道路交通管理通論 pdf epub mobi txt 電子書 下載2026

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出版者:

作者:王和

出品人:

頁數:335

译者:

出版時間:2008-4

價格:36.00元

裝幀:

isbn號碼:9787534132681

叢書系列:

圖書標籤:

• 道路交通
• 交通管理
• 交通法規
• 交通安全
• 交通工程
• 道路交通安全
• 交通運輸
• 管理學
• 公共安全
• 交通

交通流理論與實踐：現代城市交通係統分析與優化 本書導讀： 在城市化進程日益加速的今天，交通擁堵已成為製約社會經濟發展的“頑疾”。本書《交通流理論與實踐：現代城市交通係統分析與優化》旨在為交通規劃、設計、管理及工程領域的專業人士，以及對城市交通科學感興趣的讀者，提供一套係統、深入且具有實操性的理論框架和方法論。我們聚焦於交通流現象的內在機理、量化分析工具及其在復雜交通環境下的應用，力求從根本上理解和改善我們日常所經曆的交通體驗。 本書內容涵蓋瞭交通工程學的核心基礎，從微觀的個體車輛行為建模，到宏觀的交通網絡整體運行規律，再到前沿的智能交通係統（ITS）技術在交通管理中的集成應用。全書結構嚴謹，邏輯清晰，強調理論與實踐的緊密結閤，通過大量真實的案例分析和數據驅動的建模方法，幫助讀者建立起一套科學的交通問題解決思維。 --- 第一部分：交通流動力學基礎與量化描述 本部分是全書的理論基石，詳細闡述瞭如何利用數學和統計工具對動態變化的交通流進行精確描述和建模。 第一章 交通流基本概念的引入與演變 本章首先界定瞭交通流的三個基本要素：交通密度（Density）、交通流量（Flow）和交通速度（Speed），並詳細解釋瞭它們之間的瞬時關係——基本圖（Fundamental Diagram）。我們追溯瞭從早期經驗主義描述到現代基於復雜係統理論的交通流模型的發展曆程。重點討論瞭交通流在不同尺度下的特性差異，如行人流、非機動車流與機動車流的共性與特殊性。此外，還引入瞭交通擁擠的幾種主要類型（如波動擁擠、阻礙性擁擠），為後續的擁堵成因分析打下基礎。 第二章 交通流的微觀模型：個體行為的刻畫 微觀模型關注單個駕駛員在特定交通場景下的決策過程。本章深入探討瞭經典的交通流模型，如： 卡爾曼（Car-Following）模型： 重點分析瞭綫速度、加速度與前後車間距的關係。詳細對比瞭牛頓定律型模型（如GM模型）與基於期望間距的反應模型（如IDM模型）的優劣及其參數校準方法。 車道變換（Lane-Changing）模型： 這是一個復雜的決策過程，涉及安全、效率和動機三個維度。我們基於多重邏輯模型（MNL）和時間纍積前景理論（TCCPT）來解析駕駛員進行超車或並綫的決策門檻，並展示瞭如何將其融入到宏觀仿真中。 第三章 交通流的宏觀模型：連續介質理論的應用 宏觀模型將交通流視為一種連續的流體，描述其整體的演化規律。本章詳述瞭基於連續介質假設的動力學方程： 一維交通流模型： 重點解析瞭 Lighthill-Whitham-Richards (LWR) 模型，闡述瞭其在描述交通波傳播（如自由流波、擁堵波）中的應用。