高寒干旱地区高等级公路建设技术指南 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

简体网页||繁体网页

☆☆☆☆☆

出版者:

作者:

出品人:

页数:263

译者:

出版时间:2008-12

价格:50.00元

装帧:

isbn号码:9787114074868

丛书系列:

图书标签:

• 公路工程
• 高寒地区
• 干旱地区
• 路基工程
• 路面工程
• 桥梁工程
• 隧道工程
• 施工技术
• 质量控制
• 环境保护

《高原冻土区公路工程地质勘察与处理技术规程》 序言 青藏高原，这片神秘而壮丽的土地，以其独特的地理环境和气候条件，吸引着无数探索者和建设者。然而，在这片地球的“第三极”，冻土层的存在给工程建设带来了前所未有的挑战。冻胀、融沉、翻浆、冒沙等一系列冻土病害，不仅威胁着工程的安全与稳定，也给道路的长期运营带来了巨大的隐患。 本书《高原冻土区公路工程地质勘察与处理技术规程》，正是基于青藏高原复杂多变的冻土地质条件，集结了国内外在该领域深耕多年的科研人员和工程技术专家的智慧与经验，旨在为公路工程建设者提供一套系统、详实、可操作的技术指导。我们深刻理解，要在这片脆弱的高原土地上筑就坚固可靠的交通动脉，就必须以科学的态度、严谨的精神和前沿的技术，去认识、去理解、去克服冻土带来的难题。 本书的编写，不仅仅是技术规程的梳理和整合，更是对高原冻土工程领域多年研究成果的总结与升华。我们希望通过这本书，能够提升高原冻土区公路工程地质勘察的准确性，优化工程处理方案的设计与实施，最终保障高原公路的安全、高效、可持续运营。 第一章 总则 1.1 编制目的 本规程旨在规范高原冻土区公路工程地质勘察与处理工作，明确勘察内容、精度要求、勘察方法，指导工程地质问题的分析与评价，为公路工程的设计、施工提供可靠的勘察依据，确保公路工程的安全、稳定和经济合理。 1.2 适用范围 本规程适用于中华人民共和国境内，海拔在2000米以上，常年存在季节性冻土、多年冻土或活动层（融化层）的地区新建、改建、扩建的公路工程地质勘察与处理。 1.3 术语定义 季节性冻土（Seasonally Frozen Ground）：在冬季冻结，春季融化的土层。 多年冻土（Perennially Frozen Ground / Permafrost）：温度在0℃以下，持续冻结两年以上的土层。 活动层（Active Layer）：多年冻土中，在一年内发生融化和冻结的表层土。 冻胀（Frost Heave）：土体在冻结过程中，由于含水量增加，体积膨胀的现象。 融沉（Thaw Settlement）：冻土在融化过程中，由于冰融化成水，土体体积收缩而产生的沉降。 翻浆（Thaw Settlement with Water Ejection）：路面在冻土融化过程中，因路基内部水量积聚，在车辆荷载作用下，基层或底基层的水泥砂浆向上冒出的现象。 冒沙（Sand Boiling）：翻浆现象的一种，表现为基层或底基层中的砂料随水一同冒出的现象。 冻土公路（Permafrost Highway）：穿越冻土区的公路。 路基（Roadbed）：为承受路面结构层及交通荷载，而进行填筑或开挖形成的土体。 路面（Pavement）：承受交通荷载，并将其传递给路基或桥梁等下部结构，同时提供平整、坚实的行车界面的结构层。 1.4 基本原则 科学性原则：勘察方法、评价标准、处理措施应遵循土力学、冻土工程学、工程地质学等相关科学理论。 准确性原则：勘察工作应尽可能获取真实、准确的地质信息，评价结果应具有代表性。 针对性原则：勘察和处理方案应根据具体工程地质条件、冻土类型、气候特点以及工程要求进行针对性设计。 经济性原则：在保证工程质量和安全的前提下，应优先采用经济合理的勘察方法和处理措施。 环境适应性原则：勘察和处理方案应充分考虑对高原脆弱生态环境的影响，尽量减少扰动，保护环境。 第二章 工程地质勘察 2.1 勘察任务与要求 2.1.1 勘察任务 查明勘察区范围内地层分布、岩性、土质、土量，确定土的物理力学性质。 调查冻土分布范围、冻结深度、融化深度、冻土类型（如含冰量、冰质程度、冻胀性等级等）。 识别地质灾害（如滑坡、崩塌、泥石流、岩溶等）发育现状及影响。 分析不良地质作用（如季节性冻胀、多年冻土融沉、活动层变形、翻浆冒沙等）的成因、发展规律及潜在危害。 评价勘察区内的地下水埋深、补给径流条件，以及其对冻土稳定性的影响。 收集气候资料，分析气温变化、降水量、日照等对冻土的影响。 为公路线路选定、路基设计、路面结构、排水设计、特殊构筑物（如涵洞、桥梁）设计等提供依据。 2.1.2 勘察精度要求 地层分布与岩性：主要地层的分布范围、厚度变化应掌握清楚，控制误差不大于±10%（厚度）。 