具体描述
For 5000 years shipping has served the world economy and today it provides a sophisticated transport service to every part of the globe. Yet despite its economic complexity, shipping retains much of the competitive cut and thrust of the "perfect" market of classical economics. This blend of sophisticated logistics and larger than life entrepreneurs makes it a unique case study of classical economics in a modern setting. The enlarged and substantially rewritten Maritime Economics uses historical and theoretical analysis as the framework for a practical explanation of how shipping works today. Whilst retaining the structure of the second edition, its scope is widened to include: lessons from 5000 years of commercial shipping history shipping cycles back to 1741, with a year by year commentary updated chapters on markets; shipping costs; accounts; ship finance and a new chapter on the return on capital new chapters on the geography of sea trade; trade theory and specialised cargoes updated chapters on the merchant fleet shipbuilding, recycling and the regulatory regime a much revised chapter on the challenges and pitfalls of forecasting. With over 800 pages, 200 illustrations, maps, technical drawings and tables Maritime Economics is the shipping industry's most comprehensive text and reference source, whilst remaining as one reviewer put it "a very readable book". Martin Stopford has enjoyed a distinguished career in the shipping industry as Director of Business Development with British Shipbuilders, Global Shipping Economist with the Chase Manhattan Bank N.A., Chief Executive of Lloyds Maritime Information Services; Managing Director of Clarkson Research Services and an executive Director of Clarksons PLC. He lectures regularly at Cambridge Academy of Transport and is a Visiting Professor at Cass Business School, Dalian Maritime University and Copenhagen Business School.
作者简介
Martin Stopford has enjoyed a distinguished career in the shipping industry as Director of Business Development with British Shipbuilders, Global Shipping Economist with the Chase Manhattan Bank N.A., Chief Executive of Lloyds Maritime Information Services; Managing Director of Clarkson Research Services and an executive Director of Clarksons PLC. He lectures regularly at Cambridge Academy of Transport and is a Visiting Professor at Cass Business School, Dalian Maritime University and Copenhagen Business School.
目录信息
读后感
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用户评价
我必须说，这本书的文本密度极高，如果你指望的是一本轻松的入门读物，那可能会感到吃力。作者在阐述海事金融和保险机制时，所采用的术语和模型构建，展现了他作为资深行业专家的严谨性。例如，他对船舶抵押贷款的结构性风险评估，以及P&I（船东互保协会）在处理特大海难索赔时的复杂内部运作流程的剖析，详尽到了令人咋舌的地步。我花了相当多的时间去理解其中关于期租合同（Voyage Charter）与定期租约（Time Charter）在风险转移机制上的差异。尽管晦涩，但一旦理解了这些底层逻辑，你便能洞悉为何某些航运公司的财务报表会出现剧烈的波动。这本书更像是一份针对专业人士的深度研报，而非面向大众的科普读物，它要求读者对经济学原理和法律框架有基本的认知。作者似乎不太在意读者的阅读体验是否流畅，他更专注于呈现一个无懈可击的、技术层面的行业全景图。
评分这本书的结构安排有一种令人耳目一新的尝试，它打破了传统的地域划分或时间线索，而是围绕着“货物”的生命周期来组织内容。从原材料的开采地，到加工厂，再到最终消费者的手中，作者追踪了集装箱、散货船以及油轮所承担的货物，详细描绘了每个环节中的附加值创造与价值捕获过程。这种“以物观事”的视角，有效地将宏观的国际贸易理论与微观的船舶运营决策紧密联系起来。我尤其欣赏作者对“最后一英里”之外的“最后一海里”的关注，即港口效率与内陆运输衔接中的摩擦成本。书中对全球主要枢纽港（如鹿特丹、新加坡、上海洋山）的吞吐量模型和自动化升级的比较分析，生动地展示了地理区位优势如何被技术和管理效率不断地重新定义。它让我重新审视，我们日常购买的每件商品背后，隐藏着多么庞大而精密的海洋物流系统在支撑。
评分这本书在探讨当代环境法规和可持续航运趋势方面，表现出了一种令人不安的现实主义。作者并没有沉溺于对绿色能源的空洞赞美，而是深入剖析了IMO（国际海量组织）硫排放限制、“脱碳”目标以及碳捕获技术商业化所面临的巨大资本壁垒和技术瓶颈。他精确地计算了老旧船队更换新一代低硫燃料或甲醇动力船舶所需的沉没成本和折旧周期，这部分内容让我对航运业的“绿色转型”速度产生了深深的怀疑。书中提到，短期内，合规成本的转嫁如何进一步加剧了对发展中国家贸易成本的压力，这是一个非常尖锐且未被充分讨论的议题。此外，关于网络安全在现代智能船舶运营中的重要性，以及如何量化与分散供应链中断相关的数字风险，作者的论述也极其具有前瞻性，使得这本书远超传统的海运教科书范畴，更像是一份面向未来十年行业的战略预警。
评分这本书的作者显然对全球航运业的历史脉络有着深刻的洞察力，从早期的帆船贸易到蒸汽机的革命，再到如今的集装箱化和数字化转型，叙事线索清晰而引人入胜。特别值得称赞的是，他对不同历史时期贸易政策和地缘政治冲突如何重塑海事经济格局的分析，令人茅塞顿开。例如，书中对《凡尔赛和约》后国际航运路线的微妙变化以及二战后“自由航行”原则的形成与挑战的论述，不仅具有学术深度，更充满了对历史细节的精准捕捉。作者似乎没有回避那些宏大叙事背后的残酷商业竞争和技术壁垒的突破，而是将其编织成一个关于人类如何征服海洋并从中获利的宏伟史诗。读完后，我对现代全球供应链的脆弱性和弹性有了全新的认识，认识到每一次港口罢工或苏伊士运河的堵塞，都不是孤立事件，而是深植于百年航运演变逻辑中的必然产物。这本书的价值在于，它不仅仅是罗列数据和事件，更在于构建了一个动态的、活生生的海事经济生态系统模型。
评分老实说，这本书的行文风格带着一股强烈的、近乎个人化的批判色彩，尤其是在谈论市场垄断和运价操纵时。作者似乎对大型班轮公司近些年来的兼并与收购潮抱持着高度的警惕，他没有用委婉的措辞，而是直接揭示了少数几家巨头如何通过控制运力和航线网络，对全球中小贸易商形成事实上的定价权。这种直言不讳的立场，为原本枯燥的产业分析注入了一股激情。书中穿插了一些匿名的业内人士访谈片段，这些“内部声音”极大地增强了论述的说服力和现场感，让人感觉仿佛身处高层会议室，听着关于市场份额和退出策略的秘密博弈。尽管这种主观性在某些学术圈子里可能被视为瑕疵，但我个人认为，它恰恰是这本书最大的亮点，它将冰冷的经济数据转化成了有温度的权力斗争故事，使得原本遥远的海事博弈变得触手可及，充满了戏剧张力。
评分此书虽厚，值得一读——顺便练英语了~
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