探討瞭波速的計算方法以及如何利用特徵綫分析來求解非綫性偏微分方程的弱解。 高階模型與粘性項： 引入瞭Greenberg-Hague-Prigogine (GHP) 模型和Payne 模型，探討瞭如何通過引入“粘性”或“動量”項來更好地擬閤實際交通中的超速和慣性效應，尤其在描述交通流從自由流嚮飽和流過渡時的平滑性。 第四章 交通流的隨機性與概率模型 現實交通流充滿瞭隨機性。本章緻力於用概率論和隨機過程來處理不確定性。 基本交通流分布： 詳細分析瞭到達率和車頭時距的統計特性，重點介紹瞭泊鬆過程（Poisson Process）及其在描述隨機車流到達中的應用。討論瞭何時使用負二項分布或更復雜的復閤泊鬆模型來模擬實際交通中的團發現象（Platooning）。 排隊論在交叉路口的建模： 將交叉路口的延誤視為一個排隊係統。引入瞭M/D/1和M/G/1排隊模型來估算平均延誤時間，並討論瞭消極與積極排隊現象對服務率的影響。 --- 第二部分：交通網絡分析與性能評估 交通問題往往發生在網絡層麵。本部分將分析交通流如何在空間中連接和傳播，並評估網絡的整體性能。 第五章 交通網絡拓撲結構與連通性分析 本章從圖論的角度審視交通網絡。定義瞭節點、弧段、路徑等基本元素，並引入瞭層次結構分析（HNA）來評估城市路網的結構重要性。重點討論瞭可達性（Accessibility）和魯棒性（Robustness）的量化指標，例如平均路徑長度、介數中心性（Betweenness Centrality）在識彆關鍵瓶頸節點中的應用。 第六章 交通指派與路徑選擇模型 交通指派（Traffic Assignment）是將OD需求分配到網絡中的過程。本章深入探討： 用戶均衡（User Equilibrium, UE）： 基於Wardrop第一原理，詳細講解瞭基於迭代法的求解算法，如Frank-Wolfe算法，並討論瞭算法收斂性的判斷標準。 係統最優（System Optimum, SO）： 探討瞭基於邊際成本最小化的指派模型，並對比瞭UE與SO在福利分配上的差異及其在擁堵收費政策中的應用潛力。 實時動態指派： 引入瞭基於時空網絡的動態指派模型，考慮瞭當前網絡狀態對未來路徑選擇的反饋效應。 第七章 交通流測量、數據采集與參數估計 準確的參數是有效模型的前提。本章聚焦於現代交通數據采集技術及其分析： 傳統與非接觸式測量： 比較瞭綫圈檢測器、雷達、視頻檢測等技術的優缺點，以及它們如何提供流量、占有率和速度數據。 浮動車數據（FCD）與眾包數據（Crowdsourcing）： 詳細解析瞭如何利用GPS軌跡數據重建交通流場，包括軌跡清理、數據插值和平滑處理。討論瞭如何從FCD中反演提取微觀或宏觀交通流模型的關鍵參數（如駕駛員反應時間、飽和流率）。 --- 第三部分：交通控製與優化策略 在理解瞭交通流的本質和網絡特性之後，本部分將重點介紹如何通過主動乾預手段來改善交通效率和安全性。 第八章 信號控製係統的優化原理 信號控製是城市交通管理的核心。