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出版者:

作者:Bonnick, Allan

出品人:

页数:264

译者:

出版时间:2008-3

价格:284.00元

装帧:

isbn号码:9780750685221

丛书系列:

图书标签:

• Automotive Engineering
• Automotive Technology
• Mathematics
• Applied Mathematics
• Vehicle Dynamics
• Engine Technology
• Automotive Mechanics
• Physics
• Calculus
• Engineering

驾驭未来：汽车工程的数学与物理基础 本书全面深入地探讨了现代汽车工程领域中至关重要的数学和物理学原理。 旨在为读者构建坚实的理论基础，以便理解和解决复杂的工程问题，涵盖从车辆动力学到材料科学的广泛主题。本书结构清晰，逻辑严谨，通过丰富的实例和习题，帮助工程专业的学生和专业人士掌握将抽象数学模型应用于实际汽车设计与性能分析的能力。 --- 第一部分：基础数学工具与建模（The Mathematical Toolkit） 本部分聚焦于汽车工程领域常用的高级数学工具，强调其在系统建模和仿真中的应用。 第一章：微分方程与系统动态学（Differential Equations and System Dynamics） 本章详细介绍了常微分方程（ODE）和偏微分方程（PDE）在描述车辆运动、悬架振动以及发动机瞬态响应中的核心作用。 线性与非线性系统： 探讨一阶和高阶线性常微分方程的解法，并引入相平面分析法来研究非线性系统的稳定性（如轮胎滑动角与侧向力关系的非线性）。 拉普拉斯变换与系统响应： 应用拉普拉斯变换来分析线性时不变（LTI）系统的瞬态响应和稳态误差，特别是对电子控制单元（ECU）的反馈回路进行建模分析。 模态分析基础： 介绍如何利用特征值问题对多自由度悬架系统进行模态分解，确定固有频率和振型，这是 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）分析的起点。 第二章：矩阵代数与多体系统分析（Matrix Algebra and Multibody Dynamics） 矩阵代数是处理多输入多输出（MIMO）控制系统和复杂结构分析的基石。 线性方程组求解： 重点讨论高斯消元法、LU 分解在求解大型有限元分析（FEA）网格中产生的稀疏矩阵方程的应用。 特征值与主成分分析（PCA）： 应用特征值分解来识别车辆动力学中的主要运动模式，例如车辆侧倾、俯仰和偏航的解耦分析。 刚体运动的运动学描述： 引入四元数和旋转矩阵来精确描述车身在三维空间中的姿态变化，避免万向节死锁问题，这对于高级驾驶辅助系统（ADAS）的定位模块至关重要。 第三章：数值方法与计算仿真（Numerical Methods and Computational Simulation） 在现代工程中，精确的解析解往往难以获得，因此数值方法成为主流。 数值积分技术： 深入探讨欧拉法、龙格-库塔法（Runge-Kutta Methods，特别是RK4）在求解非线性车辆动力学（如考虑轮胎力学模型的整车级仿真）中的精度和稳定性比较。 有限差分法（FDM）： 应用 FDM 求解热传导问题，例如电池包内部温度分布或排气系统冷却速率的模拟。 优化算法： 介绍梯度下降法、牛顿法在参数识别和控制系统调优中的应用，例如如何最小化车辆的燃油消耗或最大化过弯速度。 --- 第二部分：经典物理学原理在汽车工程中的应用（Core Physics in Automotive Engineering） 本部分将核心物理定律与具体的汽车工程应用紧密结合。 第四章：经典力学与车辆运动学（Classical Mechanics and Vehicle Kinematics） 这是理解车辆如何行驶、转向和制动的核心。 牛顿-欧拉方程的应用： 推导整车（Four-Wheel Model）的纵向、侧向和绕垂直轴的运动方程，并分析驱动力、制动力、空气阻力和侧向力之间的平衡。 能量守恒与传动效率： 分析发动机输出扭矩如何通过传动系统（离合器、变速箱、差速器）传递到车轮，计算系统能耗和效率损失。 摩擦学基础： 深入探讨轮胎与路面之间的摩擦模型（如 Pacejka “Magic Formula” 的基础），分析牵引力、制动力和侧向力的极限。 第五章：流体力学与空气动力学（Fluid Mechanics and Aerodynamics） 空气动力学直接影响着车辆的性能、燃油经济性和稳定性。 连续性方程与伯努利原理： 应用这些基本原理分析车身周围的气流，理解升力（Lift）和阻力（Drag）的产生机制。 边界层与湍流： 探讨边界层分离对阻力系数（$C_d$）的影响，并介绍如何通过设计导流板、扩散器来管理车底气流，实现下压力设计。 冷却系统热管理： 应用流体力学模拟（CFD）预测通过散热器和发动机舱的气流分布，优化热交换效率。 第六章：材料力学与结构强度（Strength of Materials and Structural Integrity） 结构设计必须保证在各种载荷下（冲击、疲劳、扭转）的可靠性。 应力、应变与胡克定律： 分析车身骨架在静态载荷下的变形情况，如车顶抗扭刚度计算。 疲劳分析与寿命预测： 介绍 S-N 曲线和 Miner 准则，用于评估悬架连杆、车轮轴等关键部件在长期循环载荷下的寿命。 碰撞安全与能量吸收： 探讨材料的塑性变形特性，以及如何通过车身溃缩区的吸能设计来控制乘员承受的 G 值，这涉及到冲量和动量原理在碰撞过程中的应用。 --- 第三部分：电磁学、热力学与控制原理（Electromagnetism, Thermodynamics, and Control Theory） 现代汽车是机、电、热高度集成的复杂系统。 第七章：热力学与能源转换（Thermodynamics and Energy Conversion） 深入理解热效率是内燃机和混合动力系统设计的核心。 第一和第二定律： 应用热力学第一定律（能量守恒）分析发动机循环（奥托循环、狄塞尔循环），计算理论热效率。 传热学： 分析发动机缸壁、涡轮叶片以及电池的导热、对流和辐射传热过程，这是确定冷却需求的关键。 电动汽车热管理： 探讨电池包的等效电路模型与热模型耦合，确保工作温度在最佳范围内，以最大化续航里程和寿命。 第八章：电磁学与电气系统（Electromagnetism and Electrical Systems） 从传感器到驱动电机，电磁原理无处不在。 麦克斯韦方程组的工程简化： 在汽车尺度下，关注法拉第电磁感应定律在传感器（如霍尔效应传感器、电磁流量计）和电机（感应电机、永磁同步电机）设计中的应用。 电路理论与电源管理： 分析车载 DC/DC 转换器和逆变器的设计，涉及交流电（AC）到直流电（DC）的转换效率计算。 第九章：经典控制理论基础（Foundations of Classical Control Theory） 控制理论是实现 ABS、ESP、巡航控制等功能的基础。 传递函数与框图代数： 使用传递函数描述系统输入（如油门开度）到输出（如车速）的动态关系。 反馈控制与稳定性分析： 详细介绍 PID 控制器的原理，并通过奈奎斯特图和波德图分析系统的频率响应和闭环稳定性。这是对车辆横向（转向）和纵向（加减速）控制系统进行调试的数学基础。 --- 本书的最终目标是培养读者将这些离散的数学和物理知识融会贯通，形成系统化的工程思维，从而能够独立进行汽车性能的建模、仿真与优化设计。 每一个章节都通过对真实工程数据的分析和案例研究，证明了这些基础学科对于实现更高安全性、更优性能和更高能效的现代汽车的不可替代性。

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