汽车机械基础 (平装) pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:上海科学技术出版社

作者:上海市职业技术教育课程改革与教材建设委员会

出品人:

页数:309 页

译者:

出版时间:2002年1月1日

价格:23.0

装帧:平装

isbn号码:9787532365548

丛书系列:

图书标签:

• 汽车机械
• 汽车工程
• 机械基础
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• 车辆工程
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• 基础知识

现代汽车的骨架与灵魂：深入解析动力、传动、制动与转向系统 本书并非对《汽车机械基础 (平装)》一书内容的详尽解读，而是聚焦于现代汽车的核心机械系统，旨在为读者构建一个清晰、立体的汽车机械知识框架。我们将深入剖析汽车之所以能够平稳、有力、安全地行驶所依赖的四大关键支柱：动力系统、传动系统、制动系统和转向系统。 一、 动力系统：汽车的心脏与力量之源 动力系统是汽车的“心脏”，负责将各种形式的能量转化为驱动车辆前进的机械能。在本节中，我们将跳过对具体书籍章节的引用，而是从宏观和微观两个层面，细致描绘现代汽车动力系统的运作奥秘。 内燃机：汽油与柴油的精密舞蹈 我们将详细介绍目前汽车动力系统的主流——内燃机。这不仅包括汽油发动机和柴油发动机的基本工作原理，如吸气、压缩、做功、排气四个冲程，更将深入探讨它们的结构组成： 缸体与缸盖： 承载一切运动部件的核心结构，以及密封燃烧室的关键部件。 活塞、连杆与曲轴： 将燃烧产生的直线运动转化为旋转运动的“肌肉”和“骨骼”。 气门与配气机构（凸轮轴、正时皮带/链条）： 精确控制进排气门开启关闭时机，确保燃油与空气的有效混合与废气的排出。 燃油供给系统（化油器、电喷系统）： 负责将燃油准确地喷射到燃烧室，并与之混合，实现高效燃烧。我们将重点分析现代汽车广泛采用的电子燃油喷射（EFI）技术，包括其传感器、ECU（电子控制单元）和执行器的工作流程。 点火系统（汽油机）： spark plug（火花塞）点燃混合气，引发爆炸。我们将解析点火线圈、分电器（或独立点火）、点火开关等部件的功能。 冷却系统： 散热器、水泵、节温器、冷却风扇等，维持发动机在最佳工作温度，防止过热。 润滑系统： 机油泵、机油滤清器、油道等，为运动部件提供润滑，减少磨损。 进排气系统： 空气滤清器、进气歧管、排气歧管、消音器等，确保顺畅的进排气，提高燃烧效率并控制噪音。 新能源动力：电动与混合的未来 除了传统内燃机，现代汽车的动力形式正在快速演变。我们将概述新能源动力系统的关键组件： 电动机： 交流同步/异步电机，以及其高效工作的原理。 电池组（锂离子电池）： 能量储存的核心，包括其管理系统（BMS）的重要性。 电力电子控制单元（逆变器、DC-DC转换器）： 管理能量的流动和转换。 混合动力系统： 并联、串联、混联等不同工作模式，以及内燃机与电动机的协同工作。 二、 传动系统：力量的传递与速度的控制 动力系统产生的能量需要通过传动系统传递到车轮，实现车辆的驱动。