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出版者:Pergamon

作者:M.A.P. Taylor

出品人:

页数:736

译者:

出版时间:2002-06-01

价格:USD 336.95

装帧:Hardcover

isbn号码:9780080439266

丛书系列:

图书标签:

• 交通理论
• 运输工程
• 交通规划
• 交通建模
• 交通流
• 智能交通系统
• 可持续交通
• 城市规划
• 交通经济学
• 交通安全

交通与城市规划的未来：基于可持续发展与智能技术的综合性探讨 书籍概述： 本书旨在深入探讨二十一世纪初以来，交通系统面临的复杂挑战与正在涌现的变革性机遇。本书超越了传统交通工程的范畴，将交通视为城市生态系统的一个关键组成部分，重点关注如何通过创新的技术、可持续的规划理念以及以人为本的设计，构建更高效、公平、环境友好的未来交通体系。全书结构严谨，内容涵盖了从宏观的城市交通需求管理到微观的个体出行行为分析，并结合最新的数据科学和人工智能技术，为交通规划师、政策制定者、工程师以及相关研究人员提供了一个全面的参考框架。 第一部分：二十一世纪交通环境的深刻变革 第一章：全球城市化进程与交通需求的再定义 本章首先分析了全球范围内城市人口的持续增长对现有交通基础设施造成的巨大压力。我们探讨了“大城市病”的典型表现，如拥堵的常态化、空气污染的加剧以及公共空间被机动化交通工具的过度侵占。本章着重于探讨需求侧管理的必要性，区分了传统的交通需求管理（TDM）措施与面向未来的、基于激励和行为改变的新型策略。重点分析了不同文化背景下城市居民的出行模式差异及其对政策制定的影响。 第二章：气候变化与交通系统的韧性 气候变化对交通基础设施的物理安全构成了直接威胁，极端天气事件（如洪水、热浪）对路网和公共交通的运营可靠性提出了严峻考验。本章详细阐述了评估交通系统气候脆弱性的方法论，并提出了构建“韧性交通网络”的工程与规划策略。这包括对基础设施的升级改造、冗余系统的设计，以及在灾害发生后快速恢复运营的能力建设。同时，本章也探讨了交通部门如何通过减排实现其在国家气候目标中的关键作用。 第三章：技术爆发与出行生态的碎片化 过去十年见证了信息通信技术（ICT）对出行领域的颠覆性影响。本章系统梳理了共享出行（Mobility-as-a-Service, MaaS）、微出行工具（如共享单车、电动滑板车）的兴起，以及它们如何改变了“最后一英里”的出行链条。我们分析了这些新服务对传统公共交通客流的冲击与补充作用，并探讨了监管机构在平衡创新发展与公共利益方面的挑战。特别关注了平台经济下数据所有权、隐私保护与服务公平性的伦理考量。 第二部分：面向未来的技术驱动型解决方案 第四章：智能交通系统（ITS）的深度融合与应用 本章聚焦于新一代智能交通系统（ITS）的核心技术及其在实时交通管理中的应用。内容涵盖了先进的交通信号控制系统（如基于强化学习的自适应控制）、实时事件检测与响应机制、以及智能停车管理系统。我们深入探讨了V2X（车联网）通信技术在提升交通流效率、减少人为失误方面的潜力，并讨论了其实施中的频谱分配、网络安全和标准统一等关键障碍。 第五章：自动驾驶汽车：从试点走向大规模部署的挑战 自动驾驶（Autonomous Vehicles, AVs）被视为交通领域的下一个革命性突破。本章全面评估了L3至L5级别自动驾驶技术在城市环境中的应用前景。我们不仅分析了传感技术、决策算法的最新进展，更侧重于探讨大规模部署后对城市形态、土地利用以及交通安全（特别是“道德困境”和责任划分）的深远影响。本书强调，AVs的真正价值在于其对交通流密度、安全性和可达性的综合提升，而非仅仅是取代驾驶员。 第六章：大数据与人工智能在交通预测与规划中的角色 本章详细介绍了如何利用海量的交通大数据（来自传感器、移动设备、交易记录）进行高精度需求预测和系统优化。内容涵盖了机器学习算法在识别交通拥堵模式、预测突发事件、以及优化公共交通时刻表等方面的具体应用案例。我们还讨论了如何利用预测性分析来指导基础设施的投资决策，实现资源的动态分配，并提出了建立可信赖、可解释的交通AI模型的必要性。 第三部分：可持续性、公平性与城市设计整合 第七章：以人为本的交通设计与步行友好城市 本章回归到交通规划的根本目标：服务于人。我们批判性地审视了过去以汽车为中心的城市规划模式所带来的负面后果。重点介绍了步行友好性（Walkability）和自行车友好性（Bikeability）的量化评估指标，并探讨了如何通过街道交叉口设计、绿化覆盖和人性化设施（如遮阳避雨设施、清晰的导引系统）来鼓励主动出行方式。本章强调了在交通干预中优先考虑弱势道路使用者安全的重要性。 第八章：公共交通的复兴与整合性模式构建 在应对气候变化和拥堵问题的背景下，高效的公共交通是核心解决方案。本章探讨了二十一世纪公共交通系统面临的挑战，包括财政可持续性、服务覆盖率不均等问题。我们详细分析了快速公交系统（BRT）、轨道交通的优化运营策略，以及如何通过MaaS平台实现公共交通与其他出行方式的无缝整合，以提高其对私家车用户的吸引力。此外，本章还涉及了城市物流与客运交通在空间和时间上的冲突管理。 第九章：交通公平性与包容性规划 交通系统往往是社会不平等性的放大镜。本章专门讨论了交通公平（Transportation Equity）的概念，分析了交通基础设施的不足和高昂的出行成本如何不成比例地影响低收入群体、少数族裔和残障人士的就业机会和生活质量。本章提出了一套评估交通政策对不同社会群体影响的公平性框架，并倡导在规划决策中融入“包容性设计”原则，确保技术和基础设施的进步能够普惠所有市民。 结论：构建面向未来的交通愿景 本书的结论部分总结了当前交通领域的研究前沿与实践方向。我们强调，未来的交通系统不应仅仅是技术的堆砌，而应是一个在效率、环境和公平性之间找到动态平衡的、具有高度适应性的复杂系统。成功应对二十一世纪的交通挑战，需要跨学科的合作、灵活的政策制定以及持续的公众参与，最终目标是创造一个更健康、更宜居的城市生活空间。 --- 本书适合高等院校交通工程、城市规划、土木工程、地理信息系统等专业的高年级本科生及研究生作为教材或参考书，同时也为政府机构和咨询公司的专业人士提供前沿视角与实践指导。