土的物理力学性质：主要土样的物理性质（如含水量、密度、孔隙比）应准确测定；力学性质（如抗剪强度、压缩性、冻胀性）的测试应具有代表性。 冻土参数：冻土的边界、冻结深度、活动层厚度应准确掌握。含冰量、冰质程度、冻胀性等级的划分应符合相关规范。 地质灾害：活动的地质灾害应详细调查其边界、规模、活动迹象。 2.2 勘察方法 2.2.1 调查方法 文献资料调查：收集已有地质、地形、气候、水文、工程建设等资料，进行初步分析。 遥感与地理信息系统（GIS）应用：利用卫星影像、航空照片等，对区域地质背景、冻土分布、地貌特征、潜在不良地质现象进行初步判别。 现场踏勘：在公路选线初步方案的基础上，对沿线地形、地貌、出露岩石、地表植被、水系分布、地表水痕迹、历史地质灾害遗迹等进行详细调查。 2.2.2 勘探方法 钻探（Drilling）： 钻孔布置：应根据公路线路走向、地形地貌、地层变化、地质构造、不良地质现象分布等情况，合理布置钻孔。线路交叉处、隧道进出口、特殊构筑物地基、潜在不良地质点、不同地质单元边界等位置应加密钻孔。 钻孔类型：可采用回转钻探、冲击钻探、旋挖钻探等。对于冻土地区，应特别注意钻探过程中对土样的扰动，尽量减少温度变化对土样性质的影响。 测井（Logging）：钻孔过程中应同步进行地层柱状图的绘制，记录岩性、土性、地下水位、冻土层界线、含冰情况等。 取样：应采取足够数量和代表性的土样，进行室内试验。对于冻土，应采取原状土样，并妥善保存，避免温度变化。 物探（Geophysical Exploration）： 电法勘探（Electrical Resistivity Survey）： 直流电法：视电阻率法、电测深、偶极对称测深等，可用于划分不同岩性、判断地下水埋深，特别是在区分冻土与非冻土、含冰量高的冻土与含冰量低的冻土方面有重要作用。 可控源音频大地电磁法（CSAMT）：适用于探测较深部地层和区域性地质构造。 地震法（Seismic Survey）： 浅层地震法：可用于探测地层界面、不良地质体，对于研究地层结构和冻土层结构有较好效果。 地震折射法：可用于确定地层界面深度和波速，与电法相互印证。 探地雷达（GPR - Ground Penetrating Radar）： 适用于探测近地表结构、土体分层、地下空洞、埋藏物等，对于研究路基下土体分层、冻土层上部结构、检测路基内部病害有良好效果。 室内试验（Laboratory Testing）： 土工试验：包括土的颗粒分析、密度、含水量、液塑限、孔隙比、压缩性、抗剪强度（直剪、三轴剪切）等。 冻土试验： 冻胀性试验：采用冻胀试验仪，模拟冻结条件，测定土的冻胀速率、冻胀变形量、冻胀压力等。 融沉试验：模拟融化条件，测定土的融沉量、残余强度等。 含冰量测定：采取称重法、电阻率法等测定土样中的含冰量。 渗透性试验：测定土的渗透系数，对分析地下水活动和翻浆冒沙有重要意义。 冻融循环试验：模拟冻土在不同温度条件下的反复冻融过程，研究土的性质变化。 现场测试（Field Testing）： 荷载试验（Load Testing）：在实际工程条件下，对地基或路基进行荷载试验，检验其承载能力和变形特性。 原位测试：如静力触探（CPT）、动力触探（DMT）、标准贯入试验（SPT）等，可用于快速了解土层性质和强度。 温度监测：在钻孔或专门设置的监测井中，布置温度传感器，长期监测地温变化，研究冻土的冻结融化过程。 2.3 冻土工程地质评价 2.3.1 冻土分类与分级 根据温度：根据土的温度，可分为多年冻土、季节性冻土。 根据含冰量：多年冻土可分为微冰、少冰、中冰、多冰、 G冰土。 根据融化状态：多年冻土分为稳定冻土、不稳定冻土（融化活动冻土）。 根据冻胀性：可根据土的性质和含水量，将其划分为强冻胀性、中冻胀性、弱冻胀性、基本无冻胀性。 根据活动层厚度：可根据多年冻土活动层的年平均厚度，将其划分为浅活动层、中活动层、深活动层。 2.3.2 不良地质作用评价 冻胀性评价：根据土的冻胀性等级、地表水和地下水条件、气温变化趋势，评价路基发生冻胀的可能性、严重程度。 融沉评价：根据多年冻土的类型（稳定/不稳定）、活动层厚度、含冰量、工程荷载等，评价路基发生融沉的可能性、变形量。 翻浆冒沙评价：根据基层和底基层材料的性质、地下水位、路基排水条件、交通荷载等，评价发生翻浆冒沙的可能性。 地质灾害评价：对滑坡、崩塌、泥石流等活动地质灾害，应进行稳定性分析，预测其影响范围和危险等级。 第三章 工程地质处理 3.1 处理原则 因地制宜，分类处理：根据不同类型的冻土、不良地质作用和工程要求，采取针对性的处理措施。 减冻（融）胀，保稳定：核心目标是减小或消除冻土的热扰动，维持路基的稳定。 积极防御，综合治理：结合排水、保温、换填、排水、通风等多种措施，形成综合治理体系。 工程与环境协调：处理措施应尽量减少对生态环境的影响。 