传动系统负责将发动机的旋转动力进行变速、改变转速和扭矩，并将其传递给驱动轮。 离合器：连接与分离的桥梁 手动挡车辆中的离合器，其双片结构、压盘、膜片弹簧等部件如何通过分离轴承实现动力输入的接合与分离，确保换挡平顺。 变速器：多档位的智慧 手动变速器（MT）： 齿轮组、同步器、换挡拨叉等如何协同工作，实现不同传动比的切换。我们将剖析行星齿轮组在某些特殊设计中的应用。 自动变速器（AT）： 液力变矩器、行星齿轮组、液压控制系统等，如何利用液力耦合和齿轮组合实现自动换挡。 无级变速器（CVT）： 钢带/链条与锥轮的配合，如何实现连续的传动比变化，提供更平顺的驾驶体验。 双离合变速器（DCT）： 两个离合器和两套输入轴如何实现快速、平顺的换挡。 传动轴与万向节：扭矩的伸缩传输 将变速器输出的动力传递到驱动桥的传动轴，以及万向节如何适应不同角度的连接。 驱动桥与差速器：区分转速与分配扭矩 驱动桥的结构，以及差速器在车辆转弯时允许左右驱动轮以不同速度旋转的关键作用。我们将深入探讨开放式差速器、限滑差速器（LSD）和电子差速锁的工作原理。 半轴：最终的动力输送 将差速器的动力传递到车轮的半轴。 三、 制动系统：安全抵达的守护者 制动系统是车辆安全性的生命线，其核心任务是通过摩擦将车辆的动能转化为热能，从而减慢或停止车辆的运动。 制动器：摩擦的核心 盘式制动器： 制动盘、制动卡钳、制动片等部件如何工作，产生强大的制动力。 鼓式制动器： 制动鼓、制动蹄、制动分泵等，虽然在现代汽车中逐渐减少，但其工作原理依然值得了解。 制动助力系统：省时省力的保障 真空助力器、制动总泵、制动油等，如何利用真空或液压原理放大驾驶员的制动力。 防抱死制动系统（ABS）：智能的刹车卫士 车轮速度传感器、ABS控制单元、液压调节器等，如何通过快速的制动/放松循环，防止车轮抱死，保证车辆在紧急制动时的转向能力和制动距离。 电子制动力分配（EBD）：前后制动的智能平衡 在ABS基础上，EBD如何根据车身载荷和制动状态，自动调整前后轮的制动力分配，提高制动效率。 刹车辅助系统（BAS）/紧急制动辅助（EBA）：强化紧急制动 识别驾驶员的紧急制动意图，并自动施加最大制动力。 四、 转向系统：意随心动的指引者 转向系统是实现车辆方向控制的关键，它将驾驶员的转向意图转化为车轮的偏转。 转向器：核心的传动装置 齿轮齿条式转向器： 广泛应用于现代汽车，通过齿轮带动齿条实现转向。 循环球式转向器： 传统转向器，通过循环球和扇形齿实现转向。 转向柱与万向节：连接驾驶员与转向器 将方向盘的转动传递到转向器的连接部件。 动力转向系统：减轻驾驶负担 液压动力转向（HPS）： 油泵、储液罐、转向阀、转向助力缸等，如何利用液压油的压力辅助转向。 电动助力转向（EPS）： 电动机、传感器、控制单元等，如何利用电动机提供转向助力，其节能和精准控制的优势。 四轮转向系统：提升操控灵活性 在特定情况下，后轮也参与转向，以提高车辆的操控性和低速机动性。 通过对这些核心机械系统的深入解析，本书旨在为读者提供一个全面、细致的汽车机械运作图景，帮助您更深刻地理解汽车的内在逻辑，洞察其动力、传动、制动和转向的精妙设计。

