Gasoline Engine Management 2e pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:John Wiley & Sons

作者:R Bosch

出品人:

页数:0

译者:

出版时间:2006-07-28

价格:0

装帧:Hardcover

isbn号码:9780470030806

丛书系列:

图书标签:

• Gasoline Engines
• Engine Management
• Automotive Engineering
• Internal Combustion Engines
• Fuel Injection
• Engine Control Systems
• Automotive Technology
• Vehicle Diagnostics
• Engine Performance
• Automotive Repair

《汽车发动机原理与调校》 简介 本书深入剖析了现代汽车发动机的核心工作原理，并在此基础上，全面阐述了发动机性能调校的理论基础、实践方法与技术要点。本书旨在为汽车工程专业学生、汽车维修技师、发动机研发工程师以及对汽车发动机深度感兴趣的爱好者提供一份详实而前沿的参考。 第一部分：发动机基本原理 本部分将从最基础的层面出发，系统性地梳理内燃机的工作机制。我们将详细讲解四冲程发动机的各个工作循环（进气、压缩、做功、排气），并深入探讨其物理和化学过程。内容将涵盖： 燃烧学基础： 燃料的化学成分、燃油的燃烧过程、空燃比对燃烧效率的影响、燃烧室的设计对燃烧过程的重要性。我们将探讨不同燃油（汽油、柴油）的燃烧特性差异，以及预混合燃烧、扩散燃烧等不同燃烧模式。 热力学原理： 发动机工作循环的热力学分析，能量转换效率，热损失的来源及控制，以及循环效率的理论极限。我们将介绍卡诺循环、奥托循环、狄赛尔循环等经典热力学循环，并分析它们在实际发动机中的应用和局限性。 流体动力学： 进气和排气系统的流动特性，气门正时与升程对进排气的影响，燃烧室内的流动模拟与优化。我们将重点关注如何通过优化设计减少进排气阻力，提高气缸填充效率，以及如何通过改变气门正时和升程来实现不同工况下的性能优化。 机械结构： 曲轴、连杆、活塞、气门等关键部件的工作原理、受力分析及材料选择。我们将深入探讨这些部件的几何设计、材料特性以及它们在承受高温高压下的耐久性问题。 第二部分：发动机管理系统（EMS） 本部分将聚焦于现代汽车发动机的核心——发动机管理系统。我们将详细解析EMS的组成、功能以及其在实现精确控制和优化发动机性能方面所扮演的关键角色。内容将包括： 传感器技术： 各种传感器（如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器、爆震传感器、进气温度传感器、水温传感器等）的工作原理、信号输出方式及其在EMS中的作用。我们将深入理解每个传感器如何提供关键的发动机运行数据。 执行器控制： 燃油喷射系统（喷油嘴、燃油泵、燃油压力调节器）、点火系统（点火线圈、火花塞）、节气门体、EGR阀、VVT（可变气门正时）系统等执行器的控制逻辑和工作方式。我们将详细阐述EMS如何通过精确控制这些执行器来优化燃油经济性和排放。 ECU（发动机控制单元）的决策机制： ECU的硬件结构、软件算法、映射表（Map）的作用以及如何根据传感器信号进行实时计算和决策。我们将探讨ECU内部的各类控制策略，如闭环反馈控制、开环控制、爆震控制、怠速控制等。 诊断与故障排除： EMS的故障诊断方法，OBD（车载诊断）系统的原理，以及常见的EMS故障及其排除步骤。我们将介绍如何利用诊断工具读取故障码，分析数据流，并进行有针对性的维修。 第三部分：发动机性能调校 本部分将进入发动机性能调校的深层领域，重点介绍如何通过对EMS的参数进行优化，以提升发动机的功率、扭矩，改善燃油经济性，并兼顾排放要求。内容将涵盖： 基础调校理论： 调校的基本目标，不同调校方向（如马力提升、扭矩优化、燃油经济性改善）的侧重点，以及调校过程中的潜在风险。 燃油喷射策略调校： 喷油脉宽、喷油时刻、喷油压力等参数的优化方法，以及如何根据不同的燃烧模型和发动机工况调整喷射策略。我们将探讨如何通过改变喷油量来调整空燃比，以达到最佳燃烧效果。 点火正时策略调校： 点火提前角、点火提前率等参数的优化，爆震的识别与抑制，以及如何根据燃油辛烷值和发动机负荷调整点火正时。我们将深入研究点火正时对燃烧速度和发动机性能的影响。 增压与涡轮系统调校： 增压压力控制、泄压阀（Wastegate）和旁通阀（Blow-off Valve）的调节，以及如何与燃油和点火策略协同工作以发挥增压系统的最大潜力。 可变气门正时（VVT）与升程（VVL）系统调校： VVT和VVL系统的工作原理，如何通过调整气门正时和升程来优化不同转速和负荷下的进排气效果，实现宽泛的扭矩输出。 进排气系统优化与调校： 进气歧管、排气歧管、催化转化器等部件的修改对发动机性能的影响，以及如何根据改装件调整EMS参数。 数据记录与分析： 使用专业工具记录发动机运行数据（如空燃比、爆震信号、点火提前角、各传感器数据等），并对数据进行深入分析，以评估调校效果和发现潜在问题。 排放控制与调校： 在性能提升的同时，如何兼顾排放法规要求，例如通过调整空燃比、EGR（废气再循环）策略以及三元催化器的协同工作来实现。 第四部分：先进发动机技术与未来趋势 本部分将展望发动机技术的发展前沿，探讨最新的技术创新以及未来发动机的发展方向。内容将包括： 缸内直喷（GDI）技术： GDI技术的优势、挑战以及其在实现高效率和低排放方面的作用。 均质压燃（HCCI）与富希燃（SPCCI）技术： 新型燃烧模式的原理、优势及发展潜力。 智能混合动力系统： 发动机与电动机的协同工作，能量回收技术，以及对发动机控制策略的影响。 新型燃料与替代能源： 生物燃料、氢燃料等在内燃机中的应用前景。 数字化与智能化： 基于大数据、人工智能的发动机预测性维护与优化控制。 本书力求以清晰的逻辑、详实的案例和严谨的论证，帮助读者全面理解汽车发动机的奥秘，掌握发动机调校的核心技术，并为未来的技术发展打下坚实的基础。

