城市规划交通学 pdf epub mobi txt 电子书下载 2026

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出版者:东南大学作者:郭亮出品人: 页数:320 译者: 出版时间:2010-6 价格:49.00元装帧: isbn号码:9787564122898 丛书系列:

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具体描述

《城市规划交通学》试图从一个城市规划专业人士的角度来看待城市交通问题，在讲述城市交通的主要内容时尽量与相应的城市规划层次以及我国城市交通发展的现实相结合，并以较为翔实的实例来说明一些交通规划的思想如何在城市规划的过程中加以体现，希望以此能强化城市规划专业人士对城市交通问题产生的渊源、特征和解决方法的认识和理解。

《城市规划交通学》可作为城市规划、建筑学等专业的教材，也可作为交通工程、交通规划等领域管理者和专业技术人员学习和实践工作的参考。

好的，以下是一份为您的图书《城市规划交通学》量身定制的、不包含该书内容的图书简介。这份简介将侧重于其他交通和规划领域，力求详实、专业，并具有自然的文笔。《现代交通工程与系统优化》图书简介导言：重塑流动性与效率的基石在当今飞速城市化与技术革新的浪潮中，交通系统已不再是单纯的道路与车辆的集合，而是关乎城市生命力、经济活力乃至社会公平的核心基础设施。本书《现代交通工程与系统优化》旨在深入剖析支撑现代城市高效运转的底层科学、前沿技术与管理哲学。我们摒弃了侧重宏观空间布局的传统视角，转而聚焦于交通流的内在动力学、复杂系统的建模方法，以及如何通过精细化工程干预实现系统性能的最大化。本书将带领读者穿越传统的交通规划边界，进入一个由数据驱动、算法支撑的交通科学新领域。第一部分：交通流理论的精微解析本部分致力于对交通流现象进行深层次的数学与物理学解读，为后续的系统优化打下坚实的理论基础。 1.1 交通流的微观动力学与行为建模我们首先探究个体驾驶员的行为模式。本书详细阐述了诸如对时距模型（Time-Headway Models）、卡门模型（Car-Following Models）的精确数学表述，并引入了基于认知心理学的驾驶决策框架。重点讨论了人类反应时间、感知偏差以及在不同交通密度下的非线性行为，如何通过元胞自动机（Cellular Automata）和微观仿真平台（如SUMO）进行有效模拟。分析将侧重于如何从个体决策推导出宏观交通现象的涌现特性。 1.2 波动现象与网络瓶颈分析交通流的本质是波的传播。本书深入研究了交通波（Traffic Waves）的形成机制，包括减速波、阻力波及其在不同路段（如匝道、坡道）的传播特性。通过分析基本图（Fundamental Diagram）的非理想状态，我们构建了流量-密度-速度关系的统计物理模型，并利用激波理论（Shock Wave Theory）精确预测路段拥堵的起始与消散过程。重点探讨了如何识别和量化网络中的关键瓶颈节点，并建立其对整个系统弹性的影响评估体系。 1.3 交通信息传播与不确定性分析在信息时代，交通信息（如导航、信号配时信息）的传播速度和准确性直接影响系统性能。本章探讨了信息在交通网络中的扩散模型，包括有限信息条件下的贝叶斯更新过程。同时，引入随机过程理论，对交通需求、突发事件等不确定性因素对系统可靠性的影响进行量化分析，为设计具有鲁棒性的交通控制策略提供数学工具。第二部分：先进控制策略与智能系统集成在理论基础之上，本书聚焦于如何利用现代信息技术和优化算法，对交通系统实施实时、自适应的干预。 2.1 信号控制的自适应进化本书全面回顾了经典的最优车道占有率模型（Optimal Phase Splits），并着重介绍了当前最先进的基于实时流量反馈的自适应信号控制系统（Adaptive Signal Control Systems）。我们将详细解析 SCOOT、SCATS 等系统的核心算法原理，并引入强化学习（Reinforcement Learning, RL）在交通信号优化中的前沿应用。讨论了如何利用深度Q网络（DQN）和策略梯度方法，训练控制器在复杂交叉口网络中学习最优的实时决策序列，以最小化平均延误和停车次数。 2.2 匝道控制与交通流的协调管理高速公路系统的效率依赖于进出流的平衡。本章集中于匝道控制（Ramp Metering）的优化。不同于传统的固定配时，我们探讨了基于动态队列长度预测和上游路段占有率反馈的协调控制策略。使用模型预测控制（Model Predictive Control, MPC）框架，实现对相邻匝道间信号的实时联动，确保主干道交通流在临界密度以下稳定运行，从而最大化路段通行能力。 2.3 交通需求管理的精细化工具需求管理是平衡供给与需求的另一重要维度。本书详细阐述了基于价格的激励机制（如拥堵收费、可变费率）的设计原则。我们运用博弈论模型分析驾驶员对价格信号的响应，并评估不同收费区域划分和费率结构对OD转移和路径选择的影响。同时，探讨了共享出行服务（如网约车、共享单车）的系统级影响，并提出如何通过政策工具引导其优化空间分布，以缓解而非加剧特定时段的交通压力。第三部分：交通基础设施的韧性与维护本部分关注交通系统的物理载体，强调基础设施的长期性能、韧性和全生命周期管理。 3.1 道路结构健康监测与预测性维护现代交通工程要求基础设施具备高度的可靠性。本书深入探讨了基于分布式光纤传感、地基雷达（GPR）等非接触式技术对路面结构、桥梁构件的健康状态进行连续监测的方法。我们引入概率寿命模型和基于状态的维护策略（Condition-Based Maintenance），从传统的预防性维护转向预测性维护，以最小的维护成本实现最高的可用性。 3.2 交通安全评估与风险空间分析安全是交通系统的终极目标。本书采用先进的风险评估框架，超越了传统的交通事故率统计。我们利用空间回归模型（Spatial Regression Models）识别“黑点”的深层环境因素，并应用贝叶斯网络分析多重安全事件的因果链。重点讨论了如何利用高精度地图数据和驾驶行为数据，构建针对特定路段的风险暴露度评估指标，并为工程干预措施（如视距改善、护栏升级）的成本效益分析提供量化依据。结论：面向未来的交通系统工程《现代交通工程与系统优化》超越了对现有交通系统的描述，旨在为未来的研究者、工程师和政策制定者提供一套严谨的分析工具箱和前瞻性的思维框架。通过对微观行为的精确建模、对宏观系统的智能调控以及对基础设施的科学管理，我们共同迈向一个更安全、更高效、更具韧性的城市流动环境。本书的深度和广度，使其成为交通工程、运筹学以及系统科学交叉领域不可或缺的参考著作。

