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出版者:中国铁道出版社

作者:

出品人:

页数:181

译者:

出版时间:1998-07

价格:29.30

装帧:平装

isbn号码:9787113030308

丛书系列:

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《铁路动脉的脉搏：信号与通讯的演进》 本书并非聚焦于“车站电码化技术”这一特定领域，而是将目光投向了更为广阔的铁路通讯与信号领域，深入探讨了其漫长而深刻的演进历程，以及这些核心技术如何共同支撑起现代铁路系统的动脉运转。它旨在揭示铁路神经系统的发展脉络，从最初的蒸汽时代信号灯，一路追溯到如今高度智能化的调度与通信网络，呈现出一幅详尽的铁路信息技术进化图景。 第一章 铁路信号的黎明：机械与人力时代的智慧 本章将首先回顾铁路信号系统的起源。在早期铁路发展阶段，通讯手段极为有限，信号的传递主要依赖于人工操作的机械装置和视觉信号。我们将详细解析 semaphore（臂板信号机）的工作原理，这种通过机械臂的升降和倾斜来传递“前进”、“注意”和“停车”等基本指令的系统，是如何在铁路初创时期保障行车安全的。同时，本章还会介绍早期信号员的职责，他们不仅是机械操作员，更是信息传递的关键节点，依靠望远镜、旗帜和哨声进行远距离沟通。我们将深入分析这些原始但有效的信号系统所面临的挑战，例如天气影响、视线限制以及人为失误的可能性，并探讨当时工程师和技术人员为了克服这些困难所做的创新尝试，例如引入颜色信号灯（红、绿、黄）的早期应用。 第二章 电力的涌现：电气信号的革命性突破 随着电力的广泛应用，铁路信号系统迎来了第一次革命性的变革。本章将重点阐述电力如何被引入信号控制，以及由此催生的电报机、电铃等通讯设备在铁路运营中的早期应用。我们将详细介绍直流信号系统的工作原理，包括如何利用电流的通断来控制信号机的灯光和动作。此外，本章还将探讨电报在铁路指挥调度中的关键作用，它大大提高了信息传递的速度和准确性，使得更复杂的调度指令成为可能。同时，我们也会审视电力在早期铁路安全系统中的应用，例如电路闭锁（interlocking）技术的萌芽，它通过电气回路的相互关联，防止可能导致冲突的信号设置，为铁路运行的安全奠定了基础。 第三章 信号的智能化：自动闭塞与联锁系统的精进 进入20世纪，为了应对日益增长的客货运量和提高行车密度，自动闭塞系统和更为复杂的联锁系统应运而生。本章将深入剖析自动闭塞系统的工作原理，它如何利用轨道电路检测列车位置，并自动控制信号机，确保列车之间保持安全距离。我们将详细介绍道岔、信号机与联锁设备之间的电气和机械联动机制，解释联锁系统如何通过逻辑控制，防止错误的操作顺序发生。此外，本章还将讨论集中信号楼的出现，以及它如何将原本分散的信号控制集中起来，提高调度效率。通过对这些技术的演进，我们可以看到铁路信号系统从被动响应到主动控制的转变，极大地提升了铁路网络的通行能力和安全性。 第四章 通讯的飞跃：无线电与电话的时代 铁路通讯的进步并不仅仅局限于信号系统，语音和数据传输的创新同样至关重要。本章将聚焦于无线电通讯和电话在铁路领域的发展历程。我们将回顾无线电技术如何从军事领域渗透到铁路通讯，以及它如何打破了有线通讯的束缚，实现列车与地面之间的实时语音沟通。同时，电话在铁路调度和车站内部通讯中的应用也将被详细介绍，它如何简化了指令的传递，提高了沟通的效率。本章还会探讨早期铁路语音通信所面临的技术挑战，例如信号干扰、传输距离限制等，以及相关解决方案的演进。 第五章 信息时代的曙光：数据传输与自动化调度 随着计算机技术和数字通讯的兴起，铁路信息系统迎来了又一次飞跃。本章将深入探讨数据传输技术在铁路领域的应用，包括数据编码、传输协议以及早期数据网络的构建。我们将分析如何利用数据网络实现列车运行信息的收集、处理和分发，以及自动化调度系统的雏形。本章还将介绍电子联锁系统（如继电器联锁、电子联锁）的原理和优势，它们如何通过计算机程序取代了庞大而复杂的机械联锁设备，大大提高了系统的可靠性和灵活性。我们将重点关注这些技术如何为现代铁路的精准调度、实时监控和故障诊断奠定基础。 第六章 融合与智能：现代铁路通讯与信号体系 本书的最后一章将目光聚焦于现代铁路通讯与信号技术的融合发展。我们将探讨综合调度系统（CTC）、列车自动控制系统（ATP/ATO）等先进技术的原理及其在提升铁路运营效率和安全方面的作用。我们将详细介绍数据总线、光纤通讯等高速数据传输技术如何支撑起庞大的铁路信息网络。同时，本章还将展望未来，例如北斗导航系统在铁路领域的应用、5G技术对铁路通讯的潜在影响，以及人工智能在预测性维护和智能调度中的作用。通过对这些最新技术和发展趋势的探讨，本书将勾勒出现代铁路系统如何利用先进的通讯与信号技术，构建起一个高效、安全、智能的交通脉搏。 《铁路动脉的脉搏：信号与通讯的演进》是一部献给所有对铁路科技发展感兴趣读者的书籍。它不局限于某一特定技术，而是以宏大的视角，梳理了铁路通讯与信号系统从古至今的演变轨迹，揭示了科技进步如何不断重塑着铁路的未来。

