竟不是人人都能当的,即便是急着把人气变现也可以理解……

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