作者简介

目录信息

1 综述 1.1 城市交通的相关概念与目标 1.1.1 城市交通的概念 1.1.2 城市交通的意义 1.1.3 城市交通的目标体系 1.2 城市交通与城市发展 1.2.1 交通工具与城市发展 1.2.2 相关城市规划理论的发展 1.2.3 城市交通规划理论与方法的发展 1.3 本书的主要内容和框架 1.3.1 城市规划交通学的知识结构特点 1.3.2 本书的主要内容和框架2 城市交通出行特征分析 2.1 城市居民出行的基本特征 2.1.1 基本特征 2.1.2 相互关系特征 2.2 机动车出行特征 2.2.1 出行时辰 2.2.2 出行时耗 2.3 交通方式结构转换 2.3.1 影响交通方式转换的因素 2.3.2 改善公交出行时耗的方法3 城市交通技术要素 3.1 交通方式分类和基本特征 3.2 步行交通方式 3.2.1 步行交通的特征及要求 3.2.2 国外有关步行交通的规划理论与方法 3.2.3 我国城市步行交通发展现状 3.3 自行车交通方式 3.3.1 自行车交通的特征 3.3.2 国外自行车交通发展历程 3.3.3 我国自行车交通发展现状和趋势 3.4 助动车和摩托车交通方式 3.4.1 助动车和摩托车交通特征和问题 3.4.2 我国助动车和摩托车的发展趋势 3.5 小汽车交通方式 3.5.1 小汽车交通特征 3.5.2 国外小汽车的发展模式 3.5.3 我国小汽车交通发展的现状 3.5.4 我国小汽车交通发展的应对策略 3.6 公共交通方式 3.6.1 公共交通系统分类 3.6.2 公共交通系统特征 3.6.3 公共交通系统发展策略4 城市交通评价技术 4.1 城市土地利用分析与交通需求预测概述 4.1.1 预测流程 4.1.2 交通小区划分 4.1.3 土地使用分析 4.2 土地使用与交通预测模型 4.2.1 出行生成模型 4.2.2 出行分布模型 4.2.3 出行方式划分模型 4.2.4 交通流量分配模型 4.3 城市交通预测与评价 4.3.1 出行总量预测 4.3.2 出行分布 4.3.3 交通方式划分的预测 4.3.4 交通流量分配 4.3.5 分析和评价 4.4 公交导向的城市交通规划预测与评价 4.4.1 规划方法的调整 4.4.2 规划示例——潜江城市总体规划5 城市交通规划的宏观对策 5.1 城市交通的本源 5.2 城市交通宏观对策 5.2.1 交通发展战略 5.2.2 城市交通战略目标 5.2.3 城市布局结构与交通发展战略 5.3 国外城市交通发展的经验 5.3.1 依赖小汽车发展的模式 5.3.2 依赖公共交通发展的城市 5.3.3 公交与小汽车协调发展的模式 5.4 公交导向的城市发展战略 5.4.1 公交导向发展的相关理论 5.4.2 公交导向城市发展的类型 5.4.3 公交导向城市发展的实例 5.4.4 我国不同类型的城市交通模式 5.5 城市交通发展政策 5.5.1 发达国家和地区交通政策和技术发展 5.5.2 我国城市交通政策的发展 5.5.3 上海城市交通发展战略与政策6 城市交通规划的微观对策 6.1 城市道路系统规划与设计 6.1.1 步行系统 6.1.2 自行车系统 6.1.3 道路系统 6.1.4 城市道路断面 6.1.5 城市道路交叉口设计 6.2 停车设施规划策略 6.2.1 停车设施分类及其影响 6.2.2 停车设施规划设计要求 6.2.3 停车设施规划策略 6.3 客运交通枢纽交通组织 6.3.1 城市客运交通枢纽的意义和作用 6.3.2 国外发展客运交通枢纽的经验 6.3.3 客运交通枢纽分类及换乘设计理念 6.3.4 普通公交站点的换乘方式 6.3.5 公共交通与轨道交通方式间的衔接模式 6.3.6 轨道交通间的换乘衔接模式 6.3.7 公交方式与非公交方式间衔接设计 6.3.8 