Illustrated Dictionary of Automobile Body Styles pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

简体网页||繁体网页

☆☆☆☆☆

出版者:

作者:Haajanen, Lennart W./ Nyden, Bertil (ILT)/ Ludvigsen, Karl (FRW)

出品人:

页数:175

译者:

出版时间:2007-10

价格:$ 45.14

装帧:

isbn号码:9780786437375

丛书系列:

图书标签:

• 汽车
• 车身样式
• 汽车历史
• 汽车设计
• 汽车工程
• 汽车参考书
• 汽车图鉴
• 汽车文化
• 交通工具
• 工业设计

汽车车身设计与演变：一部跨越百年的视觉史诗 引言：机器与美学的交汇点 自亨利·福特将汽车推向大众视野，汽车的演变就不仅仅是工程技术的进步，更是一场关于实用性、奢华感与时代精神的视觉对话。汽车，作为工业化时代最伟大的发明之一，其“身体”——车身，承载了定义其功能、地位和审美的核心要素。理解汽车车身的多样性，就是理解工业设计、社会阶层变迁以及技术革新如何在有限的空间内被具象化。 本书旨在深入探索那些定义了汽车历史的车身类型（Body Styles），从早期的马车式结构到现代的空气动力学杰作。我们不关注某一特定词典的详尽定义，而是聚焦于这些设计背后的哲学、结构特征、市场定位及其对驾驶体验的影响。这是一趟穿越百年光影的旅程，探寻每一条线条、每一个曲面如何讲述一个关于速度、家庭、商务或冒险的故事。 第一部分：起源与早期分类——马车的遗产（1900-1930s） 汽车诞生之初，其形态几乎完全是马车的翻版。早期汽车制造商通常只是购买底盘，然后将车身交给专业的车身制造商（Coachbuilders）手工打造。这一时期定义了许多沿用至今的基础分类，它们强调的是“门数”和“车顶结构”的划分。 敞篷与固定顶的初探： Touring Car (旅行车/开放式汽车)： 这是早期最受欢迎的款式，通常有两排座椅，结构相对开放，部分可以加装可拆卸的软顶。它的出现标志着汽车开始从单纯的交通工具向休闲工具转变。 Roadster (敞篷跑车)： 比旅行车更具运动气息，通常只有两个座位，没有侧窗，强调驾驶的刺激感。它代表了早期对速度和自由的追求。 Coupe (轿跑车)： 最初指代带有固定硬顶、只有两个门的乘用车。它强调驾驶者体验而非载客能力，是早期贵族和追求驾驶乐趣者的选择。 功能性设计的萌芽： 随着汽车进入家庭，对实用性的需求开始浮现。 Sedan/Saloon (轿车)： 带有固定车顶和至少四扇门的车型成为主流。这标志着汽车开始承担家庭出行的主要角色，舒适性和私密性被提上日程。早期的轿车车厢通常设计得非常方正，强调内部空间和乘坐的尊严感。 Limousine (豪华轿车)： 顾名思义，这些车身被设计用于提供最高级别的乘坐体验。它们通常车身修长，驾驶舱与乘客舱被隔开（设有分隔板），强调后排乘客的权威性和私密性。 第二部分：战后繁荣与风格的解放（1940s-1970s） 二战结束后，工程技术和材料科学的进步，加上中产阶级的崛起，极大地丰富了车身的设计语言。流线型设计取代了方正的盒状结构，汽车开始更多地被视为时尚的表达。 旅行与休闲的融合： Station Wagon/Estate (旅行车)： 这种车型在北美尤其流行。通过将轿车的后半部分延伸并集成了一个宽敞的、与乘客舱连通的载货空间，它完美地满足了战后家庭对实用载物能力的需求。车顶线条通常保持水平延伸至车尾。 Hardtop (硬顶车)： 这是一个纯粹的风格创新。硬顶车型模仿敞篷车的无B柱设计（B柱被移除或隐藏），创造出侧面视野极其开阔的视觉效果。当所有车窗降下时，它几乎与敞篷车无异，但提供了固定车顶的刚性与隔音。 运动性与个人化的巅峰： Convertible/Cabriolet (敞篷车)： 随着机械化软顶机构的成熟，敞篷车变得更加方便易用，成为身份与享乐主义的象征。 Fastback (溜背造型)： 这种设计强调从车顶向车尾平滑、连续的倾斜线条，极大地改善了空气动力学性能，成为高性能跑车和肌肉车的标志性特征。 第三部分：现代结构的革命——功能驱动的创新（1980s至今） 随着石油危机后的能效考量以及对车辆多功能性的追求，车身设计开始向功能性、模块化和安全性倾斜。跨界车和SUV的兴起，彻底颠覆了传统的轿车/旅行车二元对立。 高大化的趋势与实用性的极致： SUV (Sport Utility Vehicle/运动型多用途车)： 结合了轿车的舒适性和卡车的载物能力及较高的离地间隙。SUV的车身结构通常强调高坐姿、坚固感和全天候的通过性。它们代表了现代家庭对“一车多用”的终极需求。 Crossover (跨界车)： 技术上与SUV相似，但通常基于乘用车底盘（Unibody结构），而非传统的卡车底盘。它们的车身设计更注重公路性能和城市适应性，车身比例介于轿车和传统越野车之间。 Hatchback (掀背车)： 具有一个可向上打开的大型尾门，连接到乘客舱的这种设计，使得装卸大件物品变得异常方便。掀背车是欧洲城市中对空间效率追求的直接体现，它们在保持紧凑外形的同时，提供了令人惊讶的载货灵活性。 流线化与空气动力学的统治： 现代车身设计越来越依赖计算机流体力学（CFD）的模拟。即使是传统的轿车和跑车，其造型也必须服从于降低风阻系数（Cd值）的需求。这导致了车顶弧线、后视镜形状乃至车身侧面的微小凹槽都经过精心计算，以确保性能和燃油经济性的最大化。 特殊车身与小众市场： Pickup Truck (皮卡车)： 虽然其历史悠久，但在现代，皮卡车身结构已经高度工程化，兼顾了载重能力（通过独立货箱设计）和乘员舒适性。 Minivan/MPV (多用途乘用车)： 专注于最大化内部空间利用率，通常采用“盒子”状设计，以确保第三排座椅和最大的载货容量。 结语：车身的无声语言 汽车车身绝非仅仅是金属和玻璃的堆砌，它是时代技术水平、社会风尚、经济实力和文化偏好的物理载体。从早期的手工定制到现代的机器人流水线，每一种车身类型的出现和演变，都精确地投射出我们对移动、舒适和身份认同的不断追求。理解这些分类及其设计背后的逻辑，便能更深层次地解读汽车百年发展史的脉络。

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