具体描述
自动变速器在汽车中是仅次于发动机的主要关键部件，是机一电一液一体化的典型产品。本书对目前汽车上出现的各种形式的自动变速器的结构及T作原理进行了全面介绍，并论述了自动变速器的设计方法。 本书主要内容包括液力变矩器的组成、工作原理、结构特点以及设计方法；齿轮变速器的结构、工作原理和设计方法；尢级自动变速器和电控机械式自动变速器的结构原理和控制系统；自动变速器的使用和维修注意事项等。全书内容深入浅出，图文并茂，结合实际，并注意引导读者进行深入学习。书中附有多个实例，可供读者在学习和实践中参考。 本书可供高等院校车辆工程专业的学生学习参考，也可供汽车自动变速器维修和运用人员及其他相关行业从人员参考。
《汽车驱动系统解析：从机械到智能的演进》 内容概要 本书旨在深入剖析现代汽车驱动系统的核心技术与发展脉络，重点关注驱动系统在动力传递、效率提升、驾驶体验优化以及未来智能化趋势下的演变。全书内容紧密围绕驱动系统的机械结构、工作原理、控制策略、设计方法以及前沿技术应用展开，为读者提供一个全面、系统且具前瞻性的视角，以理解汽车如何将发动机的动力转化为驱动车辆前进的有效力量，并探讨驱动系统在实现更经济、更环保、更智能出行中的关键作用。 第一章 驱动系统的基础与演进 本章首先为读者建立起对汽车驱动系统基本概念的认知。我们将从最基础的动力传递路径出发，介绍驱动系统在车辆整体架构中的位置和功能。随后，将追溯驱动系统的发展历史，从早期的手动变速器，到液力自动变速器，再到现代各种先进的驱动技术，简要勾勒出其技术演进的宏观图景。通过对历史的回顾，读者可以更好地理解当前驱动技术所处的阶段及其背后的技术驱动力。我们将探讨不同时代背景下，驱动系统在解决特定工程难题（如提高燃油经济性、减轻驾驶员负担、提升平顺性等）方面所做出的努力和取得的成就。 第二章 动力传递的核心：齿轮传动系统 齿轮传动是实现动力增减和扭矩转换的最基本也是最核心的机械手段。本章将对驱动系统中广泛应用的各种齿轮传动原理进行详尽的阐述。我们将从基础的渐开线齿廓和摆线齿廓入手，介绍直齿轮、斜齿轮、锥齿轮、蜗轮蜗杆等不同类型齿轮的几何特性、啮合方式以及各自的优缺点。在此基础上，重点解析行星齿轮机构，这是实现自动变速器复杂功能（如多档位、倒挡、直接挡等）的关键。我们将详细讲解行星齿轮组的结构组成（太阳轮、行星轮、行星架、齿圈），并深入分析不同组件的相对运动如何组合产生不同的传动比。通过图示和数学模型，读者将清晰地理解行星齿轮机构的变挡原理，以及如何通过控制不同组件的锁定和自由转动来实现平顺高效的动力输出。 第三章 液体动力传输：液力变矩器的奥秘 液力变矩器是实现自动变速器平顺起步和动力缓冲的关键部件。本章将深入剖析液力变矩器的工作原理。我们将详细介绍其内部结构，包括泵轮（涡轮）、涡轮（导轮）和定子，并解释它们在液体循环中的作用。通过对流体动力学理论的应用，我们将阐释液力变矩器如何利用液体的动量传递来实现扭矩的放大和减速。重点会放在对液力变矩器效率、锁止离合器技术以及其在不同工况下的表现进行分析。我们将探讨锁止离合器如何通过直接机械连接来提高传动效率，减少液力损失，特别是在高速巡航时。同时，也会讨论液力变矩器在起步、低速行驶和制动时的优势，以及其可能带来的燃油经济性挑战，为后续章节中对混合动力及双离合技术的引入奠定基础。 第四章 现代驱动系统的分类与特点 本章将对当前市场上主流的汽车驱动系统进行分类和深入分析，重点介绍它们的结构、工作特点和适用场景。 多档位行星齿轮式自动变速器 (AT)：我们将详细解析多档位AT的结构复杂性，如4AT、6AT、8AT、9AT甚至10AT的设计理念，以及如何通过增加行星齿轮组的数量和更精密的控制单元来拓展档位数，从而提升燃油经济性和换挡平顺性。 