具体描述
本书为轿车维修实用技术书籍，内容包括主要参数检查、汽
车发动机故障、汽车底盘故障、电气系统故障和典型轿车故障分
析五大部分。以当代国产轿车、微型车和进口的常用轿车、小客
车为主，对轿车各组成零部件在使用中的故障和损伤产生的原
因、诊断和排除方法，以及相应的防范措施与应急处理方法等，
均有详细分析和介绍。本书内容丰富，通俗实用，既有典型性，
又有普遍性。可供汽车驾驶员、维修工，以及汽车管理人员、技
术干部学习参考。
作者简介
目录信息
前言
1.主要参数检查
1.为什么要检查气缸压力
2.为什么要检查气缸相对漏气量
3.为什么要检查进气歧管真空度
4.为什么要检测单缸断火或切断供油时转速降
5.为什么要检测废气
6.为什么要检测发动机功率
7.为什么要检测发动机异响和振动时的声级、声压
振幅及振动加速度
8.为什么要检查传动系综合间隙
9.为什么要测量前轮定位
10.为什么要测量前轮动态侧滑量
11.为什么要检查前轮转向角
12.为什么要检查转向系综合间隙
13.为什么要检测制动距离
14.为什么要检查制动减速度
15.为什么要检测车轮制动力
16.为什么要检测滑行距离
17.为什么要检测底盘输出功率和驱动轮牵引力
18.为什么要检查加速时间
19.为什么要对凸轮轴正时齿轮进行静车验证
20.为什么要对排气门故障进行静车验证
21.为什么要对进气门故障进行静车验证
22.为什么要对相邻两缸烧穿进行静车验证
2.汽车发动机故障
2.1发动机零部件故障
2.1.1曲柄连杆机构
23.为什么气缸盖难拆
24.为什么气缸体和气缸盖会破裂
25.为什么气缸体和气缸盖会变形
26.为什么气缸盖水道口会漏水
27.为什么火花塞座孔会漏气
28.为什么火花塞座孔螺纹会滑扣
29.为什么喷油器座孔会漏气
30.为什么气缸盖衬垫会漏气
31.为什么气缸盖衬垫会漏水
32.为什么气缸盖衬垫会冲坏
33.为什么柴油机常冲坏气缸垫
34.为什么气缸体和气缸盖螺孔及螺栓会损坏
35.为什么气门座圈会松脱
36.为什么气门导管会松动
37.为什么气缸体―曲轴箱会变形
38.为什么气缸内和气缸盖内会积炭
39.为什么气缸会拉缸
40.为什么气缸会纵向磨损
41.为什么气缸会出现不正常磨损
42.为什么湿式缸套会穴蚀
43.为什么湿式缸套阻水圈会早期损坏
44.为什么气缸（套）会破裂
45.为什么气缸套圆度会忽大忽小
46.为什么气缸压力会下降
47.为什么活塞会烧损
48.为什么活塞会破裂
49.为什么活塞被捣碎
50.为什么活塞顶部会有碰撞印痕
51.为什么活塞会脱顶
52.为什么活塞顶会碰撞气缸盖
53.为什么活塞会磨损
54.为什么活塞环会对口
55.为什么活塞环会磨损不均匀
56.为什么活塞环在环槽内会折断
57.为什么活塞环会卡死
58.为什么活塞环部位会漏气 窜油
59.为什么活塞销锁环会脱落
60.为什么活塞销会出现裂纹
61.为什么连杆大端孔会变形
62.为什么连杆小端会变形
63.为什么连杆小端会出现裂纹
64.为什么连杆杆身会弯扭断裂
65.为什么连杆会弯曲扭转
66.为什么连杆弯扭后会造成发动机损伤
67.为什么连杆轴承减磨合金会烧蚀
68.为什么连杆轴承合金层会出现裂纹和剥落
69.为什么连杆螺栓和螺母会损伤
70.为什么连杆螺栓会断裂
71.为什么活塞会出现偏缸
72.为什么曲轴会弯曲和扭转
73.为什么曲轴会折断
74.为什么曲轴轴颈会磨成椭圆形
75.为什么曲轴轴颈会磨成锥形
76.为什么曲轴轴承会加速磨损
77.为什么曲轴止推垫片会擦伤脱落
78.为什么会烧瓦
79.为什么轴瓦合金层会剥落掉块
80.为什么轴瓦合金表面被擦伤
81.为什么飞轮壳会破裂
82.为什么飞轮工作面会损伤
83.为什么飞轮螺栓、螺母会松动
84.为什么飞轮壳会引起变速器声响
2.1.2配气机构
85.为什么气门会变形
86.为什么气门会漏气
87.为什么气门会积炭或结胶