公交与对外交通之间的衔接 6.3.9 实现无缝换乘的障碍 6.4 交通影响分析 6.4.1 交通影响分析的意义 6.4.2 交通影响分析的主要内容 6.4.3 交通影响分析的一般程序7 城市交通管理技术 7.1 交通系统和交通需求管理 7.1.1 交通系统管理策略 7.1.2 交通需求管理策略 7.1.3 交通需求管理实例 7.2 智能交通系统 7.2.1 ITS的主要功能 7.2.2 ITS的主要领域 7.2.3 交通信息系统结构 7.2.4 国际ITS的发展状况 7.2.5 我国ITS的发展前景 7.2.6 信息技术影响下的新交通方式 7.3 交通管理设施 7.3.1 交通信号 7.3.2 交通信息采集、交通信号板 7.3.3 交通标志和标线 7.3.4 交通指引系统8 城市交通的未来趋势 8.1 城市交通的未来发展理念 8.1.1 城市化发展的趋势 8.1.2 城市的未来发展 8.1.3 城市交通的未来发展理念 8.2 新型交通工具的发展 8.2.1 城市交通方式的发展 8.2.2 自动步道 8.2.3 个体快速交通 8.2.4 未来的城市公交 8.2.5 未来的轻轨系统 8.3 城市交通技术的未来发展 8.3.1 交通信息技术的发展 8.3.2 智能高速公路的发展 8.3.3 汽车共享技术的发展 8.4 未来城市中心区的交通 8.4.1 未来的城市中心区 8.4.2 未来城市中心区的交通 8.4.3 在城市中心区步行参考文献后记
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读后感

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用户评价

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这本书在叙事风格上展现出一种独特的、近乎文学化的严谨性。它避开了教科书式的生硬说教，而是通过一系列精心挑选的案例研究，将抽象的交通理论“具象化”了。我发现作者在描述某个复杂交通枢纽的优化方案时，采用了类似于电影场景构建的手法，将人、车、信息流在特定时空下的交互，描绘得丝丝入扣，让人仿佛置身其中，体验到高峰时段的压力与系统重新平衡后的顺畅。特别是在讨论公众参与和利益协调时，作者没有采用官方文件式的空泛语言，而是通过对几次关键性规划听证会的细节还原，展示了不同利益群体之间的博弈与妥协。这种对“人”在交通系统中的核心地位的强调，使得全书充满了人文关怀。它让我认识到，交通规划远非单纯的工程计算，它更是一门关于社会契约和空间治理的艺术。这种叙事上的丰富性，极大地提升了阅读的愉悦感和知识的吸收效率。

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这本关于城市交通的著作，给我的感受是既宏大又细腻，仿佛作者带着我们进行了一次沉浸式的城市漫游。书中对交通流线的研究，绝非简单的数学模型堆砌，而是真正深入到了城市肌理之中。我尤其欣赏它对历史脉络的梳理，能够清晰地看到一条条道路的变迁如何映射着城市功能和居民生活方式的演进。比如，在阐述某个历史城区交通瓶颈时，作者没有急于给出技术性的解决方案，而是先追溯到土地利用格局的早期决策，这种“溯源”的方法论，让人豁然开朗，明白了眼前的困境并非孤立存在，而是历史累积的结果。书中对不同尺度交通问题的剖析也颇具匠心，从小范围的街角设计对行人安全的影响，到大尺度城际交通网络的韧性分析，逻辑过渡自然流畅，让人感觉作者对整个交通系统的理解是立体的、全方位的。阅读过程中，我时常停下来，去观察窗外正在经历的交通现象，然后对照书中的理论框架进行比对和思考，这本书提供了一个极好的工具箱，让我们不再只是被动地被交通裹挟，而是能够主动地去理解、去审视我们所处的空间。

