Location Theory (Modern Classics in Regional Science, Vol 1) pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:Edward Elgar Publishing

作者:Jacques-Francois Thisse

出品人:

页数:0

译者:

出版时间:1996-12

价格:USD 550.00

装帧:Hardcover

isbn号码:9781858981086

丛书系列:

图书标签:

• Location Theory
• Regional Science
• Spatial Economics
• Urban Economics
• Economic Geography
• Classic Text
• Alfred Lösch
• Transportation
• Land Use
• Mathematical Economics

空间理论：区域科学的现代经典（第一卷） 探索地理经济学与区域发展的核心命题 《空间理论：区域科学的现代经典（第一卷）》 汇集了自中世纪以来，关于人类活动空间分布规律的奠基性研究，系统梳理了支撑现代区域科学与地理经济学理论框架的关键文献。本书并非简单地对既有研究进行回顾，而是深入挖掘了那些在特定历史时期看似前沿，却在如今依然具有深刻洞察力的经典思想。它聚焦于理解为什么某些经济活动会聚集在特定地点，以及这种空间集聚如何反过来塑造了区域的经济结构、社会形态和政治格局。 本书的编纂旨在为研究者提供一个跨越不同时代、但核心命题一致的理论基石。我们相信，理解区域的“存在性”（where things are）是理解区域“发展性”（how things change）的前提。因此，本卷着重探讨了以下几个相互关联的主题：区位选择（Location Choice）、规模经济的空间效应（Spatial Effects of Economies of Scale）、以及中心地理论的初始形态。 第一部分：古典区位理论的萌芽与重构 本部分深入探讨了在工业革命背景下，学者们试图用数学和几何模型来解释工厂选址和资源配置的尝试。这部分内容强调了成本最小化作为驱动经济主体空间行为的核心逻辑。 1. 最小化运输成本的几何模型： 我们详细考察了早期的理论家如何尝试构建一个理想化的、均质的（isotropic）空间模型。在这个模型中，生产者面临的核心问题是如何在原材料供应地和市场需求地之间找到一个最优的平衡点，使得总运输成本降至最低。 线性与三角模型： 详细分析了仅考虑单一原材料和单一市场时的几何解法，以及引入多个市场或原材料点时，如何通过力的平衡原理（类比韦伯的“最小力点”）来确定中心区位。这些模型揭示了在完全竞争和信息充分的假设下，经济活动倾向于向“交通枢纽”或“需求重心”聚集的内在机制。 运输成本的异质性： 理论的深化体现在对不同运输方式（陆运与水运）成本曲线的分析。研究指出，当运输成本并非与距离呈线性关系，而是存在固定成本和边际成本差异时，区位选择的复杂性急剧增加。这预示了未来关于基础设施投资对空间结构影响的讨论。 2. 劳动力与集聚的初始思考： 虽然早期的模型主要关注物质流动的成本，但本部分也收录了对非物质投入——尤其是劳动力——的早期关注。 劳动力成本的区域差异： 讨论了当劳动力供给存在工资梯度时，企业如何在其“利润等高线”上寻找最优解。这引入了区域差异化因素，挑战了均质空间模型的局限性。 聚集的初步定义： 尽管“集聚经济”的概念尚未成熟，但早期文献中已经出现了关于工人集中带来的知识溢出和熟练工人池效应的非正式描述。这些论述为后来的产业集群研究奠定了哲学基础。 第二部分：中心地理论的早期探索与体系构建 本部分是理解现代城市体系和区域层级结构的基石。它展示了学者们如何从微观的工厂选址问题，上升到宏观的区域功能划分与服务网络构建。 1. 空间均衡与服务半径： 我们将重点放在描述如何在空间上系统地安排提供特定服务的定点（如市场、行政中心、专业服务机构）。 阈值与覆盖的张力： 核心概念在于“市场阈值”（Threshold）——即一项服务必须覆盖的最小人口或经济规模——与“服务范围”（Range）之间的关系。本书详细分析了不同类型服务（例如，日常消费品与高度专业化的医疗服务）在空间上是如何区分其服务半径的。 几何填充模型的建立： 考察了如何用最少的服务点来完全覆盖一个区域，同时确保每个服务点都能达到其最小生存规模。经典的六边形网络（Hexagonal Lattice）被视为在欧氏平面上实现效率与覆盖的数学最优解，并探讨了这种几何结构对实际城市布局的指导意义。 2. 区域层级结构的概念化： 中心地理论不仅解释了“点”的位置，更重要的是解释了“点”之间的“关系”和“等级”。 K值体系的推导： 深入剖析了不同类型的区域组织原则（K值，代表了市场、交通或行政的优先性）如何导致不同的空间分配模式。例如，K=3的交通导向型体系与K=4的市场导向型体系在结构上的本质区别。 从中心到腹地： 阐述了每个中心点所支配的“腹地”（Hinterland）是如何被清晰界定和划分的。这种划分机制，即通过势力范围的分割，构成了理解区域内权力、资源分配和基础设施投资优先级的关键。 第三部分：规模、边际与区域互动的新视角 本部分超越了静态的成本最小化模型，开始探讨动态的规模效应和区域间的相互依赖性。 1. 规模经济的非集中化倾向： 对规模经济的早期探讨揭示了一个悖论：虽然单个企业追求规模效益，但过度的规模集中可能导致外部成本（如拥堵、污染）的增加。 临界规模的讨论： 分析了在不同生产技术下，企业何时会停止扩大规模，转而考虑在次级市场建立新的生产基地。这为后来关于“多地点生产网络”的讨论提供了早期输入。 区域成本结构的演变： 考察了随着区域工业化的深入，土地价格、公共服务成本等因素如何嵌入到企业的区位决策中，使得区位选择从单纯的成本函数优化演变为一个更复杂的社会经济平衡过程。 2. 空间交互与引力模型的雏形： 虽然成熟的引力模型在后续的卷册中得到详细阐述，但本卷收录的文献已经初步触及了空间相互作用的概念。 “空间阻力”的量化尝试： 论述了距离不仅是地理上的度量，更是经济交易的“阻力”。早期的尝试是如何通过构建简单的负指数函数来描述这种阻力效应，预示着未来对贸易流、通勤流和信息流的数学建模。 互补性与竞争： 探讨了相邻区域之间是更多地体现出专业化带来的互补性（使得贸易增加），还是更倾向于同质化带来的竞争性（导致区位趋同）。这些基础性的观察为理解区域发展的不均衡性提供了理论工具。 总结： 《空间理论：区域科学的现代经典（第一卷）》是一部严肃的学术汇编，它剥离了时间带来的表层干扰，直击区域科学的核心——关于为什么以及如何将人类的生产、交换和生活组织在地球表面的根本性问题。通过对这些经典文本的重温，读者将获得对现代地理经济学和区域规划理论的深刻洞察，理解当前所有讨论的理论根源与历史脉络。

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