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讨论19世纪美国铁路建设与经济增长的关系。先用机会成本法计算铁路分别给不同产业/部门/等级市场带来的经济效益，再讨论铁路带来的其他结构方面的变化。他认为经济发展是全局性/多方面的，铁路是工业革命、科学发展带来的众多可能选项之一，不能因为随后它被选中并独大而将铁路在经济发展中的地位神话化。历史学研究常常是顺着已发生的历史的逻辑，分析原因/意义；福格尔的研究方法则是不断假设研究对象如果不存在，其替代的效应是如何，并试图计量出这种差距。

讨论19世纪美国铁路建设与经济增长的关系。先用机会成本法计算铁路分别给不同产业/部门/等级市场带来的经济效益，再讨论铁路带来的其他结构方面的变化。他认为经济发展是全局性/多方面的，铁路是工业革命、科学发展带来的众多可能选项之一，不能因为随后它被选中并独大而将铁路在经济发展中的地位神话化。历史学研究常常是顺着已发生的历史的逻辑，分析原因/意义；福格尔的研究方法则是不断假设研究对象如果不存在，其替代的效应是如何，并试图计量出这种差距。

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讨论19世纪美国铁路建设与经济增长的关系。先用机会成本法计算铁路分别给不同产业/部门/等级市场带来的经济效益，再讨论铁路带来的其他结构方面的变化。他认为经济发展是全局性/多方面的，铁路是工业革命、科学发展带来的众多可能选项之一，不能因为随后它被选中并独大而将铁路在经济发展中的地位神话化。历史学研究常常是顺着已发生的历史的逻辑，分析原因/意义；福格尔的研究方法则是不断假设研究对象如果不存在，其替代的效应是如何，并试图计量出这种差距。

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