具体描述
在我国社会主义法制建设中,商事立法是最为活跃的领域,也是最具成就的领域。从1979年的《中外合资经营企业法》,到1993年的《公司法》,再到2001年的《信托法》,大凡公司、企业、证券、票据、保险、海商、信托、担保、期货、招投标、拍卖等多数商事法领域,都有了专门的立法(法律或法规)。由于商事法律最直接地反映了市场经济的要求,学习和掌握商事法的理论知识可以直接服务于市场经济活动,因而在法学教育以及各种形式的法律知识培训中,商事法都备受重视,成为法律学习中的一个突出的亮点,商事法研究也成为法学理论研究的热点之一。
厦门大学法律系近年来一直致力于民商法学科和课程、教材的建设,组织编写了民商法学系列教材(包括民法总论、物权法、债权法、知识产权法、婚姻家庭和继承法、商法[上、下]),取得了一定的效果。为了进一步推进商事法的理论教学和研究,厦门大学法律系与福建省政法管理干部学院首次合作,组织部分从事民商法理论教学和研究的教师,编写了这套商法丛书,力图在商事法的教学和研究方面,有所作为。
编写本丛书的初衷在于为法学本科专业学生提供一套较为完整的商事法教材和参考书,因此我们特别强调,应当注重结合我国的立法和司法实践,系统地阐述各商事法律的基本概念、基本知识和基本理论,并尽可能地汲取理论研究的新成果。因此,本丛书既可作为商事法教学用书,亦可作为一般读者了解和掌握商法或商法的某个领域的法律知识之读物。
作者简介
何丽新,女,现为厦门大学法学院副教授,民商法教研室主任,硕士生导师。 从 1995 年开始主要从事海商法、保险法和婚姻家庭法的教学和科研工作。曾主持教育部课题《海事留置权研究》、司法部课题《无单放货法律问题研究》和福建省教育厅课题《海洋环境污染法律制度研究
目录信息
第一章 绪论
第一节 海商法的概念
第二节 海商法的形式
第三节 海商法的历史发展
第四节 我国海商法概况
第二章 船舶
第一节 船舶概述
第二节 船舶所有权
第三节 船舶抵押权
第四节 船舶优先权
第五节 船舶留置权
第三章 船员
第一节 船员
第二节 船长
第三节 有关船员的国际公约
第四章 海上货物运输合同
第一节 沿海运输和国际海上运输
第二节 国际海上货物运输合同概述
第三节 提单
第四节 集装箱货物运输
第五节 国际货物多式联运合同
第六节 调整提单或国际海上货物运输合同的国际公约
第五章 海上旅客运输合同
第一节 海上旅客运输合同概述
第二节 海上旅客运输合同当事人的权利、义务和责任
第三节 海上旅客运输法规及国际公约
第六章 租船合同
第一节 航次租船合同
第二节 定期租船合同
第三节 光船租赁合同
第七章 海上拖航合同
第一节 海上拖航合同概述
第二节 海上拖航合同当事人的主要权利和义务
第三节 海上拖航合同责任制度
第八章 船舶碰撞
第一节 船舶碰撞概述
第二节 船舶碰撞的归责原则
第三节 损害赔偿的原则和计算方法
第四节 船舶碰撞纠纷处理的管辖与法律适用
第九章 海难救助
第一节 海难救助概述
第二节 救助合同
第三节 救助款项
第四节 有关海难救助的国际公约
第十章 共同海损
第一节 共同海损概述
第二节 共海海损的范围
第三节 共同海损的理算
第十一章 船原海洋环境污染损害赔偿责任
第一节 船源海洋污染损害赔偿责任概述
第二节 有关船源污染损害赔偿的国际立法
第三节 有关船源污染损害赔偿国内立法
第十二章 海事赔偿责任限制
第十三章 海上保险
第十四章 海事争议的解决
附录
参考书目
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读后感
用户评价