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这本书的价值，不仅在于它教了我“汽车是什么”，更在于它教会了我“如何思考汽车”。在最后关于发动机的维护和故障诊断那一章，作者并没有直接给出“如果听到XXX声音，就是YYY坏了”的简单清单。相反，他引导读者去分析故障发生的逻辑链条：从油路、点火、到气路，每一步的异常可能导致的结果是什么。这是一种自上而下的系统分析方法。我发现，即使是对一些看似简单的故障描述，这本书也能提供一个多角度的排查思路，而不是给我一个武断的结论。这对于培养一种科学的、解决问题的思维模式非常有帮助。可以说，这本书更像是一位经验丰富的老技师坐在我身边，耐心地演示如何拆解、观察、并理解每一个机械单元的“脾气秉性”。它不是让我成为一个会修车的工人，而是让我成为了一个能理解汽车“语言”的驾驶者和用户。我会把它放在我的工具箱旁边，因为我知道，当我下次遇到任何关于汽车机械的疑问时，它都能提供一个清晰、可靠的参考答案。

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我得承认，我买这本书的初衷是为了应付一个工作上的“小挑战”，需要对汽车的传动系统有一个基础的了解，以便更好地与技术部门沟通。原本以为要啃好几本厚厚的专业书籍才能入门，没想到这本书的结构安排得如此合理。它从最基础的力是如何传递开始讲起，层层递进，把变速箱的工作原理，从手动到自动，再到现在的双离合，都梳理得井井有条。最让我印象深刻的是对差速器的讲解，那部分内容通常是很多入门读物会一带而过或者解释得含糊不清的地方，但这本书却用了一个非常巧妙的“赛道转弯”模型，把左右车轮在转弯时需要的不同速度差解释得鞭辟入里。这种将理论与实际应用无缝对接的处理方式，极大地提升了我的学习效率。不再是单纯的理论堆砌，而是真正理解了这些部件在真实驾驶场景中扮演的角色。这本书的作者显然对读者群体的知识背景有深入的洞察，他知道我们哪里会卡住，并在那些地方给予了最精准的“拐杖”。

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这本书的封面设计真是太吸引人了，那种金属质感和线条感，让我一眼就觉得它充满了力量和技术含量。我本来对汽车的了解仅限于换换机油、看看里程表，对里面的机械原理一窍不通，总觉得那是一堆复杂难懂的零件堆砌。但翻开这本书的目录，我顿时心里有底了。它不是那种晦涩难懂的教科书，而是用非常生动有趣的语言，把活塞、曲轴、气门这些“老朋友”的内部工作原理讲得清清楚楚。特别是关于内燃机燃烧效率的章节，作者没有直接抛出复杂的公式，而是通过一个很形象的比喻——就像是你用最省力的姿势去推一个重物，把能量转化得最彻底。读完这一部分，我感觉自己对汽车“心脏”的运作有了一种全新的认识，不再是雾里看花。这本书的图文排版也做得非常出色，很多剖面图和分解图都标注得极其清晰，让你一眼就能找到关键部件，这对于我这种视觉学习者来说简直是福音。我甚至开始期待下一次自己动手做保养的时候，能更自信地和修理师傅交流了，因为我现在知道他们在说什么了。

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说实话，我对机械工程的兴趣一直停留在科幻电影里那些超级跑车的炫酷外观上，对于底盘结构和悬挂系统，我基本是处于“一无所知”的状态，觉得那是工程师闭门造车弄出来的复杂系统。然而，这本书关于“汽车如何稳定地跑起来”的章节，彻底颠覆了我的看法。作者对悬挂系统的介绍，不仅仅是告诉你避震器和弹簧的作用，而是深入探讨了不同类型的悬挂——比如麦弗逊和多连杆——在操控性和舒适性之间是如何进行精妙的权衡。他用一种近乎哲学辩论的口吻，讨论了“硬”与“软”的取舍。我特别喜欢其中分析车辆侧倾和俯仰的动态图解，它让我明白了为什么在急刹车时车头会“扎下去”，以及优秀悬挂系统如何对抗这种自然规律。读完这一部分，我开始重新审视我那辆老车的驾驶感受，突然间，那些曾经感觉模糊的颠簸和转向模糊感，都有了对应的机械解释。这不仅仅是知识的积累，更像是一种新的“感知力”的开发。

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我过去买过几本号称“零基础入门”的汽车书籍，结果发现内容要不就是过于口语化以至于失去了精确性，要不就是直接截取了大学教材的片段，看得我头晕眼花。这本书的平衡掌握得非常到位。它在保证严谨性的前提下，做到了语言的易读性。例如，在讨论制动系统时，它没有回避摩擦系数和液压传递的原理，但它将这些公式转化为实际的刹车距离变化曲线，让我直观地感受到，为什么干地和湿地刹车效果会有天壤之别。而且，书中对现代汽车电子辅助系统（如ABS和ESP）的介绍，也处理得恰到好处，没有将其复杂化成一堆代码，而是解释了它们是如何利用基础的机械反馈（比如轮速传感器）来干预液压系统，实现安全控制的。这让我明白，现代汽车的先进性，依然建立在扎实的机械基础之上，而不是凭空出现的魔法。这种对“根基”的尊重和深入浅出的讲解，是这本书最让我欣赏的地方。

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