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出版时间:2006-1

价格:45.0

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isbn号码:9787801398444

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• 运输经济
• 物流
• 供应链
• 交通运输
• 经济学
• 运输管理
• 区域经济
• 基础设施
• 政策分析
• 贸易

国际贸易理论与实践 内容提要： 本书系统梳理了国际贸易领域的核心理论、关键机制及其在当代全球经济格局中的具体应用。全书分为四个主要部分：基础理论框架、贸易模式与政策、全球价值链与区域一体化、以及国际贸易的未来挑战。 第一部分：基础理论框架 本部分深入探讨了支撑国际贸易的古典与现代理论基石。 第一章：比较优势与贸易基础： 追溯大卫·李嘉图的比较优势理论，阐释了即使一个国家在所有商品生产上都处于绝对劣势，通过专注于生产具有相对优势的产品仍能实现互利贸易的原理。随后引入了赫伯勒-俄林的（H-O）模型，将其从要素禀赋的角度深化了贸易的结构性解释。我们不仅分析了要素禀赋（劳动、资本、土地）如何决定一国的比较优势，还详细讨论了要素价格均等化定理（Factor Price Equalization Theorem）的理论前提、实际局限性及其对全球工资水平的潜在影响。 第二章：新贸易理论的崛起： 针对古典理论难以解释的“同质国家间贸易”和“规模经济驱动的贸易”现象，本章聚焦于克鲁格曼（Krugman）的规模经济贸易模型。着重阐述了爱德华·莱姆斯特（Linder）的需求相似性理论，解释了为何技术水平和偏好相似的国家之间存在大量的双向贸易。此外，本章还引入了知识溢出和技术进步在驱动当代贸易结构变化中的关键作用。 第三章：不完全竞争下的战略贸易政策： 在存在规模经济和外部性的市场结构下，本章探讨了政府干预的理论依据。详细分析了诸如“第一替代者优势”（First-Mover Advantage）理论，以及如何通过补贴、关税等工具，将跨国公司的超额利润从竞争对手国家转移到本国。同时，批判性地评估了战略贸易政策在实践中遭遇的困难，包括政府干预的效率、被报复的风险以及对全球福利的潜在负面效应。 第二部分：贸易模式与政策 本部分将理论模型应用于现实世界的贸易政策工具和实际观察到的贸易现象。 第四章：关税与配额的经济学分析： 这是对传统贸易壁垒的深入剖析。详细区分了对小国和大国适用性的关税分析模型。对于小国，我们分析了关税导致的消费者剩余损失、生产者剩余增加、政府税收和净福利损失（无谓损失）。对于大国，则探讨了“以关税为杠杆进行贸易转移”（Terms of Trade Improvement）的可能性及其对全球福利的影响。配额的分析则侧重于其对“租金寻租”的制度性影响，并比较了关税与配额在福利和效率上的异同。 第五章：非关税壁垒（NTBs）的深化研究： 随着关税水平的普遍下降，非关税壁垒的重要性日益凸显。本章系统分类和量化了各种NTBs，包括技术性贸易壁垒（TBTs，如复杂的卫生和植物检疫标准）、进口替代措施（如国内补贴、政府采购偏好）以及复杂的原产地规则（ROOs）。特别关注了这些壁垒如何成为保护主义的新形态，并对中小企业进入国际市场的成本产生挤出效应。 第六章：贸易协定与多边贸易体制： 本章聚焦于世界贸易组织（WTO）的法律框架、治理结构及其在解决争端中的作用。详细解析了最惠国待遇（MFN）原则、国民待遇原则的核心内涵。接着，分析了自由贸易协定（FTAs）和经济一体化（如欧盟的实践）的类型（从优惠贸易安排到完全经济联盟），并评估了它们如何通过“贸易创造”和“贸易转移”效应影响成员国和非成员国的经济福利。 第三部分：全球价值链与区域一体化 本部分考察了21世纪国际贸易的最主要特征——全球价值链的重塑和区域经济的深化。 第七章：全球价值链（GVCs）的结构与影响： 深入探讨了全球价值链的形成动因（信息技术、运输成本下降、专业化分工）。引入了对GVCs的测度方法，如增加值贸易统计（TiVA）。分析了GVCs如何改变了传统的比较优势概念，使得中间品贸易成为主导。本章还讨论了GVCs下的“微笑曲线”效应，即价值增值集中在研发和品牌营销环节，而中间制造环节的利润率较低，这对发展中国家的产业升级路径构成了新的挑战。 第八章：服务贸易的理论拓展与实践： 传统理论主要关注货物贸易，本章则将焦点转向日益重要的服务贸易。根据IMF的服务贸易分类（如服务可供性四种模式：跨境交付、境外消费、商业存在、自然人流动），分别探讨了金融服务、电信服务、专业服务等领域的自由化进程、面临的监管障碍和数字经济带来的新机遇与挑战。 第九章：技术、创新与贸易的互动： 阐述了技术扩散如何通过贸易渠道实现全球范围的分配，以及反之，贸易开放度如何激励国内企业的创新投入。重点分析了知识产权保护（TRIPS协定）在国际贸易体系中的地位，以及跨国公司（MNCs）在全球范围内的研发网络布局如何重塑全球生产网络。 第四部分：国际贸易的未来挑战与政策应对 第十章：贸易、不平等与劳工标准： 评估了全球化和贸易自由化对不同收入群体和技能群体的分配效应。分析了贸易开放可能加剧国内收入不平等的机制，以及如何通过国内的再分配政策（如技能培训、社会保障）来缓解这种冲击。此外，本章还探讨了国际贸易与劳工保护标准之间的张力，以及在贸易协定中嵌入劳工条款的有效性和争议。 第十一章：贸易、环境与可持续发展： 探讨了国际贸易活动对全球环境的压力，如碳排放的“污染避难所”假说。分析了环境标准和气候变化协议（如碳边境调节机制）对未来贸易格局的潜在颠覆性影响。讨论了如何设计激励机制，使贸易自由化与环境可持续性目标相协调。 第十二章：地缘政治、技术竞争与贸易的未来： 面对日益加剧的地缘政治紧张局势，本章分析了“经济安全”概念的兴起对传统贸易自由化理念的冲击。研究了关键技术的出口管制、供应链的“去风险化”（De-risking）趋势，以及技术民族主义抬头背景下，各国可能采取的产业政策工具如何重塑未来的国际分工格局。这部分内容将提供对未来全球经济治理和贸易秩序演变的深刻洞察。