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我之前一直以为“电码化”这个词主要用于通信领域，比如电报里的摩尔斯电码，或者更现代的数字编码技术。所以，当我在书店看到这本《车站电码化技术》时，脑子里立刻联想到了关于信息传输和数据处理的奇妙世界。我想象着，也许这本书会讲述如何将车站的各种信息，比如列车进出站的时间、车次信息、甚至乘客的流量，通过某种高效的“电码”系统进行编码、传输和管理，从而实现更智能化的车站运营。我甚至会设想，是不是会有一些关于“电码”如何优化信号灯的配时，如何精准地指挥列车调度，如何减少信息传递的误差，从而提高整个铁路网络的运行效率和安全性。然而，当我仔细翻阅本书的章节标题时，我发现我的猜想与书中的内容似乎有些出入。诸如“接触网系统”、“受电弓”、“牵引电机”等词汇，与我理解的“电码”概念大相径庭。我开始意识到，这本书所指的“电码化”可能并非信息编码，而是某种与电力系统、机械传动相关的技术革新，而且其应用场景主要集中在铁路的“车站”这个特定区域。这让我感到一丝困惑，因为我原本期待的是一场信息技术的盛宴，结果却似乎导向了另一条我不太熟悉的工程技术轨道，这无疑拉开了我与这本书内容理解的距离。

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这本书的封面设计得相当简洁，一看就知道是技术类的专业书籍，颜色偏冷色调，给人一种严谨、专业的印象。我一开始是被“电码化”这个词吸引了，总觉得它背后隐藏着某种复杂但又精密的系统，就像早期密码学的神秘感一样。翻开目录，里面充斥着各种缩写和专业术语，什么“接触网”、“牵引变电所”、“信号系统”，这些名词对我来说如同天书。我从事的并非是铁路行业，虽然对交通运输的进步充满好奇，但坦白说，这本书的专业深度远超我的预期。我试图从“电码化”这个核心词语联想，是否与通信技术、信息编码有某种关联，或者是一种更高效的能源传输方式。然而，越往后看，越觉得这些概念与我理解的“电码化”相去甚远。这本书的结构应该是按照铁路系统各个子模块的电码化技术展开的，每一个部分都涉及大量的原理、设计、施工和维护的细节。我能理解编写这样一本著作需要深厚的专业知识和长期的实践经验，它很可能是为铁路电气化领域的工程师、技术人员或相关专业的学生量身打造的。对于我这样的普通读者，虽然很想了解“电码化”究竟是如何改变铁路运行的，但缺乏必要的背景知识，阅读起来颇感吃力，更像是试图在完全陌生的语言环境中理解一段晦涩的诗歌。