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看到《Transportation and Traffic Theory in the 21st Century》这个书名，我的脑海中立刻浮现出无数关于未来交通的设想。《21世纪的交通与交通理论》这个标题，就像一个邀请，邀请我深入探索这个充满变革和挑战的时代，如何理解和驾驭交通的运行规律。如今的交通系统，不再是简单的道路和车辆的集合，而是与人工智能、大数据、物联网等尖端技术深度融合的复杂智能体。 我希望这本书能够在理论层面，深入剖析“交通拥堵”这一长期存在的难题，并提出21世纪全新的解决方案。例如，关于如何在动态变化的交通环境中，利用预测性分析和实时反馈，实现对交通流的精细化管理和干预。此外，对于“多式联运”的理论研究，我尤为关注。在城市扩张和出行需求多样化的背景下，如何将不同交通方式（如地铁、公交、出租车、共享单车）进行无缝衔接，构建高效、便捷、经济的多模式出行网络，并为其提供坚实的理论支撑，是极其重要的。这本书是否能在这方面提供创新的理论框架和建模方法，将是它在我心目中地位的关键。

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《Transportation and Traffic Theory in the 21st Century》这个书名，如同一张藏宝图，激起了我深入探寻21世纪交通理论宝藏的欲望。《21世纪的交通与交通理论》这个表述，暗示着它将引领我穿越一个充满变革的时代，去理解那些塑造我们未来出行方式的底层逻辑。如今的交通，已不再是单纯的物理连接，而是信息流、数据流、以及人类行为模式相互作用的复杂系统。 我非常期待这本书能够深入探讨“交通仿真”的理论与实践。在虚拟环境中对复杂的交通系统进行模拟，可以有效地测试各种策略的有效性，从而减少实际应用中的风险和成本。例如，如何构建能够精确反映个体出行者行为、车辆动力学以及交通基础设施相互作用的仿真模型，以评估不同交通管理措施的潜在影响。同时，对于“交通网络优化”的理论，在面对海量数据和日益增长的计算能力时，也需要有新的进展。我希望书中能够提供关于如何利用先进的优化算法，来解决交通拥堵、提升通行效率、并最大化资源利用率的理论指导，这对于建设高效、可持续的交通系统至关重要。