这本书的实战价值体现在它对“风险分配”这一核心主题的全面覆盖。我特别关注了关于海上保险部分的内容,它不仅仅是讲解了“一切险”和“战争险”的区别,更深入地探讨了“共同担保”在多方保险链条中的作用及其法律效力。让我感到非常意外的是,书中还涉及到一些关于气候变化对航运保险定价潜在影响的探讨,虽然篇幅不长,但体现了作者对行业未来趋势的预见性。这种前瞻性,让这本书保持了与时俱进的生命力。总而言之,它提供了一套工具箱,让你能够在面对复杂的跨国货损索赔、船舶碰撞责任划分或者海事担保程序时,能够迅速定位到适用的法律依据,并预判可能遇到的程序性陷阱。它要求读者投入精力,但绝对是值得的投入,因为所获得的专业能力,是可以在这个高度专业化的行业中直接变现的。
如果用一个词来概括我对这本《海商法》的感受,那就是“体系化”。它不是零散知识点的堆砌,而是一个逻辑严密、层层递进的法律大厦。初读时,可能会觉得有些吃力,因为作者坚持从国际法的基本原则出发,逐步推导出国内海事法律的框架。但这恰恰是它的优点所在,它避免了将读者局限在单一国家的法律体系内。比如,书中将承运人责任的演变脉络清晰地勾勒出来,从早期的航海习惯到现代的《汉堡规则》,其间的经济动因和法律哲学转变都阐述得非常到位。阅读体验上,作者的语言风格显得非常克制和专业,很少使用情绪化的表达,所有的论证都基于对既有法律文本的精准解读和对历史沿革的深刻理解。对于想从事专业海事法律服务的人士,这本书无疑是奠定其理论基础的首选读物,它教会你“如何思考”海事问题,而非仅仅“记住答案”。
这部名为《海商法》的书籍,如果我没记错的话,它主要深入探讨了海上运输合同、船舶抵押、海难救助以及海上保险等一系列复杂的法律规范。它不仅仅是一本枯燥的法律条文汇编,更像是一份详尽的实务指南,为那些需要在国际贸易和航运领域摸爬滚打的人士提供了清晰的航标。我记得其中有一章对提单的性质和效力做了极其细致的分析,将其在不同法域下的变迁和实际应用场景描绘得淋漓尽致。那种对细节的把控,让人感觉作者不仅精通理论,更是常年浸淫于航运实践之中。书中对各种国际公约,比如海牙规则、维斯比规则的比较研究,也相当到位,指出了不同规则下承运人责任限额的巨大差异,这对于需要进行跨国货物运输的贸易商来说,无疑是价值连城的参考资料。总的来说,它搭建了一个理解现代海事法律体系的稳固框架,读完之后,对“海上风险”这个概念有了全新的、更具法律深度的认识。
我当初翻开这本书,是抱着一种寻求“操作手册”的心态的。说实话,法律书籍往往让人望而生畏,但这本书的行文风格却显得出奇地平实且注重案例。它没有过度炫技于晦涩的拉丁文术语,而是将抽象的法律概念置于具体的商业场景之中去解释。比如,在论述共同海损理算程序时,作者没有停留在理论层面,而是引入了一个涉及多国船东、货主和保险公司的复杂案例,一步步拆解了如何确定责任方和分配损失。这种叙事手法极大地增强了阅读的代入感,让我仿佛置身于一个紧张的理算会议室里。更让我印象深刻的是,书中对于管辖权和仲裁条款的论述,详尽对比了伦敦仲裁庭与新加坡仲裁中心的具体操作差异和费用结构,这种纯粹的实操信息量,是其他纯理论著作里难以寻觅的宝藏。它更像是一位经验丰富的大律师,坐在你的对面,用清晰的逻辑和丰富的实战经验为你“答疑解惑”。
坦率地说,这本书的深度超出了我的预期,尤其是在对船舶物权变动和抵押权的探讨部分。许多教科书只是浅尝辄止地提一下物权登记的重要性,但《海商法》这本书却花了大量的篇幅去分析不同国家港口局对船舶权利登记的“技术性”差异,以及这些差异如何影响国际融资的安全性。它甚至细致到讨论了电子提单在不同司法管辖区下,其“占有”概念的法律适用性问题,这是一个非常前沿且容易产生争议的领域。我特别欣赏作者那种严谨的“辩证”精神,对于每一个法律原则,它都会提出反面观点,并引用最新的判例法来佐证或反驳。这种对法律生命力的洞察,让这本书不仅是学习现有规则的工具,更像是参与到法律解释和演变过程中的一份邀请函。阅读过程需要高度集中注意力,但每攻克一个难点,所带来的知识满足感是无与伦比的。