88.为什么气门会烧蚀
89.为什么气门及座会早期磨损
90.为什么气门座之间会产生裂纹
91.为什么气门弹簧会断裂
92.为什么气门弹簧弹性会减弱
93.为什么气门弹簧会发响
94.为什么气门推杆会变形
95.为什么气门推杆会折断
96.为什么气门导管密封不严
97.为什么气门调整螺钉会松脱
98.为什么气门摇臂会断裂
99.为什么气门摇臂轴会折断
100.为什么气门摇臂衬套被烧死
101.为什么气门摇臂会烧坏
102.为什么气门摇臂头会偏磨
103.为什么凸轮轴及凸轮会磨损弯扭
104.为什么正时齿轮会发响
105.为什么正时链条会增长
106.为什么正时齿形传动带会松弛
107.为什么配气凸轮会早期磨损
108.为什么进气管加热器会损坏
109.为什么进气歧管会断裂
110.为什么排气歧管口密封垫圈会烧坏
111.为什么排气管会爆破开裂
112.为什么配气相位在发动机修理后需要调整
2.1.3汽油机燃油系
113.为什么汽油箱会损伤
114.为什么汽油滤清器会漏油或不畅
115.为什么汽油泵供油压力不足或不供油
116.为什么空气滤清器会受阻
117.为什么汽油表指示不正确或失灵
118.为什么进、排气歧管会漏气或不畅
119.为什么汽油表指针始终指在“1”的位置上
120.为什么汽油表（电磁式）指针始终指在“0”位
置上
121.为什么电磁式汽油表指针会大幅度摆动
122.为什么化油器不来油或来油不畅
123.为什么化油器壳体会损伤
124.为什么浮子室油面会过高
125.为什么浮子室油面会过低
126.为什么浮子室内不存油
127.为什么阻风门不能全开和紧闭
128.为什么化油器加速泵供油不正常
129.为什么化油器加速泵喷口不喷油
130.为什么化油器加速泵喷口一直喷油
131.为什么机械加浓装置会失常
132.为什么真空加浓装置会失常
133.为什么化油器故障会导致发动机起动困难
134.为什么空气滤清装置工作不良
135.为什么膜片式输油泵供油不正常
136.为什么膜片式输油泵会漏机油
137.为什么晶体管输油泵不供油
138.为什么晶体管输油泵会断续供油
139.为什么晶体管输油泵会突然不供油
140.为什么晶体管输油泵油杯内有许多小气泡
2.1.4 柴油机燃油供给系
141.为什么燃油供给系的空气排不尽
142.为什么柱塞式输油泵会漏气
143.为什么柱塞式输油泵会供油不良
144.为什么高压气体会回冲到油路中
145.为什么柴油滤清器会失效
146.为什么高压油管会影响供油量
147.为什么高压油管易断裂
148.为什么喷油泵不供油
149.为什么喷油泵实际供油量不足
150.为什么喷油泵供油量过少
151.为什么喷油泵喷油量容易变化
152.为什么喷油泵供油量会过多
153.为什么喷油泵柱塞会发卡
154.为什么柱塞偶件使用寿命短
155.为什么喷油泵柱塞弹簧会断裂
156.为什么喷油泵出油阀会自动流油
157.为什么喷油泵十字接盘卡爪会断裂
158.为什么喷油泵柱塞撞击出油阀座
159.为什么柱塞与调节臂会松动
160.为什么各缸供油量不均匀
161.为什么各缸供油时间不一致
162.为什么供油时间不正时
163.为什么供油时间过早
164.为什么供油时间不对会出现反常现象
165.为什么供油时间过迟
166.为什么喷油器光回油不喷油
167.为什么喷油嘴针阀会烧死
168.为什么轴针式喷油嘴会磨损
169.为什么喷油嘴会卡住
170.为什么喷油嘴喷油很少或不喷油
171.为什么喷油压力会过低
172.为什么喷油会雾化不良
173.为什么喷油嘴不能迅速停止喷油（滴油）
174.为什么分配式喷油泵不供油或供油量过少
175.为什么分配式喷油泵供油时有时无
176.为什么分配式喷油泵油量控制阀卡滞
177.为什么分配泵体上的放气螺钉放气时无油流出
178.为什么分配泵输油泵压力低速偏低而高速正常