经济合理，技术可靠：在满足工程要求的前提下，选择成本效益最优的方案。 3.2 处理措施 3.2.1 路基原地处理 排水措施： 地表排水：修筑边沟、截水沟、排水沟，及时排除地表水，防止其渗入路基。 地下排水：设置盲沟、砂滤层、排水板等，降低地下水位，排除路基内的积水。 保温措施： 填筑保温层：在路基内或路基下填筑导热系数低的材料，如聚苯乙烯泡沫板（EPS）、碎石、炉渣等，减缓路基热量散失或进入。 设置通风层：在路基底部设置通风孔或通风槽，利用冬季低温空气流通，降低地温。 覆盖保温材料：冬季对路基表面覆盖保温材料，减少地温变化。 路基材料选择与处理： 选用低冻胀性土：优先选用冻胀性较低的土作为路基填筑材料，如砂、砾石等。 土工合成材料的应用：在路基中掺入土工格栅、土工布等，增强路基整体性，提高抗变形能力。 掺砂处理：对高塑性粘性土进行掺砂处理，降低其冻胀性。 3.2.2 路基换填处理 局部换填：对于冻胀性强、融沉变形大的地段，将原有的不良土层挖除，换填为性能良好的非冻土或低冻胀性土。 整体换填：当原地形地质条件复杂，或冻土层厚度较大时，可对路基全部或大部分进行换填。 换填材料要求：换填材料应具有较低的冻胀性、较高的承载能力、良好的透水性，且来源可靠。 3.3.3 特殊地基处理 桩基（Pile Foundation）： 倾斜桩：在稳定冻土区，为增加承载能力而设置。 保温桩：在活动层较厚、融沉风险较大的地段，采用表面覆盖保温材料的桩基，减缓桩周冻土的融化。 通风桩：利用桩身内部或桩间设置通风结构，通过空气流通降低地温。 搅拌桩：利用水泥、粉煤灰等固化剂对原地土进行改良，提高承载力，减小冻胀性。 排水板（Drainage Board）：用于加速软土地基的排水固结，也可在冻土地区辅助排水。 地基加固（Ground Improvement）： 注浆加固（Grouting）：向地基注浆，填充孔隙，提高强度，减小渗透性。 挤密加固（Compaction）：通过振动、重锤等方式，提高地基密实度。 3.3.4 构造物处理 涵洞（Culvert）： 抬高涵洞底板：增加涵洞与冻土之间的距离，减少热交换。 设置保温层：在涵洞侧壁、底板和填料中设置保温材料。 加强排水：确保涵洞进出水口排水畅通。 桥梁（Bridge）： 架空设计（Elevated Structure）：尽可能将桥面架高，使桥下空气流通，减少对桥墩下冻土的热扰动。 保温措施：对桥墩、基础等部位采取保温隔热措施。 伸缩缝处理：充分考虑桥梁因温度变化引起的变形。 3.4 监测与维护 3.4.1 监测内容 地温变化：通过埋设在地下的温度传感器，监测路基、地基各层温度。 路基变形：监测路基沉降、隆起、侧向位移等。 路面状况：监测路面裂缝、沉陷、翻浆冒沙等病害。 地下水位：监测地下水位变化。 气候参数：记录气温、降水量、日照等。 3.4.2 监测频率 地温：应根据季节变化和工程重要程度，采用不同频率进行监测，每年至少进行两次（冻结期和融化期）。 变形与病害：应定期（每月或每季度）进行检查，并根据情况增加监测频率。 气候参数：应进行连续记录。 3.4.3 维护措施 及时修复路面病害：对裂缝、坑槽、沉陷等及时进行修补，防止雨水下渗。 疏通排水系统：定期清理边沟、截水沟、盲沟等，确保排水畅通。 检查和维护保温、通风设施：确保其正常工作。 根据监测结果调整养护措施：根据监测数据分析，及时调整养护方案，预防和控制病害的发生。 第四章 附则 4.1 计量单位 本规程采用的计量单位，除另有注明外，均采用中华人民共和国法定计量单位。 4.2 引用标准 本规程引用了以下标准： 《公路工程地质勘察规范》（JTGD30-2015） 《公路路基设计规范》（JTGD31-2009） 《公路路面设计规范》（JTGD32-2016） 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015） 《公路工程技术标准》（JTGB01-2014） 《多年冻土区公路工程建设技术规范》（JTGTF10-2016） 《岩土工程勘察技术规程》（DGJ08-001-2016） 4.3 解释权 本规程由中华人民共和国交通运输部负责解释。 4.4 施行日期 本规程自XXXX年XX月XX日起施行。 后记 高原冻土区公路工程的建设，是一项充满挑战与意义的伟大事业。它不仅是连接区域、促进发展的重要动脉，更是高原人民生命线和希望的象征。我们希望《高原冻土区公路工程地质勘察与处理技术规程》能够成为每一位投身于高原公路建设者的案头宝典，助您在严酷的环境中，创造出安全、可靠、耐久的工程奇迹。 本书的编写过程，得到了众多专家和单位的大力支持与协助，在此一并表示衷心的感谢。高原冻土工程的研究和实践仍在不断深入，我们期待未来能有更多创新的技术和理念涌现，为高原交通事业的发展贡献力量。

