具体描述
本书主要介绍汽车发动机电控系统,包括车用计算机、传感器与喷油、
点火等执行机构三部分的理论、结构与试验,也介绍了有关电控发动机及其
控制理论的基础知识。同时还概要地叙述了电子控制技术在汽车底盘和柴
油机喷射系统上的应用与最新发展。
本书内容较新,理论结合实际,对于轿车发动机的电控管理系统,阐述
得比较系统、完整。
本书可供从事汽车和发动机设计制造、试验研究与使用工作的工程技
术人员参考,也可作为高等学校机械工程与动力工程等相关专业的参考教材。
作者简介
目录信息
前言
绪论
第一章 电控汽油喷射系统
第一节 汽油喷射系统概述
第二节 电子控制的汽油喷射系统
第三节 燃油供给各部件的结构
第四节 发动机使用工况的数据采集
第五节 电控汽油喷射系统的工况适应
性
第六节 电控喷射系统的电路与变型
第七节 节气门体电控汽油喷射系统
第八节 电控喷射系统主要参数的计算
第二章 机械式汽油喷射与机电混合控
制的汽油喷射系统
第一节 机械式汽油喷射系统概述
第二节 机电混合控制的汽油喷射系统
第三节 机电混合控制喷射系统的工况适
应性
第三章 电子点火系统
第一节 点火系统概述
第二节 晶体管点火系统
第三节 电容放电式点火系统
第四节 计算机控制的点火系统
第四章 电控发动机管理系统
第一节 点火与汽油喷射结合的电控
系统
第二节 点火与喷油结合系统中的电控
单元
第三节 点火定时与混合气成分的工况适
应性
第四节 电控系统的扩展功能
第五节 电控发动机管理系统实例
第五章 电控发动机自诊断系统
第一节 诊断系统概述
第二节 汽车自诊断系统的工作原理
第三节 诊断系统故障代码的读取
第四节 汽车发动机故障代码读取的
实例
第五节 电控汽油喷射发动机的使用
与调整
第六章 汽车用计算机
第一节 微电子学基础
第二节 汽车用计算机
第三节 微机控制单元的选用
第七章 发动机控制的理论基础
第一节 系统的动态特性
第二节 比例、积分、微分控制(PID)
第三节 现代控制理论的基本知识
第四节 线性状态方程的解
第五节 采样控制
第六节 发动机的控制模式
第八章 汽车传感器
第一节 车用传感器概述
第二节 温度传感器
第三节 压力传感器
第四节 空气流量传感器
第五节 曲轴位置传感器和转速传感器
第六节 氧传感器
第七节 爆震传感器
第八节 其他用途的传感器
第九节 传感器技术的发展
第九章 汽车柴油机电控系统
第一节 电控柴油喷射系统的发展
第二节 电控柴油喷射系统的组成
第三节 电控柴油喷射系统的控制功能
第四节 柴油机的电控单元与执行器
第十章 汽车电子化的应用与发展
第一节 变速器的电子控制
第二节 防抱死制动系统与牵引力控
制系统
第三节 汽车悬架系统的电子控制
第四节 汽车转向系的电子控制
第五节 汽车安全性的电控系统
第六节 汽车仪表的电子控制
第七节 汽车导航系统
参考文献
· · · · · · (收起)
读后感
用户评价
这本书最让我感到惊喜的是它对“标定”过程的深入剖析,这通常是其他同类书籍会一带而过,或者仅仅停留在概念层面。作者显然有丰富的项目经验,他没有把ECU的地图(Map)看作是固定不变的常量集合,而是将其视为一个需要根据环境和发动机工况实时优化的复杂曲面。书中有一章专门分析了在海拔变化、燃油辛烷值波动等外部扰动下,如何通过“闭环学习”功能对预设的燃料图和点火图进行微调,以维持最佳性能和排放。更细致的是,它还讨论了标定工具(如CANoe或XCP)与ECU固件之间的接口协议和数据交换的底层逻辑,这对于希望自己动手进行ECU刷写和性能优化的读者来说,提供了宝贵的“幕后”视角。这种从硬件设计到软件逻辑,再延伸到后期的优化调整的全链条覆盖,使得这本书的知识体系非常完整和闭环,而不是碎片化的知识点堆砌。