无级变速器 (CVT)：重点介绍钢带式CVT和链条式CVT的工作原理，分析其通过锥轮和传动带（或链条）的相对移动来实现连续无级变速的特点。讨论CVT在实现平顺驾驶和宽泛传动比方面的优势，以及其在某些高扭矩或高负荷工况下的局限性。 双离合变速器 (DCT)：深入解析干式双离合和湿式双离合的设计差异，重点阐述其通过两组离合器独立控制奇偶数档位，实现快速、高效换挡的原理。分析DCT在运动性能和燃油经济性方面的突出表现，以及其在低速蠕行和换挡平顺性方面可能遇到的挑战。 电驱动与混合动力驱动系统：本章将引入新能源驱动系统的概念，包括纯电动车的驱动电机和减速器，以及混合动力汽车中电机与发动机协同工作的驱动模式。我们将简要介绍永磁同步电机、交流异步电机等电驱动技术，以及串联、并联、混联等混合动力架构的特点，为读者理解未来驱动系统的发展方向提供指引。 第五章 驱动系统的控制策略与电子技术 现代驱动系统的高度自动化和智能化离不开先进的控制策略和电子技术。本章将聚焦于驱动系统的控制系统。我们将详细介绍电控单元（ECU）在驱动系统中的作用，包括传感器信号的采集（如车速、发动机转速、油门踏板位置、制动踏板位置等）、数据处理以及执行器（如换挡电磁阀、离合器控制单元）的指令输出。重点将放在换挡逻辑的设计，包括升档、降档、锁止以及保持档位的决策过程。我们将探讨运动模式、经济模式以及雪地模式等不同驾驶模式下的控制策略差异。此外，还会涉及一些高级控制技术，例如自适应巡航控制（ACC）、起步辅助控制（HSA）等功能如何通过驱动系统的协同工作来实现。 第六章 驱动系统的设计方法与仿真分析 本章将从工程设计的角度，探讨驱动系统的设计流程和方法。我们将介绍在驱动系统设计过程中需要考虑的关键参数，如传动比范围、扭矩承受能力、功率损耗、效率、噪音、振动、平顺性以及成本等。详细阐述材料选择、齿轮加工精度、轴承选型、密封设计等方面的工程考量。重点将介绍现代设计中不可或缺的计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助工程（CAE）工具的应用，包括三维建模、有限元分析（FEA）用于应力、应变和疲劳寿命的评估，以及计算流体力学（CFD）用于液力变矩器和油液流动特性的模拟。通过仿真分析，工程师可以在产品开发早期预测和优化设计，降低开发风险和成本。 第七章 驱动系统的优化与前沿技术发展 本章将展望驱动系统的未来发展方向，并介绍当前的一些前沿技术和研究热点。我们将讨论如何通过优化传动机构、改进控制算法、采用新型材料等方式进一步提升驱动系统的燃油经济性和动力性能。重点会关注以下几个方面： 更高效的变速器技术：例如，对更大档位数的AT、更高效率的CVT以及性能更优的DCT的持续研发。 集成化与轻量化设计：如何将驱动系统部件（如电机、变速器、差速器）进行集成，实现更紧凑的结构和更轻的重量，这对提高车辆整体效率至关重要。 智能化与网联化：驱动系统如何通过与导航系统、ADAS系统进行信息交互，实现预测性换挡、协同驾驶等功能，进一步提升驾驶体验和安全性。 新能源驱动技术的深入发展：对下一代电驱动技术、燃料电池驱动技术以及各种混合动力架构的演进进行展望。 结论 本书通过对汽车驱动系统从基础原理到前沿技术的全面梳理，力求为读者提供一个深入理解汽车动力总成运作机制的平台。我们相信，通过掌握这些知识，读者能够更深刻地理解汽车的性能表现、燃油经济性以及未来发展趋势，为他们在汽车工程、产品研发、技术咨询等领域的工作提供坚实的基础和创新的灵感。
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