具体描述
《汽车电子学》系统地介绍了汽车各个电子控制系统的组成、其主要部件的结构和工作原理、控制策略和发展趋势等问题。全书分3篇，分别介绍了动力传动控制系统、底盘和车身电子控制系统、汽车电子控制系统的可靠性和故障诊断，附录是汽车电子学实验指导书的试用版。
作者简介
目录信息
第1篇 动力传动控制系统
1 汽油发动机管理系统
1.1 概述
1.1.1 火花点火发动机的燃烧过程
1.1.2 排放控制策略
1.1.3 发动机管理系统
1.2 电控汽油喷射系统
1.2.1 概述
1.2.2 电控汽油喷射系统的特点
1.2.3 EFI系统的分类
1.2.4 EFI系统的组成
1.2.5 空燃比控制策略和控制方法
1.3 电子点火控制
1.3.1 汽车点火系统的要求
1.3.2 点火控制系统的组成
1.3.3 点火控制
1.4 怠速控制
1.4.1 概述
1.4.2 怠速质量的评价标准
1.4.3 怠速控制装置（步进马达型）
1.4.4 怠速控制策略
1.5 排气再循环
1.5.1 工作原理
1.5.2 EGR阀
1.5.3 EGR的控制策略
1.5.4 内部EGR
1.6 燃油蒸发排放物控制系统
1.7 发动机管理系统新发展的技术
1.7.1 可变进气流量控制
1.7.2 可变配气相位
1.7.3 稀燃发动机控制
1.7.4 宽范围氧传感器
1.7.5 丰田稀燃发动机
1.7.6 缸内直喷汽油发动机
参考文献
2 柴油机电子控制系统
2.1 第一代电控柴油喷射系统（位置控制式）
2.1.1 在分配泵上实施的位置式电控系统
2.1.2 在直列泵上实施的位置式电控系统
2.1.3 第一代电控燃油喷射系统的控制特点
2.2 第二代电控燃油喷射系统（时间控制式）
2.2.1 在分配泵上实施的时间控制式
2.2.2 在直列泵上实施的时间控制式
2.2.3 电控单体泵和电控泵喷嘴系统
2.2.4 第二代时间控制式的特点
2.3 第三代电控燃油喷射系统（高压共轨系统）
2.3.1 液力活塞增压式共轨系统
2.3.2 高压共轨系统
2.3.3 高压共轨系统的特点
2.4 柴油机空气系统的电子控制
2.4.1 增压压力控制系统
2.4.2 排气再循环控制系统
2.4.3 排放后处理系统
2.4.4 柴油机空气系统电子控制的特点
2.5 柴油发动机整机管理
2.5.1 发动机管理系统的基本框架
2.5.2 柴油发动机管理系统的匹配标定
2.5.3 柴油发动机管理系统的故障诊断
2.6 小结
参考文献
3 自动变速器的电子控制
……
第2篇 底盘和车身电子控制系统
第3篇 汽车电子系统的可靠性和故障诊断
附录A 汽车电子学实验指导书（试用）
· · · · · · (收起)
读后感
用户评价
翻开这本厚厚的《汽车电子学》，我首先注意到的是它在内容深度上的平衡把握，这在同类书籍中是相当罕见的。它没有沉溺于对基础电路知识的重复阐述，而是直接切入了汽车电子系统的核心——从域控制器（Domain Controller）到中央计算单元（Central Compute Unit）的架构演变。书中对于功能安全（Functional Safety，ISO 26262）的讲解尤为到位，它不仅罗列了ASIL等级的划分，更重要的是，它详细阐述了如何将这些安全要求融入到软件和硬件的设计流程中，这一点对于我们这些需要进行产品认证的工程师来说，是至关重要的实操指南。我尤其欣赏作者在介绍嵌入式操作系统（如AUTOSAR Classic/Adaptive）时的详尽程度，它不仅仅是描述了这些软件架构的“是什么”，更着重于“为什么”要这样设计，以及在不同应用场景下（比如辅助驾驶与信息娱乐系统）如何取舍不同的软件栈。阅读过程中，我时不时会停下来，对照我工作中的一些设计文档，发现这本书提供的视角和方法论，确实能帮助我优化现有的设计思路，避免走不必要的弯路。这本书的图表质量也值得称赞，那些复杂的系统框图绘制得精确而简洁，极大地提升了阅读效率。