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自从我第一次接触到交通工程这个领域，我就对如何理解和优化交通系统运作背后的复杂机制产生了浓厚的兴趣。《Transportation and Traffic Theory in the 21st Century》这个书名，就像一个充满承诺的灯塔，指引着我走向对未来交通理论的探索。在这个21世纪，我们正面临着前所未有的交通挑战：城市人口的持续增长带来的交通拥堵，环境污染对可持续交通的需求，以及信息技术和人工智能为交通管理带来的革命性机遇。我迫切地希望这本书能够深入挖掘这些挑战背后的理论根源，并为我们提供一套能够应对这些复杂性的全新思维模式和分析工具。 我特别关注这本书是否能够提供关于交通网络韧性（resilience）和鲁棒性（robustness）的深入讨论。在一个日益脆弱的世界里，交通系统如何应对各种突发事件，例如自然灾害、基础设施故障、甚至是网络攻击，是至关重要的。我希望书中能够阐述如何构建能够抵御干扰并快速恢复的交通网络，以及相关的理论模型和评估方法。同时，对于“智慧交通”的概念，我期待能够看到更深入的理论阐释，不仅仅是技术的堆砌，而是关于信息融合、协同优化以及人机交互等方面的理论框架，它们是如何支撑起更智能、更高效、更人性化的交通未来的。

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作为一名对城市规划和交通系统有着深厚感情的研究者，我看到《Transportation and Traffic Theory in the 21st Century》这个标题时，内心涌动着一种强烈的期待。《21世纪的交通与交通理论》这个名字，预示着这本书将不仅仅是一本技术手册，而是一次对我们当前所处时代的交通科学进行深度梳理和前瞻性思考的旅程。这个世纪的交通，不再仅仅是简单的点对点连接，而是融合了高度发达的信息技术、全新的出行模式以及对可持续发展和环境保护的迫切需求。 我尤其想知道，这本书在探讨“理论”时，是否能够超越传统的交通工程模型，触及到交通系统与社会、经济、环境之间更深层次的互动关系。例如，如何量化和解释共享经济（如网约车、共享单车）对传统公共交通和私人汽车使用模式的影响，并将其纳入到交通需求的预测和规划之中。此外，关于“行人交通”和“慢行交通”的理论研究，在城市绿色出行日益受到重视的今天，也显得尤为重要。我希望书中能够提供关于如何优化步行和自行车出行环境，以及如何通过理论模型来提升其吸引力和效率的洞见，这对于构建宜居、健康的城市至关重要。

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《Transportation and Traffic Theory in the 21st Century》这个书名，就像一个开启新视野的钥匙，让我迫不及待地想深入了解它所蕴含的知识。《21世纪的交通与交通理论》这个表述，预示着它将带领我走进一个正在经历深刻变革的交通世界，去理解那些塑造未来出行方式的底层逻辑和理论支撑。如今的交通，已不再是简单的物理空间连接，而是集成了信息技术、人工智能、以及人类行为模式的复杂系统。 我非常期待书中能够探讨“交通与城市发展”之间的理论联系。城市规划和交通系统的发展密不可分，交通基础设施的布局直接影响着城市的形态、功能以及居民的生活质量。例如，如何利用理论模型来评估不同城市规划方案对交通需求、交通拥堵以及环境影响的影响，并指导未来的城市发展方向。同时，关于“交通政策分析”的理论，在面对日益复杂的交通问题和多样的社会需求时，也显得尤为重要。我希望书中能够提供关于如何制定和评估交通政策的理论框架，例如关于如何通过经济激励、法规约束等手段，来引导出行者行为，促进可持续交通发展，并实现社会公平。

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当我看到《Transportation and Traffic Theory in the 21st Century》这个书名时，一种久违的学习热情被激发了。《21世纪的交通与交通理论》这个名字，承诺着一次穿越当今交通科学前沿的旅程，去理解那些驱动我们出行方式变革的核心理论。在这个21世纪，我们正经历着交通领域的巨变：智能交通系统的部署，自动驾驶技术的逐步成熟，以及对可持续和共享出行模式的日益增长的需求，这些都要求我们对交通理论进行深刻的反思和创新。 我特别关注书中是否会深入讨论“交通拥堵的心理学因素”以及“行为经济学在交通规划中的应用”。传统的交通理论往往侧重于物理和数学模型，但人的行为和决策在交通系统中扮演着至关重要的角色。例如，驾驶员的认知偏差、从众心理，以及他们在面对拥堵时的反应，都直接影响着交通流的动态。我希望这本书能够提供关于如何将心理学和行为经济学的原理融入到交通理论中，以更全面地理解和预测交通行为，并制定更有效的干预措施，例如通过改变信息呈现方式来引导出行者选择更优的出行路径或方式。