179.为什么分配泵花键轴会折断
2.1.5冷却系
180.为什么冷却系中会生成水垢
181.为什么冷却系中会生铁锈
182.为什么水垢和铁锈会影响冷却效果
183.为什么散热器会漏水
184.为什么猛加油门时散热器会喷水
185.为什么冷却水中会有机油
186.为什么有的车会大量消耗冷却水
187.为什么排气管口会滴水
188.为什么汽车大修后散热器总是“开锅”
189.为什么正常行驶的汽车散热器会“开锅”
190.为什么冷却水温度一直很低
191.为什么接通点火开关水温表指针不动
192.为什么水温表指针随温度的升高而下降
193.为什么冷却风扇会折断变形
194.为什么风扇传动带会发出响声
195.为什么防冻液性能会恶化
196.为什么硅油风扇离合器会失效
197.为什么水泵会漏水
198.为什么水泵会损伤
199.为什么节温器会失效
200.为什么液体式水温表会失效
2.1.6润滑系
201.为什么润滑油会变质
202.为什么机油会老化
203.为什么机油会很快变质
204.为什么油底壳会严重漏油
205.为什么分电器处会窜出机油来
206.为什么曲轴后端容易漏油
207.为什么曲轴带轮端面甩机油
208.为什么机油道会堵塞
209.为什么机油泵供油量会减少和压力降低
210.为什么机油泵齿轮端面与泵壳间会磨损
211.为什么曲轴箱会通风不良
2.1.7点火系
212.为什么爆震限制器会失效
213.为什么火花塞严重烧蚀
214.为什么火花塞烧成小麦色为正常
215.为什么火花塞绝缘顶部粘有沉积物
216.为什么火花塞会烧成其它颜色
217.为什么点火线圈会爆炸
218.为什么点火线圈会损坏
219.为什么分电器盖会漏电
220.为什么电容器会漏电
221.为什么分电器触点会烧蚀
222.为什么真空调节器会导致分电器不工作
223.为什么分电器会失效
224.为什么分电器会延迟点火
225.为什么点火提前装置会失常
226.为什么火花塞裙部有汽油积炭
227.为什么火花塞跳火时有时无
228.为什么火花塞会过热
229.为什么火花塞会外边走火
230.为什么火花塞绝缘体会破裂
231.为什么火花塞不跳火
2.2发动机起动故障
2.2.1汽油机
232.为什么发动机不能起动
233.为什么起动机能带动发动机运转但不能起动
234.为什么点火系无高压火花使发动机不能起动
235.为什么中央高压线火花强而发动机不能起动
236.为什么高压分火线火花强并有着车征兆而不能起动
237.为什么中央高压线无火，发动机不能着车
238.为什么火花塞一端火花弱，发动机不能起动
239.为什么不来油而致发动机不能起动
240.为什么混合气过浓发动机不能起动
241.为什么油、电路正常而发动机不能起动
242.为什么发动机在运转中熄火后不能起动或不易起动
243.为什么发动机在运转中熄火后不能起动或不易起动
（点火系低压电路故障）
244.为什么发动机在运转中熄火后不能起动或不易起动
（点火系高压电路故障）
245.为什么发动机在运转中熄火后不能起动或不易起动
（供油系不来油或来油不畅故障）
246.为什么发动机在运转中熄火后不能起动或不易起动
（气阻故障）
247.为什么发动机在运转中熄火后不能起动或不易起动
（机械内部故障）
248.为什么发动机在运转中熄火后不能起动或不易起动
（气缸压力普遍降低）
249.为什么发动机在运转中熄火后不能起动或不易起动
（气缸进水）
250.为什么发动机在运转中熄火后不能起动或不易起动
（曲轴轴承卡滞）
251.为什么起动机转速正常，而发动机不能起动
252.为什么起动机转速高但发动机不起动
253.为什么发动机热机不能起动
254.为什么起动机转速正常，发动机起动困难
255.为什么发动机冷机不能起动
256.为什么途中熄火后全车无电
257.为什么停车后起动机突然不能起动
258.为什么发动机起动后起动机不能停止