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这本书的标题《车站电码化技术》给我带来了一种关于效率和智能化的联想。我本身从事的行业并非与铁路直接相关，但我对交通运输领域的任何技术革新都保持着浓厚的兴趣。在我看来，“电码化”这个词语，在某种程度上代表着一种信息化的升级，一种将原本繁琐、手工的操作，通过编码和自动化手段变得更快捷、更精准的过程。我曾设想，这本书会深入探讨如何利用某种先进的“电码”系统，来优化车站的调度流程，比如如何让列车信号系统更加智能，如何实现更精确的列车到达和发车时间的预测，甚至如何通过“电码”来提升车站的能耗管理效率，让整个车站的运作如同一个精密的数字时钟。我期待能看到一些关于信息传输、数据处理、以及算法优化在铁路车站应用中的案例。然而，当我浏览书中介绍的章节时，我发现里面充斥着诸如“接触网”、“牵引变电站”、“接触器”等专业术语，这些名词与我最初构想的信息化“电码化”似乎有着很大的不同。我逐渐意识到，这本书所描述的“电码化”，更偏向于电力驱动和系统集成，而非信息编码和智能化管理。这让我原本对信息技术革新的期待，转向了对电力系统工程技术的理解。

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我购买这本书的初衷，是出于对“电码化”这一概念的强烈好奇心。在我的认知里，“电码”常常与电报、代码、信息编码等词汇联系在一起，代表着一种将信息转化为特定序列的二进制或十进制的符号系统。我曾设想，这本书或许会深入探讨如何将复杂的车站运行信息，例如列车时刻表、信号指示、客流数据等，通过高效的“电码”系统进行编码、传输和处理，从而实现车站的智能化管理和自动化运行。我甚至会联想到，这种“电码化”是否与现代大数据分析、人工智能在交通领域的应用有关，是否能描绘出未来智慧车站的蓝图，让信息传递更加精准、高效。然而，当我开始阅读这本书的章节内容时，我发现自己对“电码化”的理解似乎过于狭隘了。书中频繁出现的“供电系统”、“接触网”、“变电站”、“牵引动力”等词语，让我意识到，这本书所阐述的“电码化”并非是信息编码的范畴，而是与铁路的电气化技术紧密相关。它似乎在讲述如何通过电力系统来驱动和控制车站的各个环节，例如列车的动力来源、信号灯的控制逻辑、车站设备的运行模式等。这与我最初期待的信息技术主题有所不同，使得我对书中内容的理解方向产生了偏差。

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我对这本书的兴趣，源于我对“电码化”这个词语本身的高度敏感性。在我的职业背景中，对“电码”的理解大多停留在数字信号、通信协议、以及信息加密等领域，例如二进制的0和1如何代表一切信息，如何通过各种编码方式来保证信息的完整性和准确性。所以我当时设想，这本书可能会讲述如何将车站日常运营中产生的海量数据，如列车运行轨迹、信号状态、道岔位置、甚至是天气信息等，进行精密的“电码化”处理，从而实现数据的标准化、高效传输以及智能分析，最终服务于车站的自动化管理和决策支持。我脑海中浮现的是一幅画面：无数的传感器收集信息，然后被转化成一串串跳动的“电码”，在网络中穿梭，最终被人工智能解读，让车站宛如一个拥有超级大脑的智慧体。然而，当我翻阅本书的内页，看到诸如“接触网”、“高压直流”、“交直流牵引”等技术名词时，我才意识到，我对于“电码化”的理解，与本书所探讨的内容存在着显著的差异。这本书似乎并非聚焦于信息编码，而是更侧重于铁路运输的“电气化”层面，即如何利用电力系统来驱动和控制车站的物理设备和运行过程。

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