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我一直对那些描绘社会发展宏大叙事的书籍情有独钟，喜欢从中窥探历史的脉络和未来的走向。但很多时候，这些宏大叙事似乎都过于抽象，充满了理论化的阐述，让人难以真正把握其精髓。《运输经济》这本书，却以一种意想不到的视角，展现了经济发展中至关重要的一环。它没有故弄玄虚的哲学探讨，也没有空洞无物的政治宣言，而是实实在在地从“人”和“物”的流动出发，去解释经济的逻辑。我特别喜欢书中关于“区位选择”的章节，它解释了为什么某些城市会因为临近港口或交通枢纽而崛起，为什么某些产业会集中在特定的区域。这种基于物理空间和交通网络的分析，让我对经济地理有了全新的认识。 这本书让我明白，我们所处的每一个城市，每一个国家，其经济的活力和潜力，很大程度上都取决于其“连接性”。这种连接性不仅仅是物理上的道路、铁路、港口，更是信息流、资金流和商品流的畅通无阻。我曾经对一些经济不发达地区的贫困问题感到困惑，而这本书则提供了一种解读的视角：很多时候，并非当地缺乏资源或劳动力，而是因为缺乏有效的“运输”通道，将这些潜在的优势转化为实际的经济产出。它就像一把钥匙，为我打开了理解区域经济差异和发展瓶颈的一扇窗。我开始理解，为什么一些国家大力投资基础设施建设，因为那是他们连接世界、参与全球经济循环的生命线。

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作为一名对社会现象有着强烈好奇心的读者，我总是在寻找能够提供全新视角的书籍。《运输经济》这本书，就如同在我熟悉的经济学领域投下了一颗重磅炸弹，引发了我前所未有的思考。它打破了我对经济学“固定”的认知，让我看到了一个充满动态和关联的经济世界。我特别对书中关于“信息流”与“物流”协同作用的探讨印象深刻。它揭示了在现代经济中，信息传递的速度和准确性，与商品和服务的实体运输同等重要，甚至在某些方面更为关键。 我一直在思考，为什么有些企业能够凭借其高效的供应链管理而脱颖而出，而另一些企业则步履维艰。《运输经济》这本书，为我提供了一个极具说服力的解释框架。它让我明白，所谓的“经济效率”，很大程度上取决于“运输”这个环节的优化程度。从原材料的采购，到生产制造，再到最终产品的交付，每一个环节的顺畅与否，都直接影响着企业的盈利能力和竞争力。我尤其喜欢书中关于“准时制生产”（JIT）和“精益生产”的案例分析，这些实践都离不开对运输环节的精细化管理和控制。这本书让我深刻体会到，“运输”并非仅仅是简单的搬运，而是现代经济体系中一个不可或缺的、具有战略意义的组成部分。