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我不得不说，这本书对于交通模型和数据分析方法的介绍，达到了一个非常高的专业水准，但其价值远超出了对方法论的简单介绍。作者似乎在挑战传统的、基于宏观统计的规划范式，转而倡导一种更加精细化、基于行为科学的微观模拟方法。书中对时空压缩、个体决策树模型（IDTM）的深入阐述，展示了如何从个体层面理解拥堵的产生机制，而不是仅仅将其视为一个整体的负荷问题。更重要的是，作者并非空泛地推崇这些复杂模型，而是清晰地指出了它们在实际应用中的局限性，例如数据获取的成本、模型的校准难度以及对非理性行为的解释不足。这种对工具箱的“双刃剑”性质的客观评估，体现了作者深厚的实践经验和严谨的学术态度。对于那些希望提升自己分析工具箱深度和广度的专业人士来说，这本书提供了迈入前沿研究的必要指引，它迫使我们思考：我们真的了解我们在模拟什么吗？

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读完这本关于城市交通的深奥文本，我最大的感触在于其前瞻性的视野和对未来不确定性的深刻洞察。不同于许多只关注当下技术修补的论著，这本书似乎更热衷于探讨“未来城市”的交通形态。它没有给出任何一劳永逸的“灵丹妙药”，反而用大量的篇幅去探讨技术颠覆（比如自动驾驶的普及、共享出行模式的演变）可能带来的社会结构性变化，以及这些变化对现有规划体系的冲击。书中对“出行即服务”（MaaS）的讨论尤为精彩，它不仅仅停留在技术整合层面，更深入剖析了这种模式对城市土地价值分配、公共空间性质转变的潜在影响，这种跨界思维让人耳目一新。作者的语气是审慎而批判的，他不断提醒读者，任何技术进步都可能伴随着新的不平等和新的效率陷阱。这种对技术乌托邦主义的警惕，使得全书的论述显得格外扎实和负责任。对于希望在新技术浪潮中把握方向的规划师和政策制定者而言，这本书无疑是一剂清醒剂。

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这本书最令我印象深刻的，是它对于“宜居性”与“流动性”之间永恒张力的深刻探讨。作者敏锐地捕捉到，现代城市规划常常陷入一个悖论：追求极致的流动性（更快的车速、更多的车道）往往是以牺牲街道尺度的宜居性和公共生活活力为代价的。书中通过对“街道空间权益”的哲学思辨，将交通规划提升到了城市空间权力分配的层面。他探讨了步行空间、自行车道、快速公交专用道与机动车道之间的资源竞争，并提出了一种“基于场所（Place-Based）”的交通规划新范式，强调交通基础设施的形态应首先服务于其所处的特定场所的社会功能和环境质量。这种自下而上的价值判断，与过去那种自上而下的效率至上的思维形成了鲜明对比。阅读这本书，就像是进行了一次深度的伦理反思，让我们重新审视，我们究竟在为谁规划交通，以及我们希望城市最终成为一个什么样的地方。

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看了个大概，理解了这几点：1.交通量的大小是由交通终点决定的，就是指那些公共空间，还有人流集中处，嗯，全部的调查分析，计算是为了这个；2.俄罗斯和日本那个岛上城市复合体，非常震撼。3.紧凑城市，田园城市，这些东西，对交通的链接方式有很大的影响；4.交通中的人车是交通中需要管理的东西，软环境；5.昨天设计原理课，算是对交通设计有一点点的概念了~

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评价的人这么少的么，看样子这书还是太专业了，但在我看来刚刚好

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2017读书补录。2010年出版，所以把书里介绍的很多技术内容和国内当前的实践对照分析是一件乐事。粗泛列举一些：没有推行或尚未实现的有“步行巴士”、自动驾驶等；已经实现或正蓬勃发展的有ETC、“绿波”、综合枢纽、轨道交通等；书中没有想到但现实中实现的就是共享单车了。发现以前看过哈哈。2015年读书——实体书14:《城市规划交通学》东南郭亮，好好学习相关专业知识也是有必要的（严肃脸）。然后我得说，年初开始计数的时候，不会想到会有这么长时间段的停顿，惭愧啊[擦汗]。

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