259.为什么起动开关由起动档回至点火档后发动机
就熄火
260.为什么点火开关断开后起动机仍运转
261.为什么起动机不转而电压降得很多
262.为什么化油器浮子室有汽油且加速泵喷口出油却不
能使发动机起动
2.2.2电子控制汽油喷射系统
263.为什么有着车征兆，发动机不能起动
264.为什么发动机不能起动（无着车征兆）
265.为什么发动机起动困难
5.2.8.1尼桑轿车
983.为什么燃烧不完全
984.为什么急踏节气门踏板无加速
985.为什么怠速发抖
986.为什么怠速不稳
5.2.8.2马自达小客车
987.为什么发动机逐渐熄火，过一段时间才能起动
988.为什么消声器出现异响
989.为什么车头突然下陷跑偏，并自动停车
5.2.8.3捷达（JETTA）微型轿车
990.为什么发动机过热
991.为什么挂档困难
992.为什么无点火高压
993.为什么行驶加速困难
5.2.8.4部分车型
994.为什么福特林肯轿车发动机严重敲缸
995.为什么福特林肯・大陆轿车变速器不能变换到超
速档
996.为什么三菱轿车怠速不稳
997.为什么三菱华丽轿车ABS指示灯不熄灭
998.为什么铃木微型车下部发出啸叫声
999.为什么雪佛兰轿车风扇电动机不转
1000.为什么凯迪拉克轿车自行熄火后不能起动
1001.为什么阿尔法・罗密欧轿车机油耗量过大
附录
附录I 常见进口汽车名称英汉对照表
附录Ⅱ 进口汽车常用代号、缩略语英汉对照表
附录Ⅲ 进口汽车常用技术术语英汉对照表
· · · · · · (收起)
读后感
用户评价
我一直觉得，了解车辆的运作原理，对于一个车主来说是件很有意义的事情。它不仅能帮助我们在车辆出现小问题时，自己动手解决，减少不必要的维修费用，更能让我们在与维修师傅沟通时，更加顺畅，避免被一些不专业的说法所误导。《轿车故障1000个为什么》在这一点上做得相当不错。它不仅仅罗列了故障现象，更重要的是，它会告诉你“为什么”会发生这种现象。例如，关于发动机烧机油这个问题，它可能就会从活塞环、气门油封、涡轮增压器等多个角度去分析，解释了不同原因导致的机油消耗方式和后果。我特别喜欢这种追根溯源的探讨，让我觉得这本书不是一本简单的故障手册，而是一本能够提升我汽车知识的启蒙读物。
这本书的“为什么”系列，让我对汽车的各个系统有了更直观的认识。它不仅仅是机械的堆砌，更是巧妙的工程设计。我特别喜欢关于汽车动力总成部分的解释，例如，为什么在冷启动时发动机的声音会比较大，或者为什么变速箱在换挡时会有顿挫感。这本书会从发动机的工作循环、燃油的喷射方式，到变速箱内部的液压控制和离合器的工作原理，都做了细致的讲解。它会将复杂的机械运动，用相对容易理解的语言描述出来，并且通过一些简单的图示，帮助读者建立起对这些过程的感性认识。
这本书的厚度让我感到有些意外，它比我预想的要详实得多。我并不是一个专业的汽车维修技师，只是一个对自己的爱车充满好奇心的普通车主。我希望通过阅读这本书，能够更深入地了解我的轿车是如何工作的，以及当它出现故障时，背后可能隐藏着哪些原因。我特别喜欢它对一些常见故障的分析，比如刹车异响，它不仅仅列出了几种可能性，还尝试去解释为什么会产生这样的异响，是刹车片磨损、刹车盘变形，还是刹车系统内部的油路问题。这种层层递进的解释方式，让我感觉非常有收获。而且，书中穿插的一些插图和图表，虽然不是特别精美，但确实能帮助我理解那些比较抽象的技术概念。
说实话，一开始我购买这本书，是抱着一种“试试看”的心态。毕竟，汽车故障的领域确实很复杂，而“1000个为什么”听起来又有点过于宏大。但当我真正开始阅读后，我发现这本书的价值远超我的预期。它不仅仅是简单地告诉你“是什么”问题，更重要的是，它会深入探究“为什么会发生这个问题”。例如，在讲解关于制动系统反应迟钝的故障时，它可能会从刹车油的品质、刹车管路的漏油，甚至到刹车总泵内部的故障，逐一分析，并解释这些原因是如何影响刹车踏板的行程和力度。这种严谨的分析过程，让我觉得，作者确实花了很多心思去梳理和解释这些复杂的汽车故障。
