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出版者:Routledge

作者:von Wright Georg Henrik

出品人:

頁數:256

译者:

出版時間:2008-10-1

價格:USD 160.00

裝幀:Hardcover

isbn號碼:9780415470216

叢書系列:

圖書標籤:

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具體描述

This volume distinguishes between two main traditions in the philosophy of science - the aristotelian, with its stress on explanation in terms of purpose and intentionality, and the galilean, which takes causal explanation as primary. It then traces the complex history of these competing traditions as they are manifested in such movements as positivism, idealism, Marxism and contemporary linguistic analysis. Hempels' theory of scientific explanation, the claims of cybernetics the rise of an analytic philosophy of action and the revival of hermenuetics are all discussed. This volume also deals with causal explanation, intentionality and teleological explanation, and explanation in history and the social sciences. The author concludes that explanation of human actions cannot be reduced to simple causality, and discusses the implications of this conclusion for the disciplines of history and sociology.

《塵封的航跡：十九世紀中葉英國遠洋貿易的變遷與興衰》內容提要：本書深入剖析瞭十九世紀中葉（約1830年至1870年間）英國遠洋貿易體係所經曆的深刻變革與挑戰。這是一個傳統航運力量逐漸被新興技術和全球政治經濟格局重塑的時代。從帆船時代的黃金標準到蒸汽動力的崛起，從自由貿易理念的推行到全球殖民地網絡的鞏固，本書力圖勾勒齣一幅波瀾壯闊的商業圖景。我們不僅關注船隻、航綫和貨物，更著眼於隱藏在這些錶象之下的社會結構、技術革新、法律框架以及企業傢精神的演變。第一章：風帆的挽歌與鋼鐵的序麯 (1830-1850) 本章聚焦於蒸汽技術對傳統海運業帶來的初步衝擊。在十八世紀末期，英國商船依靠其無與倫比的帆船建造工藝和龐大的船隊，主宰瞭世界海洋。然而，進入十九世紀中葉，尤其是在剋裏米亞戰爭前後，蒸汽動力的可靠性和效率開始顯現齣決定性優勢。我們將詳細考察幾種關鍵船型的演變：從吃水深、適航性強的三桅帆船，到早期融閤瞭帆裝與蒸汽機的“混閤動力”船隻。書中收錄瞭大量航運公司的財務記錄和年度報告，分析瞭煤炭供應網絡對蒸汽船航綫選擇的影響。例如，對於往返印度和遠東的航綫，蒸汽船極大地縮短瞭航程，但其對煤炭補給站的依賴性，也催生瞭新的帝國戰略部署——亞丁、新加坡和香港等地的補給港地位因此急劇上升。此外，本章還探討瞭“鐵皮取代木皮”這一過程中的經濟阻力。傳統船東對於高昂的初期投資和不成熟的蒸汽技術持觀望甚至抵製態度，這種保守主義與技術激進派之間的張力，是理解早期蒸汽時代商業格局的關鍵。我們分析瞭英國船級社（如勞氏船級社）在評估新材料和新動力方麵的標準製定過程，以及這些標準如何反作用於市場接受度。第二章：自由貿易的浪潮與全球市場的重塑 1846年《榖物法》的廢除，標誌著英國經濟政策轉嚮徹底的自由貿易。本章闡釋瞭這一政策轉嚮對遠洋貿易的具體影響。自由貿易的理念刺激瞭對更低成本、更快速運輸的需求，這直接推動瞭船隊規模的擴大和運營效率的提升。本書通過對北美榖物、澳大利亞羊毛以及中國茶葉等主要貿易商品的案例研究，展示瞭全球供應鏈如何被重塑。例如，美國“飛剪船”（Clipper）的興起，便是對英國快速航運需求的一種直接迴應，盡管最終在蒸汽船的全麵衝擊下，飛剪船的輝煌隻是曇花一現。同時，我們不能忽視全球政治對貿易的製約。本章專門開闢章節討論瞭鴉片貿易的結構性影響，以及英國政府如何通過海軍力量保障其在印度洋和南海的商業特權。貿易保護主義在全球範圍內此起彼伏，英國的開放政策並非在真空中進行，而是與其殖民地體係和條約港口網絡緊密結閤。第三章：勞動力、資本與技術人員的生態遠洋貿易不僅僅是貨物的流動，更是人力和資本的集成。本章將視角轉嚮商業運營的微觀層麵。在勞動力方麵，本書深入探究瞭水手群體的變遷。蒸汽船的齣現對水手的技能要求發生瞭根本性變化：傳統上依賴風力和經驗的航海技術，逐漸被機械維護和鍋爐操作所取代。這引發瞭船員招聘模式的變革，以及海員工會（如果有）在適應新技能培訓方麵的角色。我們查閱瞭多份海事法庭記錄，以期瞭解因操作蒸汽設備引發的事故和勞資糾紛。在資本結構方麵，遠洋航運業的資本密集度顯著增加。建造一艘全鋼製、全蒸汽動力的遠洋貨輪遠非個體商人所能負擔，這加速瞭股份製公司的發展和大型金融機構的介入。本書通過對泰晤士河畔幾傢主要航運公司的上市文件分析，揭示瞭資本是如何從傳統的傢族式經營模式轉嚮更為分散和現代的公司治理結構。第四章：基礎設施的帝國主義：港口、運河與電報綫十九世紀中葉是全球基礎設施建設的狂熱時期，這些建設直接服務於遠洋貿易的效率。蘇伊士運河的開鑿（盡管在本書覆蓋的年代末期纔接近完工，但其規劃與早期建設已對航運界産生深遠影響）被視為一次劃時代的事件，它重新定義瞭歐洲與亞洲之間的地理關係。本章分析瞭運河的工程挑戰、融資結構以及它對既有航綫（如好望角航綫）的顛覆性影響。此外，我們考察瞭圍繞關鍵補給港和樞紐港（如利物浦、倫敦、孟買）的港口現代化進程。起重機、乾船塢、倉儲技術的改進，使得船舶周轉時間大幅縮短。更具革命性的是海底電報電纜的鋪設。遠洋貿易的決策速度，從數周的通訊延遲，銳減至幾小時。這種“實時”的市場信息獲取能力，徹底改變瞭貨物的定價權和投機行為，使得航運業的風險管理進入瞭一個全新的階段。結語：麵嚮“大蕭條”前的遠洋格局到1870年左右，英國的遠洋貿易體係已經完成瞭從木製帆船時代嚮鐵殼蒸汽時代的過渡。新的技術標準、新的全球貿易中心以及更為復雜的金融工具，構成瞭十九世紀下半葉全球商業的基石。本書最終總結瞭這一時代遺留下的結構性問題，例如産能過剩的風險、技術迭代帶來的資産摺舊，以及新興工業化國傢（如美國和德國）在造船和航運領域的嶄露頭角，這些都預示著英國海上霸權即將麵臨來自外部更強勁的挑戰。本書特色：檔案驅動：資料主要來源於英國國傢檔案館、倫敦市金融史料以及數傢航運公司的內部董事會記錄。定量分析：對比瞭1835年、1855年和1865年主要航綫的平均航速、煤耗率和單位運費的變動數據。人物側寫：探討瞭幾位關鍵的船業巨頭和技術發明傢（如 Isambard Kingdom Brunel 之後的繼承者們）在商業決策中的作用。本書適閤曆史學、經濟史、商業史以及海事研究領域的專業人士和愛好者閱讀。