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我对那些能够改变我看待世界方式的书籍情有独钟，而《运输经济》无疑就是这样一本。我一直以为经济学是关于宏观的供需曲线和微观的消费者行为，但这本书却从一个我从未深入思考过的角度切入，让我看到了经济运转的另一条重要轴线。它不仅仅是一本关于“运输”的书，更是关于“连接”和“流动”的深刻洞察。我特别受启发的是书中关于“网络效应”在交通运输领域中的体现。理解了这一点，我才明白为什么一些大型交通枢纽的建设会对周边区域的经济发展产生辐射效应，为什么跨国运输网络的形成能够促进全球范围内的资源优化配置。 这本书让我开始重新审视那些看似平常的基础设施，比如高速公路、铁路网、港口和机场。在《运输经济》的视角下，它们不再是简单的物理通道，而是承载着巨大利益和战略意义的经济动脉。我尤其欣赏书中对于不同运输模式在能源消耗和环境影响方面的对比分析，这让我意识到，在追求经济效率的同时，我们也必须考虑可持续发展的维度。它让我明白，每一次货物的运输，每一次人员的流动，背后都牵涉着复杂的经济权衡和环境考量。这本书让我对“效率”和“成本”有了更全面的理解，它们不再是孤立的概念，而是相互关联、相互制约的整体。

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这本书，嗯，怎么说呢，它就像是我人生中的一次意外的宝藏发现。我一直以为自己对世界万物运行的规律有着基本的认知，也自诩对社会现象能有条理的分析。然而，《运输经济》这本书，硬生生在我脑海里开辟了一个新的疆域。我原本以为，所谓“经济”不过是金钱的流动，交易的买卖，数字的起伏。但这本书却像一把精密的解剖刀，剖开了那层我以为坚不可摧的表面，让我看到了经济背后那股沉默却强大的驱动力——“运输”。 我从未想过，一个商品从遥远的矿山被开采出来，经历无数环节，最终出现在我眼前，这个过程的复杂性竟然如此惊人，而“运输”这两个字，恰恰是串联起这一切的枢纽。书中对不同运输方式的比较分析，从海运的巨轮到陆地的货车，再到空中的飞机，每一种方式都有其独特的经济学逻辑和适用场景。它不只是简单地罗列数据，而是深入探讨了成本、效率、时效性、环境影响等诸多维度。我记得有一章详细分析了集装箱化对全球贸易的革命性影响，读完我才恍然大悟，原来我们每天习以为常的全球化生活，背后有如此宏大的“看不见的手”在运作。那些曾经模糊的关于供应链、物流成本的印象，在这本书的引导下，变得清晰而具象。它让我开始重新审视那些司空见惯的交通工具和基础设施，它们不再只是单纯的物理载体，而是承载着巨大经济价值的战略节点。

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说实话，我之前对经济学总是抱有一种敬而远之的态度，觉得那些公式和模型太过枯燥乏味，与我的日常生活相去甚远。《运输经济》这本书，完全颠覆了我的这种刻板印象。它以一种非常接地气的方式，将抽象的经济学原理融入到我们日常生活中最熟悉不过的“出行”和“物流”中。我记得书中有个关于“最后一公里”配送的案例分析，详细讲解了为什么城市配送成本高昂，以及各种创新模式是如何试图解决这一难题的。读的时候，我脑海里立刻浮现出我每天收到的快递包裹，才意识到自己每天都在亲身参与和体验着这个复杂的经济系统。 这本书的语言风格非常平实，但逻辑性极强，就像一位经验丰富的导游，带着我一步步探索经济世界的奥秘。它没有使用过多晦涩的专业术语，即使有，也会用生动形象的比喻来解释，让我这个经济学门外汉也能轻松理解。我最欣赏的一点是，它并没有仅仅停留在理论层面，而是穿插了大量的真实案例和数据，这让整个阅读过程充满说服力。我开始意识到，我们每天接触到的商品价格，很大程度上是由其运输成本决定的；我们选择的出行方式，也影响着城市的交通拥堵和环境质量。这本书让我对“经济”有了更直观、更深刻的理解，不再是遥不可及的抽象概念，而是与我息息相关的现实体验。

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