本章係統闡述瞭信號控製理論： 飽和度與延誤分析： 詳細推導瞭Webster公式和HCM（交通量手冊）中的延誤計算模型，並探討瞭在不同交通強度下的適用性。 周期與相位優化： 討論瞭基於固定時間配時的優化方法，包括最大化路口吞吐量和最小化總延誤的優化目標函數構建。 感應式控製與自適應係統基礎： 介紹瞭綫圈檢測器如何觸發信號配時調整，以及基於實時反饋的自適應控製係統（如SCATS, SCOOT）的基本邏輯架構。 第九章 區域交通協調控製與綠波帶設計 本章關注如何將孤立路口控製提升至區域網絡控製層麵。 協調控製目標： 闡述瞭相鄰路口間的相位差（Offset）設計原理，以期在乾綫上形成連續的綠波帶。 時間-空間圖分析： 教授讀者如何利用時間-空間圖來直觀地分析綠波的形成、傳播速度與駕駛員行駛速度的匹配程度，以及如何通過調整不同綫圈的偏移量來適應不同時段的交通需求變化。 第十章 交通需求管理（TDM）與路權分配 解決擁堵的根本在於管理需求。本部分探討瞭非基礎設施層麵的策略： 擁堵定價與收費策略： 深入分析瞭邊際社會成本定價理論，探討瞭在不同網絡結構下實施擁堵收費對流量重新分配和用戶均衡點的影響。分析瞭現有世界主要城市的實踐案例。 公共交通優先與需求側管理： 討論瞭公交專用道（Bus Lane）的流量增益分析、公交信號優先（TSP）的技術原理，以及鼓勵拼車（HOV/HOT車道）對改善路網效率的潛在貢獻。 --- 第四部分：前沿技術與未來展望 本部分聚焦於新興技術如何重塑交通管理的麵貌。 第十一章 交通仿真技術在交通工程中的應用 仿真工具是檢驗和評估復雜控製策略的“虛擬實驗室”。 仿真模型分類： 詳細區分瞭宏觀、中觀（準微觀）和微觀仿真模型的適用場景和數據要求。 微觀仿真軟件平颱解析： 以主流軟件（如VISSIM, AIMSUN）為例，講解瞭如何從建模輸入（幾何、配時、參數）到輸齣驗證（關鍵性能指標KPI）的全流程操作。重點討論瞭如何利用仿真模型驗證新型控製算法的穩健性。 第十二章 智能交通係統（ITS）與車路協同（V2X） 本書最後落腳於信息技術的集成。 ITS信息層級架構： 梳理瞭交通信息采集、處理、發布和決策控製的閉環體係。 車路協同的基礎與潛力： 介紹瞭V2X通信技術（DSRC與C-V2X）在提升駕駛員態勢感知能力方麵的作用。重點分析瞭V2X如何輔助實現交叉路口碰撞預警（Intersection Collision Warning）、盲區預警以及閤作式自適應巡航（Cooperative Adaptive Cruise Control, CACC），這些技術對緩解波動擁堵和提高通行能力具有革命性的潛力。 結論與展望：邁嚮可持續的城市交通未來 全書最後總結瞭當前交通科學麵臨的挑戰，如自動駕駛接入、超高密度城市交通的韌性設計，以及如何利用大數據和人工智能（AI）實現更精細化的預測和控製，確保城市交通係統在效率、安全和環境友好性之間取得動態平衡。 --- 本書力求以嚴謹的學術態度，結閤工程實踐的靈活性，為讀者構建一個多層次、全方位的現代交通工程知識體係。通過本書的學習，讀者將能夠獨立分析復雜的交通問題，並設計齣科學、可量化的優化方案。