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

这本《高寒干旱地区高等级公路建设技术指南》简直是为我们这些常年与严酷自然环境打交道的工程师们量身定做的宝典！我本来还担心，面对高海拔、极端低温和稀缺水源这些头疼的问题，施工方案会不会过于理论化，难以落地。结果拿到书后，才发现我的担忧完全是多余的。书里对特殊地质条件的勘察和评估部分，分析得极其透彻，特别是对于冻土层的处理，不同等级冻土的详细分类和对应的加固技术，简直是教科书级别的。我记得我们去年在一个高原项目上，面对季节性冻土隆起问题束手无策，最后只能采取临时措施。如果当时有这本书在手，参照它关于“活动层厚度监测预警体系”和“复合式路基隔水层设计”的章节，我们绝对能从根源上解决问题。书中对材料选择的建议也非常实在，例如推荐使用耐低温性能优异的水泥标号和特定级配的骨料，这都是血淋淋的经验总结，绝非纸上谈兵。再者，针对高寒地区特有的施工窗口期短的问题，书中还穿插了一些关于预制化施工和装配式桥梁建造技术的探讨，这对于提高施工效率、缩短现场暴露时间，简直是提供了绝佳的思路。这本书的价值，在于它将复杂的技术难题，分解成了清晰可操作的步骤，对于我们一线技术人员来说，这就是最实用的工具书。