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翻开这本书，首先感受到的是一种扎实、严谨的学术气息，但又不失工程实践的灵活性。作者似乎拥有多年一线经验，对发动机“脾气”的拿捏非常精准。这本书的结构组织得非常有逻辑性，从基础的空燃比控制到更复杂的增压和排放后处理系统，层层递进。我个人最喜欢的是关于诊断和故障排除的章节，它不仅仅罗列了故障码，更深入地剖析了故障产生的原因链条，比如某个传感器信号漂移如何一步步影响到执行器的响应，最终导致性能下降。这种“溯源”式的讲解，极大地提升了我分析复杂故障的能力。语言上，虽然技术术语较多，但行文流畅，图表制作精良，有效地避免了纯理论书籍的枯燥感。相比市面上一些侧重于某一个特定品牌的维修手册，这本书的通用性和基础理论的深度，使其更具长期参考价值，是建立完整知识体系的基石。

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这本书的叙事风格非常“工程师化”，直奔主题，几乎没有废话。我特别注意到作者在处理排放控制系统（如GPF/DPF与SCR的集成管理）时展现出的前瞻性。面对日益严苛的欧七甚至更高级别的法规要求，书中介绍的一些应对策略，虽然很多仍在实验室阶段，但已经为我们指明了未来十年技术发展的大致方向。书中对不同类型的燃油特性（如高辛烷值燃料与乙醇混合燃料）对点火提前角和喷射脉宽的影响进行了细致的对比分析，这种细节上的关注度，往往是普通教材所忽略的。此外，它对“驾驶员意图识别”的探讨也很有启发性，如何通过对踏板行程、方向盘角度等输入信号的综合判断，预判驾驶员下一步的需求并提前优化ECU的输出，这本书给出了非常深入的算法思路。阅读体验上，建议搭配一台能够实时读取发动机数据的诊断工具一起研读，效果更佳。

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这本《汽油机管理2e》读下来，感觉作者在深入挖掘现代内燃机控制系统的底层逻辑上做得相当到位。尤其是关于传感器融合与决策算法的部分，提供了大量的工程实例和数学模型支撑，让原本抽象的电控单元（ECU）工作流程变得清晰可见。我特别欣赏它对不同工况下燃油喷射策略演变的梳理，从早期的开环控制到如今复杂的闭环反馈调校，每一步的技术迭代都阐述得条理分明。书中对点火提前角的动态调整机制，尤其是在应对爆震抑制和扭矩需求的实时平衡上，给出了细致入微的分析，这对于那些希望从“会调”跨越到“精调”的工程师来说，无疑是一份宝贵的参考资料。它没有停留在教科书式的概念介绍，而是大量引用了实际的台架试验数据和排放法规的演变，使得理论与实践紧密结合，读起来很有实操性。不过，如果能在混合动力系统介入的管理逻辑上再增加一些前沿探讨，那就更加完美了。

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《汽油机管理2e》给我最深刻的印象是其对系统集成与校验的重视程度。它不仅仅是关于“控制算法”的堆砌，更是关于如何将这些算法稳定、可靠地部署到实际硬件环境中的全景图。书中花费了大量的篇幅讲解软件在微控制器上的移植和资源管理，包括中断服务程序的优先级设定、内存保护机制，这些都是确保ECU在高负载、高干扰环境下稳定运行的关键。它没有避开项目开发中的痛点，比如如何进行SIL/HIL（软件在环/硬件在环）测试，以及如何设计鲁棒的失效保护策略。这种“从芯片到整车”的完整视角，使得这本书的价值远超一般的技术手册。对于想要深入理解现代汽车动力总成控制系统开发流程的人来说，这本书提供了不可替代的结构化知识框架。

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老实讲，当我拿到《汽油机管理2e》时，原本期待的是一本能快速上手操作的指南，结果发现它更像是一部详尽的“原理百科全书”。它对发动机运行边界条件的数学描述，比如燃烧室压力与温度的瞬态变化模型，需要读者具备一定的微积分基础才能完全领会。我花了相当大的精力去理解其关于“扭矩请求”和“实际扭矩输出”之间动态响应模型的推导过程，这部分内容绝对是高水准的。它不羞于探讨那些最难处理的问题，比如冷启动时，如何平衡快速暖机（减少排放）和驾驶员的即时动力需求之间的矛盾。书中对CAN总线通信协议在发动机管理系统中的应用也做了详尽的描述，这对于理解分布式控制架构至关重要。总而言之，这是一本要求读者投入时间去“啃”的硬核书籍，但一旦消化吸收，对发动机控制领域的理解会提升到一个全新的高度。

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