Assessing the Driving Ability of the Elderly pdf epub mobi txt 電子書下載在線閱讀 2026

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出版者:

作者:Taira, Ellen D. (EDT)

出品人:

頁數:215

译者:

出版時間:1989-5

價格:$ 150.29

裝幀:

isbn號碼:9780866568951

叢書系列:

圖書標籤:

老年駕駛
駕駛能力評估
道路安全
老年人健康
認知功能
視力測試
反應時間
駕駛風險
交通心理學
康復醫學

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具體描述

This much-needed book explores the extensive literature on assessing the driving ability of the elderly and provides specific guidelines for practitioners working with the well and the frail older driver. As the number of elderly drivers increases, therapists are being called upon to evaluate drivers who have become physically, cognitively, or otherwise impaired but who wish to continue to drive. Motor vehicle departments are not always equipped to screen out potential hazardous drivers nor are other health professionals with only brief opportunities to assess function.This timely book features preliminary research studies of vital interest to occupational therapists on the driving ability of the elderly. Assessing the Driving Ability of the Elderly provides a general overview of the literature on elderly drivers; reports the results of 21 screening instruments that test older persons visual, motor, and cognitive abilities related to driving; and examines the usefulness of a self-administered driving questionnaire and daily diary as a method of screening individuals for deficits that may affect driving performance. All instruments developed for these studies are included in this groundbreaking book.

好的，這是一份關於一本名為《評估老年人駕駛能力》的書籍的詳細簡介，內容完全聚焦於其他相關主題，不涉及該書的實際內容。 --- 書名：《跨越藩籬：當代交通政策與社會公平的審視》作者：[此處留白，以增加專業感與真實性] 齣版社：[此處留白，以增加專業感與真實性] 齣版日期：[此處留白，以增加專業感與真實性] 字數：約1500字 --- 導言：重塑交通的社會契約本書並非探討個體生理機能對駕駛行為的影響，而是將視角聚焦於宏觀的交通治理體係與社會結構之間的復雜互動。在二十一世紀的今天，交通係統已不再僅僅是連接物理空間的工具，它深刻地嵌入瞭經濟活動、社會融閤以及資源分配的肌理之中。當我們審視現代交通政策的製定與實施過程時，一個核心的議題浮現齣來：如何確保交通基礎設施和服務的分配能夠體現社會公平的原則，而非加劇現有的社會不平等？《跨越藩籬：當代交通政策與社會公平的審視》深入剖析瞭交通規劃中長期被忽視的“隱性偏見”。作者以批判性的眼光，審視瞭上世紀中葉以來，以汽車為中心的城市規劃範式如何無形中疏遠瞭低收入社區、少數族裔群體以及依賴公共交通的邊緣群體。本書旨在提供一個多維度的分析框架，用以解構當前交通體係中存在的結構性障礙，並探索通往更具包容性、更可持續未來的路徑。第一部分：交通貧睏與空間隔離的代際效應本部分詳細考察瞭“交通貧睏”的概念及其在城市和鄉村地區的具體錶現。我們首先界定瞭交通貧睏不僅僅是缺乏私傢車所有權，而是一種由可達性不足導緻的廣泛社會經濟機會受限。書中引入瞭“齣行機會指數”（Mobility Opportunity Index, MOI），用以量化不同社會經濟群體在通勤時間、就業選擇範圍以及基本生活服務（如醫療、教育）可達性上的係統性差異。研究指齣，交通基礎設施的投資傾嚮於服務高密度商業中心和富裕郊區，這無意中形成瞭“資源虹吸效應”，使得欠發達地區的基礎設施投資長期滯後。特彆是對於那些依賴有限的公交網絡或步行/騎行通勤的群體，交通延誤和不便直接轉化為就業機會的流失和更高的生活成本壓力。書中通過對多個國際大都市案例的對比分析，揭示瞭這種空間隔離如何固化瞭社會階層間的鴻溝，並將低收入傢庭的下一代鎖定在有限的教育和職業前景中。第二部分：公共交通的社會經濟效益重估本書批判性地審視瞭當前公共交通係統在“效率”與“覆蓋”之間的權衡。傳統的交通規劃往往過度強調高載客量綫路的經濟效益，而忽略瞭對低需求、但對特定人群至關重要的“最後一英裏”服務的責任。作者詳細分析瞭票價結構、時刻錶設計以及服務頻率對不同收入群體的影響。例如，高昂的跨區票價可能對需要頻繁進行跨區通勤的低收入工作者構成實質性的經濟負擔。書中提齣瞭一種基於“社會價值核算”的公共交通投資模型，該模型將減少碳排放、提高社會公平、促進社區凝聚力等非經濟效益納入決策考量。此外，我們還探討瞭按需響應式交通（DRT）等創新模式，如何作為傳統固定綫路的有益補充，在低密度區域實現更公平的服務覆蓋。第三部分：無車化與城市設計的包容性挑戰隨著全球城市化進程的加速，倡導步行、自行車友好型環境以及限製私傢車使用的政策日益增多。然而，本書尖銳地指齣，這些“綠色”交通倡議若缺乏審慎的社會考量，極有可能演變成新的排他性工具。 “士紳化交通”（Mobility Gentrification）是本部分的核心議題。當規劃者投資於高品質的自行車道網絡或美化後的步行街區時，這些區域的房地産價值往往隨之上漲，最終導緻原有依賴這些設施的低收入居民被高昂的居住成本擠齣。本書通過分析若乾“綠色基礎設施”項目落地後的社區變遷數據，揭示瞭這種政策實施的內在悖論。我們主張，任何旨在促進可持續交通的政策，必須同步配套強有力的住房保障措施和收入支持政策，以確保交通改善的紅利能夠被所有社區共享。第四部分：數據治理與交通公平的未來在數字化時代，交通決策越來越依賴於大數據分析、傳感器技術和智能交通係統（ITS）。本書深入探討瞭交通數據采集和應用中的倫理睏境與公平性挑戰。誰的數據被收集？這些數據如何被用於優化服務和資源分配？我們發現，由於數據采集設備（如智能手機App或車輛追蹤係統）的普及率在不同收入群體中存在差異，基於這些數據的算法決策可能會無意中加劇對資源匱乏群體的服務不足。例如，如果基於現有齣行模式優化信號燈配時，可能會固化過去因服務不足而形成的齣行路徑，從而阻礙未來更公平的齣行選擇。因此，本章強調瞭“數據主權”和“算法透明度”在構建未來公平交通係統中的基礎性作用，呼籲建立跨學科的監管框架，以確保技術進步服務於社會福祉的整體提升。結語：邁嚮多模式、多尺度的交通治理新範式《跨越藩籬》的結論部分總結瞭本書的核心論點：真正的交通革新，不在於建造更快的道路，而在於構建一個更具響應性、更富同理心的治理體係。我們呼籲政策製定者從單一的交通效率視角轉嚮整閤的“社區可達性”視角，將交通規劃視為社會正義和經濟活力的核心驅動力。本書為城市規劃師、政策製定者、社會活動傢以及所有關心城市未來的人士，提供瞭一套審視和重構當代交通係統的必要工具和理論基礎。它是一份關於如何在空間維度上實現更美好社會的宣言。