评分☆☆☆☆☆

翻开这本书时，我主要关注的是它的安全管理体系章节，毕竟在高寒干旱环境下，任何一个疏忽都可能导致不可逆转的后果。这本书在这方面的着墨之深，远超我的预期。它没有停留在泛泛而谈的“安全第一”的口号上，而是深入到了极端气候下的应急预案制定和执行细节。比如，书中详细阐述了如何针对零下三四十度的低温环境，设计一套完整的“低温混凝土养护与冬季浇筑”的操作规程，包括加热设备的选型、保温措施的层级设置，以及关键的温度监测频率。更让我眼前一亮的是，它对“高海拔缺氧环境下的作业人员健康管理”也进行了系统性的论述，包括作业强度的动态评估模型和紧急医疗转运流程的优化建议。这体现了编著者深厚的现场经验和人文关怀。此外，对于干旱地区水资源极度紧张的现实，书中还提供了关于“节水型拌合系统”和“废水循环利用技术”的实例分析，这些环保和可持续发展的理念被巧妙地融入到具体的技术指导中，使得整本书不仅是技术指南，更是一份负责任的工程实践手册。它的条理性非常强，阅读过程中，你感觉就像有一位经验丰富的老前辈在你身边，一步步指导你规避所有潜在的陷阱。

评分☆☆☆☆☆

作为一名项目管理人员，我最看重的是成本控制和资源优化。这本书在“项目实施与进度控制”这一块，处理得非常精妙，完全不同于那种只会列出理论工期的管理书籍。它聚焦于如何在高寒缺氧的复杂条件下，精确测算各项资源（人力、机械、材料）的实际效率衰减系数。例如，书中通过实际案例展示了在海拔4000米以上，燃油机功率下降和人工体力下降对挖掘和运输作业进度的具体影响，并给出了相应的“负荷系数调整表”。这简直是现场调度人员的“作弊码”！此外，针对干旱地区材料运输成本高昂的问题，书中对“就近取料”和“骨料场设置的微气候分析”提出了非常独特的见解，指导我们如何在满足级配要求的前提下，最大程度地降低长距离运输的风险和成本。它强调的不是如何简单地压缩工期，而是如何在恶劣环境下实现资源的**最优配置与风险最小化**。这本书的视角非常全面，成功地将技术实施与项目经济效益紧密地结合在了一起。

评分☆☆☆☆☆

我是一位专注于路面结构设计的研究者，通常阅读这类工程书籍，总觉得在沥青混合料的设计和耐久性方面会略显单薄，但《高寒干旱地区高等级公路建设技术指南》在这方面的表现，让我感到惊喜。它并没有简单地沿用常规的温拌沥青或热拌沥青的标准，而是针对昼夜温差巨大、紫外线辐射强烈的环境特性，专门提出了“抗紫外线老化”和“高抗裂性”的沥青胶结料改性方案。书中对不同改性剂（如SBS、SBR以及特定聚合物）在高寒地区的使用性能进行了对比分析，并辅以大量的室内外长期性能测试数据支持，这为我的后续研究提供了宝贵的基准数据。尤其是关于“路面结构层间粘结”的讨论，在高寒地区，冻融循环对界面剪应力的影响是致命的，书中提出的微表处技术在基层与面层间的应用，以及对界面处理剂的耐低温性能要求，都展现了极高的专业水准。这本书的深度，使得它不仅能指导施工，更能启发我们思考如何设计出真正能“长寿”的高等级公路，而不是仅仅满足于短期通车标准。

评分☆☆☆☆☆

坦率地说，我最初对这种“指南”类书籍的期望值不高，通常是技术规范的简单罗列，读起来枯燥乏味。然而，《高寒干旱地区高等级公路建设技术指南》的编排逻辑和论述风格，却展现出一种罕见的流畅感和启发性。它的语言风格更像是经验的传承，而不是冷冰冰的条文宣读。特别是书中关于“信息化技术在偏远地区的应用”这一章节，它没有盲目推崇最新的高大上技术，而是结合实际情况，探讨了如何利用低带宽的卫星通信和简易无人机进行质量巡检和数据回传，这才是真正接地气的技术创新。此外，书中对“文化遗产保护与生态敏感区施工”的论述，语气非常审慎且具有前瞻性，指导我们如何在挑战自然的同时，尊重并保护脆弱的高原生态系统。这种对工程伦理和长期影响的关注，提升了整本书的格调。总而言之，它不仅教会了我如何“建”路，更教会了我如何以一种负责任的态度去“思考”工程。

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