具体描述
《北京天津河北辽宁山东高速公路及分省交通地图集》根据交通部2007-07-03发布的《国家高速公路网命名和编号规则》，本图集将各省高速公路现有名称与国家规范名称一一对照说明，方便读者出行。
好的，这是一份针对“2013版北京天津河北辽宁山东高速公路及分省交通地图集”之外的，内容详尽的图书简介，力求自然流畅，不露痕迹。 --- 《丝路遗珍：汉唐盛世的交通脉络与文化交融》 导言：穿越时空的界碑 在人类文明的长河中，交通网络一直是塑造历史进程的核心动力。从古老的驿道到近代铁路的轰鸣，每一次连接的拓展，都伴随着权力、财富与思想的深刻流动。本书并非聚焦于近现代的公路系统，而是将目光投向历史深处，专注于探寻汉唐盛世，那条连接东西方文明的宏大动脉——丝绸之路，以及其所依托的复杂交通体系。我们试图描摹的，是一幅超越了地理界限，深入到文化脉动中的交通图景。 第一编：河西走廊——帝国的前沿与门户 本篇着重剖析汉代对西域的经营与交通体系的构建。 第一章：汉疆初拓与“四至”要道 详细考察张骞凿空西域前后，汉朝在陇西、河西走廊所修筑的驰道网络。重点分析了酒泉郡、敦煌郡作为物资集散地的功能演变，以及沿途烽燧、亭障的军事防御与信息传递系统。内容涵盖了长安至敦煌间的里程估算、主要驿站的设立标准，以及军事调动对道路维护的影响。 第二章：玉门与阳关：两道门户的权力更迭 深入研究玉门关和阳关这两大地标性关隘的地理位置、防御工事的结构变迁（从早期夯土台到唐代的砖石结构）。通过对出土简牍、文献记载的交叉比对，重建了不同时期商队、使节、军队的通行路线选择逻辑。特别关注河西走廊内部，如绿洲聚落之间，水利与交通如何相互依存，共同支撑了长距离贸易的可能。 第二编：草原动脉与海陆交汇 丝绸之路并非单一路线，而是由多条并行或交替的通道构成的复杂系统。本编将视角扩展至北方的草原通道与南方的海上贸易开端。 第三章：天山南北道：绿洲经济的生命线 详述天山山脉对交通的阻隔作用，以及如何形成了“北道”与“南道”的选择。北道与游牧民族的往来密切，交通形态更偏向于季节性的游牧迁徙路线；而南道则紧依塔里木盆地边缘的绿洲城市，如龟兹、焉耆、高昌，这些城市的繁荣直接依赖于稳定可靠的商道保障。我们重构了这些绿洲间水源供给与最短路径的博弈。 第四章：海上丝路的曙光与南海航道 尽管本书主体关注陆路，但我们必须提及汉唐时期中国南方港口（如黄埔、番禺）逐渐兴起的重要性。本章侧重于分析沿海航线与内陆水系（如长江、珠江三角洲）的转运节点，探讨了造船技术的发展如何为更远距离的海上交通提供了物质基础，以及海运对香料、珍宝类高价值货物运输的效率优势。 第三编：中原腹地——帝国秩序的基石 若无强大的中原腹地作为支撑，任何边疆的交通网络都无法维持。本编聚焦于长安、洛阳为核心的“天下之中”的交通网络。 第五章：驰道体系的制度化与管理 解析秦汉以来“车同轨”对交通体系标准化的深远影响。详细描述了驰道的路面结构（如夯土、碎石铺装），以及国家层面的道路维护制度，包括“亭”、“传”的物资储备、人员轮换与里程标识系统。本章将重点探讨《唐律疏议》中对“邮驿失递”的惩罚规定，揭示了交通信息传递的政治意义。 第六章：黄河与漕运的战略耦合 黄河及大运河（隋代开凿，唐代完善）的漕运系统是支撑帝国运行的经济命脉。本章分析了陆路交通（如长安至洛阳的官道）与水路交通（漕运）如何分工协作，以满足庞大的粮食、盐铁的战略调运需求。尤其探讨了交通枢纽城市，如扬州、汴州（开封），如何因其水陆交汇的地理位置而成为唐代的经济重心。 第四编：文化交流的载体与遗迹研究 交通网络的意义不仅在于货物流通，更在于思想、宗教和技术的传播。 第七章：佛教东传与交通节点的宗教化 通过分析莫高窟、云冈、龙门等石窟的选址，可以清晰看到其与重要交通干线的直接关联。这些佛教中心往往扼守交通要冲，既便于传教，也便于接受商贾的供养。本章通过对壁画中交通工具、行旅人物的描绘，侧面还原了当时道路上的社会图景。 第八章：地图绘制技术的局限与想象中的疆域 本章将讨论汉唐时期地理认知与实际测绘的差距。通过对比《汉书·地理志》的记载与后世敦煌文书中的残缺地图，分析了古代交通图的实用性与政治叙事的融合。我们考察了“图经”的形成过程，它如何将地理空间与地方物产、历史事件绑定，构成了一种有别于现代精确测绘的“交通叙事”。 结语：永恒的连接渴望 本书旨在通过对古老交通网络的重构与解读，揭示古代中国的组织能力与世界观。我们所研究的，是支撑一个庞大帝国数百年稳定的地下经络，而非当代城市间的快速通勤。这些遗存的驿站、古道、航标，是理解古代中国社会结构、经济布局乃至文化心理的钥匙。 --- 【适用读者】 历史地理爱好者、古代经济史研究者、对丝绸之路文化交流感兴趣的读者。本书内容深度扎实，拒绝流于表面的风光描绘，专注于制度、技术与地理的复杂互动。
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