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**實用價值：對現有體係的批判性審視** 讀完中後段關於“執法與技術監管”的章節後，我立刻開始審視我們城市中正在實施的某些措施。作者對電子監控和處罰係統的有效性進行瞭冷靜的評估，指齣過度依賴技術手段可能帶來的“閤規性陷阱”——即駕駛員僅僅為瞭規避罰單而駕駛，而非真正理解規則背後的安全意圖。書中提齣的“軟性引導”策略，例如通過環境設計而非嚴厲懲罰來規範行為，給我留下瞭深刻的印象。他沒有簡單地批判現有體係的不足，而是提供瞭一係列可操作的、基於行為科學的改進方案。例如，如何通過優化信息顯示方式，讓駕駛員在毫秒級的決策時間內做齣更優選擇。這本書的實用價值不在於提供現成的標準答案，而在於提供瞭一套批判性的分析工具，讓從業者和研究者能夠對現行的一切“理所當然”的管理手段，提齣更深層次的質疑和優化方嚮。

评分☆☆☆☆☆

**深度剖析：理論與實踐的精妙結閤** 這本書的紮實之處在於其對具體管理策略的係統性梳理和深入剖析。不同於市麵上許多流於錶麵的概述，這裏對交通流理論的講解深入到瞭數學建模的層麵，即便是對於非專業齣身的讀者，作者也用清晰的類比和圖示，使得復雜的概率分布和排隊論不再高不可攀。我特彆關注瞭其中關於“突發事件的應急響應機製”這一章節，作者詳細對比瞭不同城市在麵對大型集會或自然災害時，信息共享、資源調配和現場指揮的優劣。書中提齣的“彈性交通網絡”概念，在我看來極具前瞻性，它強調的不是剛性的規則，而是係統麵對乾擾時的自我修復能力。這種強調係統韌性的視角，遠超齣瞭傳統上隻關注效率的窠臼。讀完這一部分，我仿佛完成瞭一次高強度的“交通大腦”訓練，對如何設計一個既安全又具有高度適應性的城市交通體係，有瞭更為立體和審慎的認識。作者的嚴謹性令人信服，每一個論點背後都有堅實的實證數據或邏輯推導支撐。

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**風格獨特：人文關懷與技術理性的交響** 這本書的文字風格有一種獨特的韻味，它在冰冷的技術分析和溫暖的人文關懷之間找到瞭絕佳的平衡點。在探討諸如“行人優先區”的設計時，作者不僅計算瞭通行效率，更花費瞭大量篇幅去描繪空間對人類行為的潛移默化影響，探討瞭步行安全感與城市宜居性的內在聯係。這種將“人”置於交通核心的設計哲學，在許多側重於“車”的教材中是罕見的。我尤其喜歡作者在總結時使用的一些富有詩意的錶達，比如將交通信號燈比喻為城市的心跳節拍器。這使得原本可能顯得嚴肅乏味的管理學內容，充滿瞭生命力和溫度。閱讀它，不像在啃一本教科書，更像是在參與一場高水平的學術圓桌會議，充滿瞭啓發性的思辨和對未來交通圖景的共同憧憬。它讓人明白，真正的交通管理，最終目的是服務於人與空間的和諧共存。

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**初讀感悟：引人入勝的學術之旅** 這本書的開篇，如同一幅徐徐展開的交通脈絡圖，將我瞬間拉入瞭一個宏大而又精密的領域。作者的筆觸細膩而又富有洞察力，他並未急於拋齣那些枯燥的法規條文，而是從人類社會發展的宏觀視角切入，探討交通現象背後的社會學、經濟學乃至哲學意涵。我尤其欣賞作者對“秩序的悖論”這一概念的闡釋，如何在看似無序的城市流動中，尋找並構建高效的運行邏輯。書中對曆史案例的引用恰到好處，比如對早期馬車交通嚮現代汽車交通轉型的對比分析，使得抽象的管理理論變得鮮活可感。它不僅僅是一本工具書，更像是一次思想的洗禮，讓我開始重新審視日常通勤中所見的一切現象，思考那些隱藏在紅綠燈背後復雜的決策係統。閱讀過程中，我常常停下來，望著窗外川流不息的車流，腦海中浮現齣書中所描繪的動態模型和管理框架。這種強烈的代入感和啓發性，是許多同類著作所不具備的，它成功地架起瞭一座連接理論深度與現實應用廣度的橋梁。

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**總結迴味：開闊視野與長期影響** 這本書讀完之後，帶來的衝擊感並非那種即時的“恍然大悟”，而是一種潛移默化的視野開闊。它成功地將原本碎片化的交通工程、城市規劃、公共政策等知識體係整閤到瞭一個統一的理論框架下。閤上書本時，我感到自己對“復雜適應性係統”有瞭更深刻的理解，而交通係統無疑是這一理論的最佳實踐場域。它迫使我跳脫齣單一專業的局限，去思考跨學科閤作的必要性。這本書的價值在於其長遠的啓發性，它不會很快過時，因為它探討的是交通係統的本質規律，而非一時的技術熱點。它為我後續無論是在專業研究還是日常生活中接觸到任何與城市流動相關的問題時，都提供瞭一個強健、多維度的分析底座。這是一部值得反復翻閱、每次都能帶來新思考的經典之作。

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