从文献引用的角度来看,这本书的严谨性是毋庸置疑的。我注意到作者在提及某些控制算法的理论基础时,会清晰地标注出相关的学术论文和专利来源,这表明其内容是建立在最新的、经过同行评审的研究成果之上的。特别是在讨论现代稀薄燃烧技术(Lean Burn)在不同负荷下的挑战时,书中不仅分析了当前技术的局限性,还展望了几种前沿的传感技术,比如宽域AFR传感器在响应速度和长期漂移方面的改进方向。这本书显然不是停留在对上个世纪80、90年代经典电控原理的复述,而是紧密结合了当前汽车行业对“低排放”和“高效率”的迫切需求。这种面向未来的视野,加上对经典原理的深入挖掘,让这本书的生命力非常强,它既是学习历史的教材,更是指引未来研究方向的指南针。对于希望走学术路线或者从事尖端研发的读者,这本书提供的理论深度和前瞻性是极其宝贵的资源。
阅读这本书的过程,体验就像是拆解一块精密的手表,每一步都充满了探索的乐趣,尤其是在它论述“开环”与“闭环”控制策略转换的章节。我注意到作者在阐述动态响应问题时,非常巧妙地引入了一些实际工况下的案例分析,而不是单纯地停留在理论的象牙塔里。比如,当描述到发动机在冷启动瞬间,混合气如何迅速从富燃状态过渡到理想空燃比时,书中展示了通过对比不同温度下氧传感器反馈信号的延迟特性,ECU是如何动态调整脉宽和点火提前角的。令人印象深刻的是,它深入探讨了“故障诊断码(DTC)”的生成机制,这不是简单地罗列故障代码的含义,而是深入到诊断监控器的设计逻辑,解释了为什么某些间歇性故障比持续性故障更难被系统捕捉,以及ECU内部的计数器和时间窗口是如何协同工作的。这种高度的工程实践性和可操作性,让这本书不仅仅是一本“知识手册”,更像是一本“实战宝典”,对于那些希望从理论走向实际维修和标定的工程师来说,价值无可估量。
这部书的封面设计着实吸引人,那种深邃的蓝色调配合着一些科技感的线条,让人一眼就能感受到内容的专业与深度。我原本以为这会是一本偏向理论推导的艰涩读物,毕竟“电子控制系统”听起来就与复杂的数学模型脱不开关系。然而,翻开目录后,我的疑虑消散了不少。它似乎花了大量的篇幅来介绍“传感器”和“执行器”这两大核心模块的物理结构和电磁学原理,这一点非常实在。比如,对于霍尔效应传感器如何精确捕捉曲轴位置,书中不仅仅给出了一个公式,而是配上了好几张非常清晰的剖面图,甚至讨论了不同材料的磁阻变化对信号稳定性的影响。这种从最基础的物理现象出发,层层递进到系统集成的叙事方式,对于初学者来说简直是福音。它没有急于抛出ECU的内部架构,而是花了两章的篇幅来打地基,确保读者对信号的产生和转换过程了如指掌,这使得后续理解喷油正时和点火提前的逻辑控制时,思路会更加清晰流畅。整体来看,这本书在基础知识的扎实程度上,远超我预期的水准,绝对是教科书级别的严谨。
我必须承认,这本书的排版和图文搭配达到了一个极高的水准,这对于理工科的专业书籍来说,往往是容易被忽视的环节。特别是关于“驱动电路”和“功率半导体开关”的部分,作者采用了大量的对比表格和流程图,将复杂的电流切换过程可视化了。例如,在讲解步进电机驱动器的推挽结构时,书中没有使用晦涩难懂的文字描述,而是用不同颜色的线条清晰地标示出上下桥臂的导通与截止时序,以及可能出现的“死区时间”对电机平稳性的影响。这种注重视觉传达的编排方式,极大地降低了对抽象概念的理解门槛。此外,书中的术语解释非常到位,每一个专业名词旁边都附有简洁的英文对照和简要的物理含义注解,这对于我们这些需要经常查阅国际标准文献的读者来说,省去了大量来回翻字典的时间。总的来说,这本书在“易读性”和“专业性”之间找到了一个极佳的平衡点,阅读体验非常流畅,几乎没有“卡壳”的地方。