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《Transportation and Traffic Theory in the 21st Century》这个名字，仅仅是它吸引我的第一步，更多的是其承诺的内容，让我对这次阅读之旅充满期待。在这个21世纪，我们所经历的交通变革是前所未有的。从自动驾驶汽车的逐步普及，到无人机配送的出现，再到城市内部交通拥堵的日益严峻，这些都对传统的交通理论提出了挑战，并催生了新的研究方向。我希望这本书能够成为一个集大成者，系统地梳理和呈现这些新的理论发展。 我特别关注书中是否能够对“交通与能源”以及“交通与环境”之间的关系进行深入的理论探讨。例如，电动汽车的普及对电网负荷的影响，以及如何通过理论模型来优化充电策略，以减轻对电网的压力。同时，关于交通排放的最新研究，以及如何通过理论模型来评估和减少交通对空气质量和气候变化的影响，也是我非常感兴趣的。这本书能否提供关于可持续交通解决方案的理论支持，例如智能化的交通信号控制策略，以减少车辆怠速时间，从而降低油耗和排放，这将是衡量其价值的重要标准。

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《Transportation and Traffic Theory in the 21st Century》这个书名，瞬间抓住了我作为一名交通领域学生的好奇心。它不仅仅是一个简单的标签，更像是一扇通往理解我们这个时代交通复杂性的窗户。《21世纪的交通与交通理论》这个表述，让我对它能够触及到的前沿议题充满期待。我们正处于一个交通模式剧烈变化的时期，新的技术、新的出行方式、以及对更可持续、更公平交通的需求，都在不断重塑着我们对交通的认知。 我渴望这本书能够深入探讨“交通公平性”这一重要的社会议题，并提供相应的理论分析工具。例如，如何评估不同收入群体、不同地理位置的居民在交通可达性方面存在的差异，以及如何通过政策和规划来弥合这种差距。同时，关于“交通安全”的理论研究，也一直是我的关注点。在自动驾驶技术不断发展的今天，如何构建能够保障所有交通参与者（包括行人、骑行者和机动车驾驶员）安全的新型交通管理和控制理论，是至关重要的。这本书能否提供关于如何量化和提升交通安全水平的深刻见解，将是我评估其价值的重要标准。

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当我第一次看到《Transportation and Traffic Theory in the 21st Century》这个书名时，一种强烈的求知欲便被点燃了。《21世纪的交通与交通理论》这个表述，让我预感到这本书将是一次对当前及未来交通科学的深度探索。在这个快速发展的时代，交通系统正经历着前所未有的转型，从智能交通系统的广泛应用，到共享出行的兴起，再到对城市空间重新规划以适应新的出行需求，每一个方面都蕴含着深刻的理论挑战和创新机遇。 我特别希望这本书能够深入探讨“交通需求预测”的最新理论和方法。在人口增长、城市化进程加速以及出行行为不断变化的背景下，如何建立更精准、更具适应性的交通需求模型，是交通规划和决策的基础。例如，如何将大数据分析、机器学习等技术融入到交通需求预测中，以捕捉出行模式的动态变化，并为交通基础设施的规划和运营提供科学依据。此外，关于“交通容量分析”的理论，在面对日益增长的交通流量和不断变化的交通组成（如电动汽车、自动驾驶车辆的引入）时，也需要有新的突破。这本书能否提供关于如何评估和提升交通网络容量的理论框架，将是它吸引我的重要原因。

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这本书的名字《Transportation and Traffic Theory in the 21st Century》本身就足以点燃我作为一名交通工程领域研究者的好奇心。在这个日新月异的时代，交通系统的复杂性呈指数级增长，从智能交通系统（ITS）的兴起，到自动驾驶技术的逐步落地，再到城市空间规划对出行模式的深刻影响，每一个环节都充满了理论创新和实践挑战。《21世纪的交通与交通理论》这个标题，就像一张地图，预示着它将带领我穿越这个时代交通科学的迷宫，探索那些尚未被完全理解的现象，并提供理解和解决这些问题的理论框架。 我期待这本书能够深入探讨当前最前沿的交通理论，比如微观交通流建模的最新进展，尤其是考虑个体出行者行为的多样性和不确定性，以及如何将其与宏观交通网络性能联系起来。例如，如何更准确地刻画驾驶员的反应时延、决策过程以及对环境的感知，这些都是影响交通流效率和安全的关键因素。此外，对于需求侧的管理，如拥堵收费、动态定价以及共享出行模式的普及，其背后的理论基础和模型构建也是我非常感兴趣的部分。这本书是否能提供关于这些新兴交通现象的系统性理论解释，并提出新的分析工具和方法，将直接决定它在我心中的分量。

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