我一直认为，真正的“为什么”比简单的“是什么”更能帮助我们理解事物的本质。《轿车故障1000个为什么》正是抓住了这一点。这本书的优点在于，它不仅仅告诉你“你的车出现了什么问题”，更重要的是，它会深入剖析“为什么会出现这样的问题”。例如，在关于制冷系统故障的章节中，它可能就会详细解释为什么空调制冷效果变差，是制冷剂不足、压缩机故障，还是冷凝器堵塞。它会从最基础的物理原理入手，讲解制冷剂是如何在系统中循环工作的，以及各个环节可能出现的故障原因。这种深入浅出的讲解方式，让我在阅读的过程中，不仅仅是记忆，更是理解。
坦白说，这本书的内容涉及的领域非常广泛，从基础的机械原理到复杂的电子控制系统，几乎涵盖了现代轿车的所有重要组成部分。我印象比较深刻的是关于汽车电子系统故障的部分。现在很多车辆都高度依赖电子设备，一旦某个传感器或者控制单元出现问题，就会引发一系列连锁反应，让人摸不着头脑。《轿车故障1000个为什么》对这方面的内容也进行了详细的阐述，比如为什么会出现ESP系统故障灯亮，或者为什么车载导航会失灵。它会解释这些电子元件是如何工作的，它们之间是如何通信的，以及当它们出现故障时，会对整个车辆的运行产生怎样的影响。这种细致的讲解，让我对汽车的“大脑”有了更深的认识。
这本书的名字叫《轿车故障1000个为什么》，我拿到这本书的时候，其实是带着一种半信半疑的心情。毕竟，“1000个为什么”听起来有点像儿童科普读物，但“轿车故障”又指向了汽车维修领域，这让我有点好奇这本书到底会是什么样的内容。拿到手后，我迫不及待地翻开，一开始确实有些被它的排版和一些基础概念的解释吸引。作者在开篇似乎想构建一个非常全面的汽车故障排查体系，从最基本的电气系统、燃油系统，到复杂的发动机控制单元、变速箱故障等等，都做了初步的介绍。我特别关注的是那些关于“为什么”的解释，例如为什么会出现怠速不稳？为什么踩油门会顿挫？为什么ABS灯会亮起？这些都是我在日常用车中经常遇到的问题，希望能在这本书里找到清晰、易懂的答案。
这本书给我最大的感受是，它提供了一种系统化的解决问题的思路。我之前遇到汽车故障时，常常是束手无策，只能听任修理厂的诊断。但通过阅读《轿车故障1000个为什么》，我发现很多看似复杂的故障，其实都可以从一些基本的原理入手进行排查。比如，关于车辆行驶中的异响，它会从轮胎、悬挂、刹车、排气系统等多个角度进行分析，并且会针对不同的异响类型（比如摩擦声、敲击声、嗡嗡声）给出不同的可能原因和检查方法。这种条理清晰的分析，让我觉得，即使不是专业人士，也能对车辆的故障有更深入的了解，并能更有效地与维修人员沟通。
我一直觉得，学习汽车知识，就像是在学习一门新的语言。《轿车故障1000个为什么》就好像是我的入门手册。它用一种非常接地气的方式，解释了汽车在运行过程中可能出现的各种“不正常”现象。例如，关于车辆的排放问题，它会分析为什么会出现黑烟、蓝烟或者白烟，并解释了不同颜色烟雾背后可能代表的发动机燃烧状态或者机油消耗情况。它还顺带讲解了氧传感器、三元催化器等排放控制部件的功能。这种将故障现象与具体部件、工作原理相结合的讲解方式，让我在面对车辆问题时，不再感到迷茫，而是能有方向地去思考和排查。
作为一个曾经因为汽车一些小毛病而反复进出修理厂的车主，我深切体会到拥有一些基础汽车知识的重要性。《轿车故障1000个为什么》恰恰填补了我在这一方面的空白。这本书的叙述方式，虽然是回答“为什么”，但它并不是简单地抛出一个答案，而是会进行详细的推导和解释。例如，在讲述“为什么汽车启动后会熄火”这个问题时，它可能会从燃油供给不足、点火系统故障、空气流量计失灵，甚至到怠速控制阀的问题，一一分析，并解释每种情况下车辆的具体表现以及诊断方法。我喜欢这种有条理的分析过程，它让我觉得，故障的排查是有章可循的，而不是凭空猜测。