坦白说，我购买《汽车电子学》这本书的初衷，是想找一本能系统梳理车载信息娱乐系统（IVI）和车联网（V2X）技术的参考书。拿到书后发现，它给我的惊喜远不止于此。作者对于人机交互界面（HMI）设计在汽车环境下的特殊性有着深刻的理解，书中不仅提到了触控反馈、语音识别的准确性，更深入分析了如何处理驾驶员分心问题，这一点体现了作者跨学科的视野。在网络安全方面，这本书的处理方式也比我预期的要前卫得多，它详尽介绍了针对汽车ECU的网络攻击向量（如侧信道攻击、重放攻击等），并提供了基于硬件安全模块（HSM）和安全通信协议的防御策略。让我印象非常深刻的是，作者用了一个章节专门探讨了OTA（Over-The-Air）更新机制的可靠性和回滚策略，这在当前汽车软件快速迭代的背景下，无疑是热门且关键的技术点。这本书读起来，仿佛不是在读一本静态的技术手册，而是在和一位行业资深专家进行高强度的知识对话，观点犀利，落点准确，让人受益匪浅。
这本《汽车电子学》的书实在是让人眼前一亮，尤其是对于我这种对汽车底层技术充满好奇的电子爱好者来说，简直就是一本及时雨。它没有像其他一些技术书籍那样，上来就堆砌晦涩难懂的公式和规范，而是采用了非常生活化的叙述方式，把原本复杂的车载网络、传感器原理，甚至最新的自动驾驶算法，都讲解得深入浅出。比如，书中对CAN总线的工作机制的剖析，简直是教科书级别的清晰，我用了半个小时就彻底弄懂了那些报文的结构和仲裁机制，这比我之前看好几篇在线文档的效率都高。更难能可贵的是，作者似乎深谙工程师的痛点，在讲解理论的同时，穿插了大量实际的工程案例，比如如何诊断一个间歇性出现的故障码，如何优化ECU的功耗设计，这些实战经验对于正在从事相关领域工作的人来说，价值简直无法估量。我特别喜欢它对新型电力电子器件在电动汽车中的应用的介绍，那部分内容紧跟行业前沿，让我对下一代汽车的能源管理系统有了更宏观和深入的认识。总体来说，这本书的知识密度非常高，但组织结构极其合理，读起来完全没有压力，却能持续获得知识的满足感。
我拿到这本《汽车电子学》时，主要是想了解一下车载传感器融合技术的前沿进展，这本书的成果完全超出了我的预期。它对激光雷达（LiDAR）、高清摄像头以及毫米波雷达的数据是如何通过卡尔曼滤波、粒子滤波等先进算法进行时空同步和异构数据融合的，描述得极其细致，甚至附带了伪代码级别的流程图。最让我感到惊喜的是，书中并没有回避技术路线的争议性，比如在介绍视觉辅助系统时，作者客观地分析了纯视觉方案在恶劣天气下的局限性，并引出了多传感器冗余和异构冗余的必要性。这本书的结构安排非常巧妙，它似乎是按照汽车的“感、传、控”三大核心职能来组织内容的，从最底层的信号采集，到中间层的决策规划，再到上层的执行控制，逻辑链条非常清晰，使得读者在学习过程中能够构建起一个完整的汽车电子系统视图。读完后，我感觉自己不仅掌握了知识点，更重要的是，我理解了不同电子系统之间如何协同工作，共同支撑起现代汽车的智能化进程。这是一本真正能帮助人建立系统思维的优秀著作。
这本书的语言风格非常严谨，带着一种德系工程的精准感，但同时又保持了高度的可读性，这对我这样需要快速掌握新领域知识的人来说，是一个绝佳的平衡点。我特别关注了其中关于高压电池管理系统（BMS）的章节，这本书没有仅仅停留在对BMS算法（如SOC/SOH估算）的表面介绍，而是深入剖析了电池热管理系统（TMS）与BMS的协同工作机制，包括液冷和直冷技术的优劣势对比。作者在对比不同技术路线时，总是能提供详实的数据支撑和仿真结果，而不是空泛的口头表扬或批评。例如，它在讨论SiC功率器件取代Si IGBT的必要性时，不仅仅提到了效率提升，还量化了在不同工况下的温升曲线差异，这种量化的分析能力，是很多同类书籍所欠缺的。此外，书中对环境适应性设计（如抗振动、耐高低温、抗电磁干扰EMI/EMC）的篇幅虽然不多，但每一条建议都直击要害，直接关系到产品在真实世界中的可靠性，读完后感觉自己的设计标准都无形中提高了好几个档次。
从前辈手里得到此书，仍在书架上一直没看；最近有空扫了一遍，发现前三分之一都是在工作中补到的。推荐基础读物，建议由针对性阅读而非泛读。
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